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魏劉はカルトレインのローレンス駅に彼の家から二マイルを自転車に乗ります。 彼は自転車の車に自転車を置き、パロアルトまで15分の電車に乗って座っています。 彼はスタンフォード-ロッキード宇宙研究研究所で太陽天体物理学者としての彼の仕事に別の二マイル彼の自転車に乗っています。 昨年6月、彼が自転車の車から彼のTrek Verve1を回収するために行ったとき、それはそこにありませんでした。 振り返ってみると、劉は彼が彼の自転車を盗んだ男を見たと確信しています–彼は男が非常にジャンキーに見える自転車を運んで彼の後ろに右に乗る

劉は、彼の後ろに乗った男がジャンカーを離れ、彼のトレッキングで次の停留所で降りたと確信しています。 彼は男が彼が見つけることができるものは何でもジャンクバイクをつかんで、列車に高価な自転車で誰かを次の共通の策略を使用していたと考え その後、彼らは電車の中でジャンクバイクを残して、彼らが続いた人の高価なバイクで下車します。 これは、誰かがある自転車で自転車の車に乗って別の自転車と一緒に去った場合、誰も気付かない可能性が高いため、疑いを避けることができます。 魏は、サイクリストが日常的に彼らの馬から遠く、視界の外に座ることを余儀なくされているCaltrainの”自転車車”の配置は、盗難のこの種を奨励しています。 “泥棒は非常にスマートです–彼らはあなたが他の車に行くのを見ます。”

劉の経験は単離されていません。

“私たちは盗難についての懸念を聞いてきました…そして、より良い問題に対処するために私たちの慣行の多くを更新するために移動しました,”ダンlieberman,caltrainのスポークスマンは、streetsblogへの電子メールで書いています. “今後数ヶ月で、我々はそれが簡単に盗難を防止し、事実の後に盗まれたバイクを回復するために両方になります529ガレージ、と提携して探しています。 また、車掌や交通警察と協力して盗難への対応を改善し、電車に搭載されるカメラに加えて、駅で追加のカメラを提供することを検討しています。”

529ガレージは、警察や自転車の所有者が盗まれた自転車を追跡するのを助けるために、自転車登録サービスです。 しかし、劉、およびカルトレインを使用する他の自転車ライダーは、彼らはむしろ、彼らが所定の位置に自分のバイクをロックすることができますので、より良い車を整理することによって、またはすべてのサイクリストが目の前に自分のバイクと一緒に座ることができるように座席の手配を整理することによって、最初の場所で盗まれた自分のバイクを持っていないと言います。 それは、泥棒が本当にジャンカーバイクを運んで、より高価な自転車で降りるのであれば、車掌はほとんどおらず、交通警察は毎日6,000台の自転車のすべてを監視して、適切な所有者と列車を離れるようにしなければならないことを考慮して、その行為でそれらを捕まえることができるからです。

いずれにしても、カルトレインと自転車の支持者は、オンボードバイクの盗難がどのように一般的になっているかについて対立しています。 Caltrainの自転車諮問委員会でサンフランシスコを代表するCliff Bargarは、Caltrainが現在認めているよりもはるかに大きな問題だと考えています。 彼はStreetsblogに、カルトレイン警察は昨年、列車から盗まれた自転車は一台だけと推定したと語った。 しかし、”私はTwitterでより深いダイビングをすることに決め、2017年には少なくとも10件の盗難が報告されていることがわかりました。”CaltrainとBargarによるさらなる調査は、その数字をさらに高めました。 最新の数字のBargar氏は、”2017年にボード上から盗まれた自転車の推定値は27に上方に調整されました”と述べた。 “私はCaltrainのスタッフがこれを調査するための努力をし、まだこの問題を追求していることに感謝しています。”

おそらくそれを追求するが、Bargar、LiuまたはStreetsblogに手を差し伸べた他のカルトレインライダーのために真剣に十分ではありません。 ドリュー-ウィンゲは、カルトレインから盗まれたバイクを二つ持っていたと書いている。 “私は毎日私のバイクを使用しています”と彼は書いています、そして”Caltrainはあなたがロックであなた自身の財産を確保することが許されていないので、それを悪化させます”Caltrainの自転車車の配置のために、サイクリストがバイクを互いに積み重ねなければなりません。

Bargarは、彼が盗難の重要性を軽視するのを聞くために、Caltrainの鉄道運営のディレクター、Joe Navarroとの最近の会合に失望したと付け加えた。 “ナバロ氏は、27台のバイクが盗まれたと報告されており、Caltrainが毎日何千台ものバイクを処理しているため、最小限であると回答しました。

支持者は、2022年に運転を開始する予定の新しい電気複数ユニット列車の設計がこの状況をさらに悪化させることを恐れている。P>

カルトレインの電気艦隊は、自転車のストレージエリアのビューで基本的には座席がない自転車の車を持っています。 CaltrainのスポークスマンLiebermanは、新しい車にはすべて防犯カメラがあると書いています。しかし、支持者はそれを実行可能な解決策とは考えていません。

しかし、支持者はそれを実行可能 “私たちは、セキュリティカメラが抑止力ではないことを知っているとさえカルトレインのトランジット警察は、自転車のビュー内の座席を持つことは、

支持者は二つの解決策を提供しています。 既存の自転車車では、彼らは自転車の車の座席がサイクリストのために利用可能であり、ランダムな顧客ではないことを望んでいます。

“法的には、自転車のない人が自転車セクションに座るのを防ぐことはできません”とLieberman氏は述べています。 しかし、劉は、自転車を持っていない乗客に別の車に座ることを思い出させる、いくつかのより良い看板だけで多くを達成できると考えています。

“Caltrainは実際に階段に隠された自転車の車の小さな看板を持っています-“礼儀として、自転車を持つ乗客が車のこの領域に座ることを許可してくださ “これは誰もそれを見ることができないように隠されています。”彼は自転車の車の中で座席の後ろに大きな看板、および標識を見たいと考えています。

新しい車では、支持者は自転車のストレージをより分散させることができることを望んでいるので、サイクリストは自分のバイク バートとカルトレインの自転車スペースを提唱するためにグループBIKES ONBoardを結成したShirley Johnsonは、”このレイアウトは、自転車のビュー内に固定席がなく、非常口の窓を塞

ジョンソンは、より多くの自転車スペースと新しい電車のより安全なレイアウトのための請願を開始しました。

Liebermanは、Caltrainはまた、より良い自転車駐車場と自転車とスクーターの共有エリアで、駅での最初/最後のマイルの接続オプションを改善しようとしていると述 “私たちは、昨年理事会が採択した自転車駐車管理計画を実行するためにプロジェクトマネージャーを雇った”と彼は言った。

しかし、劉はStreetsblogに、駅で自転車をロックし、自転車とスクーターの共有を使用することは、通勤の両端に自転車を必要とするサイクリストにとっては実用的な選択肢ではないかもしれないと語った。 それは彼のトレッキングを交換するために彼を取った六週間の間に、彼は時々彼の妻の自転車を借りてしまった–と他の人を動作するように直接運転。 彼は彼の新しい自転車を得たとき、彼はしようとすると、それは泥棒にあまり魅力的に見えるようにガムテープでそれを覆った。

Liebermanは、一方で、Caltrainの自転車アクセス調査に記入するライダーを奨励しています。11月11日の日曜日まで営業しています。