トップエンデューロアスリートのジェローム-クレメントとマーク-ウィアーからのフィードバックの恩恵を受けて、キャノンデールの調整可能な90/150mmトラベルジキルは、生産の二年目になりました。

Frame
Jekyll4のSmartFormed alloy frameは、RockShox Sektorの特大1.5in steererを収容する巨大なヘッドチューブジャンクションをスポーツしています。 実際は、彫刻された、overbuiltアルミニウムシャーシは恥ずべきbombproofに見、全面的な前陣の剛さはかなりよりbeefier36mmの支柱のフォークで乗っている印象を与える。
後ろにはスタビーポストマウントがあるが、リアブレーキにはまだアダプターが必要だ。 BBシェルにはISCG03タブがあり、リアをしっかりと固定するための整然としたSyntace X-12スルーアクスルがあります。 ここでテストされているCommercal Meta AM3、Orbea Rallon50、Specialized Stumpjumper FSR Comp Evoのうち、ホイールを取り外すためにアレンキーが必要な唯一のバイクです。

サスペンション
ジキルのスプリットパーソナリティにとって重要なのは、カスタムFox DYAD RT2リアショックです。 本質的にそれは1つの2つの衝撃である—90mmのより多くの進歩性のためのより小さい空気部屋はモードを上げ、150mmのより線形カーブが付いているより 実際には、下降モードがプラスシャーライドのためにさらに”オープン”に実行されるのを見たいと思います。
衝撃は高圧を実行し、カスタムショックポンプを必要としますが、キャノンデールのガイド圧力の方法をオフに見つけたので、セットアップチャート上の実際の重量よりも20kg低いことを目指しています。 一つの余分なfaffは、キャノンデールが提供するポンプは、周りにラグすることは非常に長く、小さなゲージは、それが正確な測定値を得るのは難しいことを
デュアルポジションセクターコイルスプリングフォークは、しなやかな感触とあまりにも多くのダイビングを停止するだけで十分な減衰と良好な性能を提供しています。 それはオフキャンバーの根深い原料の追跡で非常に可能であり、標準的なばねが私達の80kgテスターのためにうまく感じた間、明らかに空気フォーク程に調節可能ではない。

コンポーネント
SchwalbeのパフォーマンスラインHans Dampfタイヤは、このテスト中に襲った大洪水の間に理想的ではありませんでした。 そして、メタAM3と共通して、在庫のSunRinglé Inferno25wheelsetは転がりを得るか、または効率的に上るために著しく重い。
ギアシフトは少し硬いです—SRAM X5/X7シフターとメカは素晴らしいものではありませんが、最大の失望は狭い680mmバーです。 私達はまたこの価格ポイントでチェーン装置および点滴器のポストを見ることを望む。

パフォーマンス
私たちは、大規模な最後のタイムアウトの後に中型のジキルを選んだ、と縮小サイズは、よりfeistyとフリッカブルマシンのために作 ジャンプとポンピングはよく奨励されており、Fox DYAD shockは本当に柔らかく設定されているので、まともなグリップと感度を見つけることができます。 低い衝撃圧力を実行して、アルミシャーシはそれが楽しいタイトなトレイルを彫刻することができ、非常に低い座っているが、我々は通常よりも地面に私たちのペダルをクリップしませんでした。
このソフトなセットアップは、ローム状のトレイルやルートのセクションで大丈夫動作しますが、ハードパック、岩の多いトレイルで速く行く開始し、ショッ キャノンデールの推奨設定に近づくと、サスペンションがしっかりと設定され、大きな衝撃に静かに対処しますが、リアエンドは小さなバンプ感度と適切に追跡する能力を失います。
jekyllについて否定できないことの一つは、シャーシが超剛性であるということです。 この堅牢性は、自転車が信じられないほど正確に操縦することができますが、時にはフラット、滑りやすいコーナーやオフキャンバーセクションで良好なトラクショ 90mmのトラベルセッティングは登山やトレイルの流れのセクションに適していますが、グリップをしっかりと保持しながらレバーを”下降”モードに戻すのに苦労したことがあります。

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評決
ジキル4 サスペンションのサグの多くを実行しているとき、自転車はきれいに低い投げ感じ、コイルフォークとのバランスのとれた乗り物が、このセットアップは、大ヒットに過酷なボトムアウトを引き起こします。
デザインの中心にFox DYAD rear shockはタッチに鈍感であり、セットアップも困難です。 £2,700キャノンデールと私たちの主なbugbearは、それがサスペンションを調整する旅行の量が克服することができないペナルティを運ぶということです—それは地面をカバーすることで、単にあまりにも低迷だし、コンポーネントのかなりの数は、この価格で私たちの期待と一致しません。MBRの評価

MBRの評価: 7

キャノンデールジキル4は、Mbrの夏の2012号でCommercal Meta AM3、Orbea Rallon50、Specialized Stumpjumper FSR Comp Evoに対して頭に頭をテストされました。