あなたの手を空中に投げなさい、それは再び週末です！ それはあなたの最高のパンクロックのベストをほこり、ガレージからハイオクの獣を引き出し、ルーフラックの上にあなたの自転車を振る時間です。 それは自転車公園でいくつかの楽しみを持っている時間です—だけでなく、そこに！キャニオントルク/180/175mm（f|r）/14。42kg|ユーロ3,999
キー、エンジンは、お客様のお気に入りの週末の歌トブラストからスピーカー:”ロックンロールすべてNite”…こんにちはでKiss! そして、もう一度、私たちは自転車公園をヒットする準備ができています—今回はキャニオントルクCFで。 そして、あなたの情報のために、それは素晴らしい気分で私たちを置くだけでピンク黒の塗装の仕事ではありません！P>
あなたは私たちにあなたが持っているすべてを示しています
赤ちゃん、赤ちゃんはかなりたくさんあります
キャニオントルクCf9。0詳細に
フォークフォックス36パフォーマンスエリート180ミリメートル
リアショックフォックスフロートX2パフォーマンス175ミリメートル
ブレーキSRAMコードR200/180
ドライブトレインSRAM GXイーグル
シートポストRockShoxリバーブステルス170ミリメートル
ステムCanyon G5 45ミリメートル
バー Canyon G5 780ミリメートル
ホイールDtスイスEX1501スプライン
タイヤMAXXISミニオンDHRII27,5″x2,4″
重量14.42kg（サイズl）
価格€3,999
CANYONのトルクcfは、アルミ製のリアエンドを備えた美しく細工されたカーボンフレームを中心に構築されています。 最も顕著な細部か。 色は光沢のある、マットのペンキの上の管そしてファンキーな組合せで衰退する。 キャニオンのダウンヒルマシン、送信機に触発され、トルクの後端は、フォックスフロートX2パフォーマンスショックによって制御される旅行の175mmを持 トルクによって、Canyonのエンジニアは懸濁液の運動学に特に注意を払った。 衝撃は敏感に答え、midstrokeおよび上限打撃の進行のサポートの多くを提供する。 180mm FOX36フロートパフォーマンスエリートFit4フォークは、170mm RockShoxリバーブスポストが最適な動きの自由を可能にする間、フロントエンドの世話をする-素晴らしい！ 仕様の残りの部分はあまりにもパーティーに準備ができています！ SRAMのコードRブレーキは優れた制動性能を発揮し、MAXXISミニオンDHR IIタイヤは優れたトラクションを提供します。フロントのものはMaxxGripコンパウンドに入っています。
ピンクブラックペイントフェードは、ユニークな外観のためになります。 私たちはこれが皆のお茶ではないかもしれないことを知っていますが、正直なところ、Canyonが2019シーズンのより伝統的な赤の仕上げを選んだことは少し悲しfigcaption>
前輪にスーパーソフトMaxxGripとMAXXISミニオンDHR II。 これはぬれた条件の牽引の多くを、特に提供する。
RockShoxリバーブドロッパーは170ミリメートルの調整範囲を有し、動きの自由をたっぷり提供しています。 それはバイクで動き回ることをもっと簡単にし、急な地勢の信任を促す。
トルクのリアエンドは、フィードバックの多くを提供し、埋蔵量をたっぷりと良いサポ それはあまりにも直接的に感じることなく非常に敏感に動作します。
キャニオントルクCF9のジオメトリ。Th>
/t>455mm 500mm トップチューブ 597mm 620mm 642Mm 665mm ヘッドチューブ 115mm 125mm トップチューブ 597mm 620mm 642Mm 665mm ヘッドチューブ 115mm 125mm ヘッド角度 65° 65° 65° 65° 65° 設定角度 74° 74° 74° 74° 74° 74° 74° 74° 74° 74° 74° 74° 74° 74° 74° 74° 74° 74° 4°
Chainstay
428 mm
428 mm
428 mm
428 mm
BB Drop
15 mm
15 mm
15 mm
15 mm
Wheelbase
1171 mm
1195 mm
1219 mm
1243 mm
Reach
420 mm
440 mm
460 mm
480 mm
Stack
618 mm
627 mm
636 mm
645 mm
And you drive us wild, we’ll drive you crazy
You keep on shoutin’,you keep on shoutin’
ヘルメットジロスイッチブレードMips|メガネスコットスポーツシールド60TH トレイル上のキャニオントルクCF9.0
朝食のための道ギャップを食べ、ローカル下り坂トラックで出かけることを好めば…よく、それからトルクを愛するようにbermsに懸命に当れば縁を離れてタイ このバイクは1つの事のためにだけ設計されていました:乗馬の楽しみ! しかし、あなたは速いラップの後にしている場合、あなたはKOMsを追いかけてあなたの日のほとんどを過ごす場合、我々はあなたが別の自転車を探す トルクの”小さい”27.5の”車輪そして釣り合った幾何学はそれに本当の角を付ける悪魔をする。 短い428ミリメートルのチェーンステーにもかかわらず、自転車はうまくバランスを感じている—私たちはサスペンションの偉大なサポートのおかげで主 後部の175mmの旅行は過度に豪華ではありませんが、実際には非常に支持的であり、巨大な埋蔵量を提供しています。 トルクはバイクの遊び半分の特性に下線を引き、放送時間を容易に得るのを助ける各ステアリング入力に忠実に続く。 このバイクは本当に迅速な方向の変更が大好きです！ あなたは速いハイラインに乗っている一秒次には、すでにバームに傾いていると明日がなかったようにそれからmanuallingしています。
私は毎日ロックンロールしたいすべての夜とパーティー
私は毎日ロックンロールしたいすべての夜とパーティー
起伏の多い地形でも、トルクは強く続けている–あなたが本当にそれを必要とするとき、あなたが乗っているどのくらいの旅行を実現するからです。 FOX36のフォークは底なしの感じを提供し、後部の端は速い連続した衝突で堅くならない。 急な地勢で、緩いヘッド角度、高い前部および大きい行動の自由は信任のトンを促す。 後ろに傾くと行く—braaapを聞かせて！p>
大きく行くか、家に帰る！ あなたがトルクに乗るなら、あなたは正式に言い訳を使い果たしました！P>
トルクはバイクパークのセッションのためだけだと思うなら、あなたは間違っています！ それもリフトやシャトルなしで楽しいのトンだからです。 シートの角度は少し急かもしれませんが、サドルを前方に押すと問題ではなく、長く、急な登りを簡単に派遣することができます。 但し、短い165のmmのクランクにもかかわらず、低い最下ブラケットは石および根にそれらを強打することを避けるために技術的な上り坂に乗るときこのテストを行っている間、Canyonは新しい2019年の範囲を発表しました。 今回のテストでのトルクCF9.0は、2019年ラインナップのCF8.0モデルに相当し、仕様が若干変更されています。
結論
Canyon Torque CFは、楽しみたいと思っていて、Strava KOMsを追いかけることにあまり気を取られていないすべてのライダーに最適です。 これは巨大な応用範囲のために十分に多目的の現代freerideのバイクの化身である。 キャニオントルクは、それがflowyトレイルで長い乗り物にあると時折長距離に乗るための良いオプションであっても、タフなトレイルで同じように多くの楽しみである。
トップス
–構成されたまま非常に活発なハンドリング
–サスペンションはアクティブに感じ、多くの埋蔵量を提供しています
–リーズナブルな価格
フロップス
–登りでは、それは終わりのための単なる手段です
–ボトルケージの余地はありません
–2019バージョンは、より短いシートポストが付属しています
より多くの情報で:canyon.com P>
単語&写真：クリストフ*バイエル
And you drive us wild, we’ll drive you crazy
You keep on shoutin’,you keep on shoutin’
トレイル上のキャニオントルクCF9.0
朝食のための道ギャップを食べ、ローカル下り坂トラックで出かけることを好めば…よく、それからトルクを愛するようにbermsに懸命に当れば縁を離れてタイ このバイクは1つの事のためにだけ設計されていました:乗馬の楽しみ! しかし、あなたは速いラップの後にしている場合、あなたはKOMsを追いかけてあなたの日のほとんどを過ごす場合、我々はあなたが別の自転車を探す トルクの”小さい”27.5の”車輪そして釣り合った幾何学はそれに本当の角を付ける悪魔をする。 短い428ミリメートルのチェーンステーにもかかわらず、自転車はうまくバランスを感じている—私たちはサスペンションの偉大なサポートのおかげで主 後部の175mmの旅行は過度に豪華ではありませんが、実際には非常に支持的であり、巨大な埋蔵量を提供しています。 トルクはバイクの遊び半分の特性に下線を引き、放送時間を容易に得るのを助ける各ステアリング入力に忠実に続く。 このバイクは本当に迅速な方向の変更が大好きです！ あなたは速いハイラインに乗っている一秒次には、すでにバームに傾いていると明日がなかったようにそれからmanuallingしています。
私は毎日ロックンロールしたいすべての夜とパーティー
私は毎日ロックンロールしたいすべての夜とパーティー
起伏の多い地形でも、トルクは強く続けている–あなたが本当にそれを必要とするとき、あなたが乗っているどのくらいの旅行を実現するからです。 FOX36のフォークは底なしの感じを提供し、後部の端は速い連続した衝突で堅くならない。 急な地勢で、緩いヘッド角度、高い前部および大きい行動の自由は信任のトンを促す。 後ろに傾くと行く—braaapを聞かせて！p>
大きく行くか、家に帰る！ あなたがトルクに乗るなら、あなたは正式に言い訳を使い果たしました！P>
トルクはバイクパークのセッションのためだけだと思うなら、あなたは間違っています！ それもリフトやシャトルなしで楽しいのトンだからです。 シートの角度は少し急かもしれませんが、サドルを前方に押すと問題ではなく、長く、急な登りを簡単に派遣することができます。 但し、短い165のmmのクランクにもかかわらず、低い最下ブラケットは石および根にそれらを強打することを避けるために技術的な上り坂に乗るときこのテストを行っている間、Canyonは新しい2019年の範囲を発表しました。 今回のテストでのトルクCF9.0は、2019年ラインナップのCF8.0モデルに相当し、仕様が若干変更されています。
結論
Canyon Torque CFは、楽しみたいと思っていて、Strava KOMsを追いかけることにあまり気を取られていないすべてのライダーに最適です。 これは巨大な応用範囲のために十分に多目的の現代freerideのバイクの化身である。 キャニオントルクは、それがflowyトレイルで長い乗り物にあると時折長距離に乗るための良いオプションであっても、タフなトレイルで同じように多くの楽しみである。
トップス
–構成されたまま非常に活発なハンドリング
–サスペンションはアクティブに感じ、多くの埋蔵量を提供しています
–リーズナブルな価格
フロップス
–登りでは、それは終わりのための単なる手段です
–ボトルケージの余地はありません
–2019バージョンは、より短いシートポストが付属しています
より多くの情報で:canyon.com P>
単語&写真：クリストフ*バイエル
