Canyon’s Ultimateのチームモビスターエディションは、カンパニョーロの素晴らしい記録12速グループセットとボラ50mmレースホイールを備えており、私の意見では素晴らしいバイクをさらに良くしています。 それは紛れもなく大きなチケットアイテムですが、比較的あなたはここであなたのお金のために多くを得ているし、自転車はレースに完全に準備が それはディスクブレーキバイクのための堅く、速く印象的に軽い、もはやこの厳密な構成のそれを得ることができないが、上限のgroupsetおよび競争の車輪と対P>
- 長所：印象的な光、素晴らしいスペック、あなたが期待するよりも少ないお金のためのかなりプロレベルの自転車
- 短所: 統合されたバーとステムは、頭痛のビットをフィッティングすることができます
究極は、2016年後半からディスクブレーキの形で周りされています（Ultegra Di2
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リムブレーキバージョン（Stuが2016年にテストした）との違いはごくわずかです：チェーンステーは5mmで41.5mmで、ホイールベースは99.6cmであり、98.8cmではない。 ディスクバージョンは、本質的にリムブレーキ究極と同じに乗るが、ちょうど160ミリメートルのディスクローターによって提供される余分なストッピングパワー、/P>
今日はいつものように、12mmのスルー車軸を備えたフラットマウントスタンダードは、よりセキュリティとクリーンな外観のために前後に使用され、いずれかの車軸を取り外すために単一の取り外し可能なレバーが使用され、工具の必要性を否定している。p>
Canyonのスポーツプロジオメトリは、Canyonのプロライダーが使用するのと同じ究極のCF SLXに使用されます。 それはローエンドの究極と同じスタックとリーチであり、全体的に私はそれがかなりオールアウトレーサーであっても、長い乗り物で一緒に暮らすのはかなp>
CanyonのH36統合されたバーとステムは、ワンピースハンドルバーのデザインで問題になる可能性のある、まったくけいれんを感じなかった驚くほど落ち着いたフロントエンドを提供します。 また、本当に快適なフラットトップセクションを持っており、唯一の小さな迷惑は、形状が標準的なアウトフロントGPSマウントに対応しないことで、い
あなたの高さを調整するためのスペーサーがたくさんありますが、茎の長さは固定されており、Canyon demo day（月にCannock Chaseでの私たち自身のBikeLiveなど！)それから右のサイズを発注することを確かめることの余分心配を取らなければならない。/P>
さらに後部の快適さのために、Canyonは内部のシートクランプをシートチューブの上部よりかなりはるかに下に配置しました。 VCLSのseatpostと団結されて、それは隆起飼いならす乗車に加わる。 私はまた、私は通常、中央の切り欠き付きのサドルを使用することに慣れているにもかかわらず、Fizik Antares R5サドルが十分に快適であることを発見しました。p>
究極のCF SLXディスクは、30mmタイヤまでかかりますが、25mm Continental Grand Prix4000sがその場にヒットし、確実に滑らかな乗り心地を提供しています。 同じは非常に軽い間剛さと速度間の優秀なバランスを打つBora One50mmのクリンチャーの車輪の言うことができる。 あなたはこの深さで横風についてあまり心配する必要はありません、そしてそれは高品質のホイールセットです：別々に購入したとき£1,800以上のRRPとバイクビルドに優れた、そして良い価値を加えます。p>
テストバイクはカンパニョーロ12速レコードの機械的なバージョンが付属していましたが、フレームはShimano Di2、Campag EPS、新しいSRAM eTap AXS12速システムなどの電子グループセットと完全に互換性があります。 Canyonはもはや私がこのグループセットでテストしたMovistarバイクを販売していませんが、いくつかの電化噂が信じられるならば、それの別のバージョンですぐに出てくるものがあります。
私がテストした自転車は、52/36チェーンリングと11-29tカセットでspecced、カセットはより近い比の12速ユニットです。 他の唯一のオプションは11-32tであり、Campagは12速の出現でより狭い範囲を提供する必要はもはやないと主張している。 （あなたは私の完全なレビューで新しい12-speed groupsetについての詳細を読むことができます、ここに。）簡単に言えば、私はそれが私に脱落し、全体のテスト期間のために非常に正確なシフトを提供することはありません、かなり完璧だと思います。 ボタンおよびレバーは使用中の超快適であり、アーゴノミックスは素晴らしいです。 私は無制限の資金を持っていた場合、私は夢のレースバイクビルドにカンパニョーロのために行くだろう。
価値の面では、それを比較することはあまりありませんが、レコード12速度のオフペグではありませんが、groupsetとHandsling独自のチューブレスレディーカーボンホイールでa1R0Evoを購入することができます。£4,799。 それは印象的な価格ポイントであり、CanyonよりもCampagビルドに興味がある場合は見る価値があるかもしれませんが、フレームやホイールセットにはTeam Movistarの資格 Ultimateに固執し、SRAMまたはShimanoのgroupsetで購入したい場合は、新しいSRAM eTap AXS groupsetを使用したビルドで£5,699、Shimano Dura-Ace Di2を使用した£5,899を検討しています。
>キャニオンの2019ロードバイクへのあなたの完全なガイド
全体的に、私は究極が説明したようにかなりあることがわかりました。 それは一種のそれをすべてするので、Canyonのラインナップでは、少なくともそれは間違いなくあなたがCanyon Aeroadまたは同様に積極的な何かを選ぶ場合、あな 50mm深さのカーボンフープとエアロコックピットを備えたこの仕様では、おそらくフルオンエアロロードフレームと比較して風洞でしか検出できないワット あなたがそれを買うどんな仕様でも–残念ながらそれはもはや私がテストしたものではありません–あなたは失望することはありません。
評決
見事なオールラウンドレーサーは、12速シフトと超高速ホイールでさらに良くなりました
あなたはキャッシュバック契約を使用して、この製品を購入することを考えているなら、なぜ使用しないのですかroad.cc トップキャッシュバックページとお気に入りの独立したサイクリングのウェブサイトをサポートするために支援しながら、いくつかのトップroad.cc テストレポート
メーカーとモデル：Canyon Ultimate CF SLX Disc9.0Movistar
サイズテスト済み: Med
バイクについて
バイクを構築するために使用されるコンポーネントを一覧表示します。
Canyon Ultimate CF SLXカーボンフレーム、Movistar team editionカラー
Canyon One One Four SLX disc carbon fork
Campagnolo Bora One50mmクリンチャーホイール
Continental Grand Prix4000 25mmタイヤ
Campagnolo Record12クランクセット、52/36チェーンリング
Campagnolo Record12front and rear derailleurs
Campagnolo Record12front and rear derailleurs
camgagnoloレコード12カセット、11-29t
カンパニョーロレコードディスク油圧シフター
カンパニョーロレコード12チェーン
カンパニョーロレコードボトムブラケット
キャニオンH36エアロコックピット
fizikアンタレスr5サドル
バイクの目的と目的を教えてください。 メーカーはそれについて何を言いますか？ それは自転車についてのあなた自身の気持ちとどのように比較しますか？
Canyonは言います：”究極は、あなたが時々完璧な条件以外のものでそれを取り出すことに消極的かもしれないような美しいマシンです。 しかし、Ultimate CF SLX9.0LTDの購入を検討している場合は、耐久性のある全天候型自転車になるように設計されていることを確認できます。 そしてそれらのCampagnoloの信者のために、これはあなたが持っていることを想像できる最も大きいバイクについてちょうどである。 最終的ののためのカーボンレイアップは敏感な剛性率を維持している間慰めを高めるために最大限に活用された。 スポーツのプロ幾何学を使うと、あなたの茎を叩き、あなたの間隔の訓練およびあなたの競争勝利攻撃を最大にする必要があるその積極的な位置に得 全体の組み立ては完全に非常に滑らかに見ている間極度の軽量および信頼できるので、H36航空機の操縦室に一致させる。 S13VCLS CFのseatpostはFizik Antares R5のサドルの翼の屈曲の慰めと含まれ、組み合わせられた。 これがMovistar racesと非常によく似た設定であるという事実は、Ultimate CF SLX9.0LTDがすべてのグランドツアーであなたを助ける準備ができているグランドツアー”
このモデルはどこにありますか？ より安いオプションとより高価なオプションについて簡単に教えてください
究極のcf SL7.0の£1,449から始まり、究極のCF10.0Evo Ltdの£11,799まで CF SLXバージョンは、DTスイスホイールと機械的なUltegraと女性のフレームのための£3,199から始まり、MavicカーボンディープリムとShimano Dura-Ace Di2で£5,899まで上がります。
フレームとフォーク
フレームとフォークのビルド品質と仕上 クールなペイントの仕事、滑らかな探して、よく設計されたフレーム。
フレームとフォークで使用される材料について教えてください？
820gの重量を量る完全なカーボンフレーム、12mmのによ車軸および平らな台紙ディスク標準の完全なカーボンフォーク。
フレームとフォークのジオメトリについて教えてください？
あまりにも積極的ではないが、十分に鋭い、ちょうど本当に固体オールラウンドレーサー。
高さとリーチの面で自転車はどうでしたか？ それはどのように同じ記載されたサイズの他のバイクと比較しましたか？ サイズ媒体は私のために大丈夫だった–それはワンピースのバーとステムは多くの調整を提供していないので、適切なサイズを取得することが重要です。
自転車に乗って
自転車に乗って快適でしたか？ 乗り心地についてどのように感じたか教えてください。
レースバイクのために、それは私のために長い乗り物のために非常に快適で罰金です。
自転車は正しい場所で硬く感じましたか？ バイクのどの部分も余りに堅くまたは余りに適用範囲が広い感じたか。 あなたの心のコンテンツにレースするのに十分なシャープで硬い。
自転車はどのようにパワーを伝達しましたか？ それは効率的に感じましたか？
応答性とシャープ、何の効率が失われません。
フロントホイールとつま先クリップの重複はありましたか？ もしそうなら、それは問題でしたか？
いいえ。
あなたはステアリングをどのように説明しますか？ それは活発な中立または応答しませんでしたか？ ニュートラルについて。
処理についての詳細を教えてください。 自転車は全体的にどのように感じましたか？ それはよくまたはひどく特定のことをしましたか？
驚くほど簡単に、コーナーを介して正確で快適に乗ることができます。
自転車の快適さに最も影響を与えたコンポーネント（良いか悪いか）はどれですか？ あなたは変更をお勧めしますか？ 私はチャンネルに過度に熱心ではなく、切り欠き/少し広いものを好むだろうが、それはもちろん個人的な好みです。
私はチャンネルに過度に熱心では
自転車の剛性に最も影響を与えたコンポーネント（良いか悪いか）はどれですか？ あなたは変更をお勧めしますか？ ビルドは私の意見とほぼ同じくらい良いです。
ワンピースのバーとステムは、いくつかのためのフィッティングの問題のビットを作成するかもしれませんが、それは本当に硬い感じと私が試したい
自転車の効率に最も影響を与えたコンポーネント（良いか悪いか）はどれですか？ あなたは変更をお勧めしますか？ ビルドは素晴らしいですが、私が変更するものは実際にはありません。
あなたがそれになりたいときは非常に硬くてaggresiveです。
アウトアンドアエロスプリンターではありませんが、かなり速く感じます。/div>
ディスクバイクのための非常に軽いので、それは非常によく登ります。
ドライブトレイン
レコード12-speedは非常によく耐久性のためにドライブトレインを評価します。
テスト期間中に問題はありません。
レコード12-速度は高価
ドライブトレインについて詳しく教えてください。 あなたが特にしたか、または好まなかった何かか。 一緒にうまく動作しなかったコンポーネントはありますか？ 私はそれの私の完全なレビューに記載されているように、レコード12スピードで私の時間を徹底的に楽しんだ。
ホイールとタイヤ
理想的な-硬く、安定しており、50mmの深さで非常に高速です。
彼らはテスト期間中に少し虐待を受け、まだtrueを実行しています。
重量の欠如がありますが、それは彼らがどのように固体感じるかを考えると良いこと快適さのために車輪を評価する：
はい、彼らは高価ですが、この価格でこのビルドに投げ
ホイールについて詳しく教えてください。 彼らはあなたが遭遇した条件でうまくいきましたか？ あなたは車輪を変更しますか？ もしそうなら何のために？
レースやハードトレーニングのために、私は太陽の下でいずれかを選ぶことができれば、私はよくこれらの車輪を選ぶことができます。.. ただ、それらを維持するために、私は自転車を一年中使用していた場合、私はいくつかのあまり派手なトレーニングホイールを購入するかもしれません。
良いが、もちろん最近発売されたGp5000Sほど良くはない。
タイヤについて詳しく教えてください。 彼らはあなたが遭遇した条件でうまくいきましたか？ タイヤを交換してくれないか? もしそうなら何のために？
私はおそらく新しいコンチネンタルグランプリのタイヤのために変更したいです！
コントロール
レコード12スピードはかなり高価です。
コントロールについて詳しく教えてください。 特に良いか悪い部品はありますか？ 制御はいかにより大きくかより小さいライダーのために働くか。
160mmディスクブレーキローターは、大きな/不器用な親指のために十分な大きさもパドルをシフト、大きなライダーのための罰金。
コンポーネントについて他に何か言いたいことはありますか？ 他のコンポーネントについてのコメント（良いか悪いか）
すべてがかなり完璧に動作し、私はgroupsetに非常に感銘を受けました。あなたの要約
あなたは自転車に乗って楽しんでいましたか？ はい
あなたは自転車を購入することを検討しますか？ はい（私はそれを買う余裕があれば）。あなたは友人に自転車をお勧めしますか？
あなたは友人に自転車をお勧めしますか？ はい（彼らはそれを買う余裕があれば）。
最近テストされたものを含む、市場の同様のバイクの価格とどのように比較されますかroad.cc?
それは部品のRRPを考慮するとかなり印象的な価格です–Handslingは£4,799のための同等のレース準備ができたビルドとフルバイクを提供していますが。
あなたの全体的なスコアを説明するために、このボックスを使用してください
あなたはかなりここでプロレベルのレースバイ それはディスクブレーキの道のバイクのために印象的に軽く、superlight Boraの超wheelsetを加えることによって剛さに識別可能な妥協がない。 私はワンピースのバーを理解することができ、あなたは通常、購入する前にサイズのための峡谷を試すことはできませんように茎は理想的ではないかもしれません,しかし、すべてが収まる場合は、そこにいくつかのより良いオールラウンドレースバイクがあります./p>
全体的な評価：9/10
テスターについて
年齢：27
私は通常乗る：ロードバイク（現在は特殊なターマック）私の最高のバイクは：リドリー Chronus TT bike
私は乗ってきた：5歳未満私は乗る：毎日私は自分自身をクラスとして：経験豊富な
私は定期的に乗馬の次のタイプを行います: ロードレース、時間trialling、通勤、クラブの乗り物、sportives、一般的なフィットネスライディング、トライアスロンレース
