Daimler Double Six50Sport Corsica Drophead Coupé-1931
比例して、これは私が今まで気づいた最長のフードの一つです。 ダイムラーはイギリスの王族のために車を供給することで最もよく知られていましたが、ダブルシックスシリーズは長いフードを特徴とし、ここに示されているドロップヘッドの例はスポーティですが、面倒でほぼアンバランスな方法です。

Voisin C22-1931
Voisinはめったに彼の車に長いフードを入れません。 しかし、彼がしたとき、結果はこのC22と同じように壮観でした。

Bucciali TAV Double Huit U-16-1932
Buccialiはいくつかの車を建てましたが、M.Voisinからのものはさらに壮観でした。 上記のVoisinとDaimlerと同様に、Buccialiのフードの長さは、フィット感のあるフロントフェンダーによって強調されました。

ブガッティ41ロワイヤル-c。 1931年
エットーレ-ブガッティのロワイヤルは王族に売却される予定であった。 彼の計画は意図したとおりに機能しませんでしたが、41シリーズの7台は長年にわたって建設されました。 この写真で見ることができるように、すべてが巨大で、印象的に長いフードを運んだ。

Bentley Speed Six Gurney Nutting Sportsman Coupé(Blue Train)-1930
Bentley Speed Sixラインには、有名なフランスのLe Train BleuをリビエラからカレーまでEnglish Channelでレースし、列車の予定されているリビエラ-カレーのランタイムよりも短い時間でロンドンに行ったものが含まれていた。 しかし、リンクが示すように、ガーニー-ナッティングクーペは後に来て、実際にウルフ-バルナートの有名なスタントを行ったスピード-シックスに敬意を表して命名された。
フードについては、上の写真よりも物理的に短いです。 しかし、それは比例して長く、車の約半分の長さを伸ばしています。

キャデラックシックスチーンコンセプトカー-2003
キャデラックのシックスティーンショーカー（理論的には生産に入ったかもしれない）は、二つのV-8エンジンを軸に搭載し、ロワイヤルのような古典的な時代のV-16sとストレートエイトモーターと同じくらい長いユニットを作っていた。 しかし、シックスティーンのフードは短くなっています。 それは、今日の生産車は空気力学的に効率的である必要があり、良好な効率を達成するために必要なものの一部は急激に傾斜したフロントガラスで 以前に議論されたすべての車は、カウリングの上に座っているフロントガラスを持っています。 しかし、シックスティーンのフロントガラスのベースは、それとルーフラインがドライバーの頭をクリアするのに十分な高さになるように、カウリングの前方に設定されています。

トヨタアバロン-2013
さらにこの点を説明するために、ここではトヨタのトップオブラインアバロンです。 風洞試験は、車の一般的な形状を確立する上で重要な役割を果たしました。 また効果を持っていることは後部で有用に大きいトランク、および前部で密集した電源装置を含んでいる現在の”包装”の条件である。 結果はわずかな前方バイアスの車室である。 これは、空気力学によって指示される風防ガラス斜面とつながれて、ずんぐりしたフードをもたらす。