私は新しい2018Triggerに乗る前にそれほど期待していませんでした。

（私には）魅力的ではない賢明に見え、重い側に少し感じ、多くのケーブルが前面に巻き付けられています。.. しかし、実際には数日間私のサイズの新しい別の自転車を盗むチャンスを得ることは、常に楽しいです。 そして、その使い古された決まり文句が行くように、それはカバーで本を判断すべきではありません、右ですか？

2018年、CannondaleはTriggerとJekyllの両方のプラットフォームを完全に再設計しました。 私がテストしたバージョンは、バックアウトアルミスウィングアームとカーボンフロント三角形をブレンドトリガー2、でした。

彼らのバイクのほとんどのように、キャノンデールは、あなたがおそらくここのより良い感覚を得ることができることを起こって話題の言葉やフ しかし、簡潔にするには: このバイクは145mm旅行、従来のフォーク（今回はキャノンデールの左利き無し）、後部衝撃を減らす旅行を遊ばしますが、標準的なフォックスのプラットホーム、長い前部中心、短いchainstays、緩いヘッド角度、急な座席角度、等を離れて造られます。 そう、投げられる少数の独特なCannondaleの接触が付いている現代的な”全山”か長い旅行道のバイクから期待するものについて。

ライドワイズ私はフェアファックス、カリフォルニア州でここでよく知っている私の地元のトレイルでそれをテストするようになったと異なる地 だからそれまで。

クライミング

これは私があまり期待していなかったエリアですが、自転車は実際には中/長い旅行バイクのためにかなりくそよくペダ まあ、私は利用可能な調整の公正なビットがあるので、私は、それが最もオープンな設定に設定されたリアショックでかなりよくペダルと言っているこ Dw-link Ibis MojoやHD3とまったく同じものはありませんでしたが、それでもかなりしっかりと感じられ、有害な量のペダルボブはありませんでした。 私は少しより多くのサポートを得るために中央の設定に圧縮プラットフォームを設定するだけでなく、ほとんどの時間をハッスルモードにショックを切 より技術的な上り坂のセクションでは、サスペンションはまだアクティブに滞在し、まだかなり効率的に感じながら岩や根にハングアップしないように見えたので、私はそれがあまりにもその点で良いマークを取得すると言うだろう。

本当に私が気づいた唯一のマイナスは、フロントエンドは、私が予想よりも少しさまよいたいように見えたトレイルの本当に急な（さらにいくつか はい、自転車は66ºヘッド角度を持っており、そのうちのいくつかはコースのパーですが、それは私が同様の、あるいは怠け者の角度と同様のリーチ/ステムセッ でも、急な有効シート角度（背の高い男として、実際に公正なビットを重要なものであるまともに急な実際のシート角度）でかなり良いペダリング位置を結 二回だけ自転車に乗って、それに慣れていないと何か関係がありますか？ たぶん 余談として、私はこの自転車に乗るまできれいな走りを逃れていたトレイルの厄介な丘のセクションをきれいにしましたので、私の頭の中にもすべ..

下降

私は下り坂に行くか、少なくとも少し技術的なものであっても何かを打つ始めたときに気になる言葉がありました：植えられました。 何も全くこのバイクを振るように見えなかったという意味で植えられました。 私の地元の地形が世界で最も技術的に挑戦的ではないということではありませんが、あなたが望むことができるすべての吹き飛ばされた緩いボールベアリングダートと砂利で夏の終わりであっても、最も構成されたバイクでさえ、時には大ざっぱに感じることができます。 そして、それは旅行、ロングリーチ、ローボトムブラケットと66ºヘッド角の150ミリメートルに近い現代の自転車はおそらく許容可能によく下降するだろう すべての小さな岩、ルート、ドロップ、マンネリ自転車はちょうど上または完全に動揺していないを介して浮くように見えた。

そして、植えられている間、それは地面のすきのマシンに立ち往生のように感じたと言うことではない私の頭の中に飛び出る続けた言葉です-それはま 私の推測では、長いフロントセンターと短い420mmのチェーンステーがバランスの取れた乗り心地のために作られており、キャノンデールが自転車で行うことを目指していたことです。 だから、植えられた、バランスのとれた、固体-この部門では本当に多くの苦情ではなく、再び、はるかに良い乗り心地は、私が期待していました。

その他の注意事項と部品チェック

バイク/フレーム-このようなバイクのための良いことである剛性とスタウト感、。 きしみか騒音無し。 マイナス面？ 自転車のための重い側のビットは6k（29½ポンドw/oペダル）を原価計算します。 個人的に私はこの種の旅行と態度で自転車の軽量よりも耐久性と剛性を取るでしょう、そして私が所有していた私のハードテールでさえXLバイクに乗..

サスペンション-すでに一種のこれをカバーしていますが、それはこのくらいの原価計算自転車のために必要として、かなりくそ良いようです。 リアショックはうまく機能し、偉大な感じが、私は本当にハッスルとフローモードの間に大きな違いに気付かなかった。 少しの変化、はい、そして多分自転車のより多くの時間とより多くのトレイルシナリオで、それが最大の違いを生むときのより良い感覚を得ることが 2018年3月4日にFaとなった。: あなたが求めることができるすべてについての極度の滑らかで小さい隆起の承諾、支える中間の打撃、制御された大ヒット、ちょうど。

SRAM Eagle-このグループセットで自転車に乗って二度目、今私は間違いなく私の個人的な自転車にそれをしたいです。 実際にそれが合理的な私が住んでいる場所の周りのすべての愚かな急な登りを行くことになり、偉大な、簡単なギアをシフトしました。 販売されました。

ホイールとタイヤ-自転車の使用方法に合った実際のタイヤを仕様するためにキャノンデールに賞賛します。Maxxis Minion dhf/dhrコンボはこのような自転車のために間違って行くのは難しいですが、2.5アップフロントはいいでしょうが、2。3はおそらく既にかなり重いバイクのためのよりスマートなOEM仕様です。 ホイールは固体に見えたし、別のプラスであるかなり広いリムを持っています。 重い？ おそらく、しかし、少なくとも彼らはうまく機能しているようで、私は最近車輪にやっているように見えるように私はそれらを破壊しなかったので、そ あなたはこのバイクをアップグレードするつもりだった場合、これは場所かもしれません。p>

それを合計する

私は認めます、私はキャノンデールに対してバイアスのビットを持っています。 彼らのバイクに乗ってからあまりない-私は偉大に乗って、かなりトラブルフリーだった二つの異なるキャノンデールロードバイクを所有していた-しかし、彼らは機械的な側で物事を行う方法を定期的にキャノンデールで動作するように持っているプロのメカニックとして、多くの場合、ブランドに対する不満のビットで私を残します。

しかし、唯一のトリガーに乗るのカップルを取得しながら、私は驚くほどバイクに感銘を受けました-それは固体、自信を持って楽しい下降能力と快適で効率的なペダリングの間に本当に良いバランスを打つようです。はい、それは重い側に少しですが、それはそれが乗る方法に移行していないようです。 そしてスマートな部品のパッケージおよび堅い感じとそれは”すべての山”として分類されるバイクのためにほしいと思うものがについ多くの状況で快適な自転車を探しているライダーのために、私はキャノンデールトリガーは間違いなくあなたの検討の価値があると言うでしょう。

ジャスティンはSunshineのフルタイムの技術と販売員であり、mountainに乗って仕事に通勤し、Grinduroを踊る方法を知っています。

サンシャインは、私たちのデモ艦隊で2018キャノンデールトリガーを持っています（サイズは異なります）。 彼らは来て、私たちの床に行くが、キャノンデールからすぐに利用可能です。Cannondaleの画像の礼儀。