Cam-AmがPolaris RZRと競争する方法としてオリジナルのMaverick UTVsを持ち出したとき、私たちは感銘を受けました。 それらは楽しみ、性能競技場の上のためのポラリスの単位とsparred可能な機械常にであった。 Can-AmがMaverick X3マシンでさらに強化されたとき、極端なパフォーマンスアクションは本当に熱くなりました。 これらの64-72インチのワイドマシンは、馬力とサスペンションをもたらし、私たちが運転するたびに私たちの顔に笑顔をもたらしました。 だから、昨年、Can-Amが新しいUTVで私たちをからかったとき、背景にいくつかの森があり、X3の要素と森のためのものを組み合わせたものに大きな期待 我々は失望していませんでした。 マーベリックトレイルは素晴らしいマシンであり、私たちのお気に入りのユニットの一つ それでも、私たちはCan-Amがまだ何かに取り組んでいるのではないかと疑っていました。 私たちは正しかった。それは実際には面白いです。

それは実際には面白いです。 私たちは、マーベリックトレイルのイントロで北米各地からいくつかの他のオフロードジャーナリストと一緒に座って、私たちはCan-Amが60インチの幅のマシンフォニーでトレイルのバージョンを作るだろうと思った場合、すべての熟考しました。 もちろん、彼らはやった–新しいマーベリックスポーツ。 Maverick Sportは、より広いaアームを備えたMaverick Trailと同じマシンではありません。 はい、マシンのいくつかは同じですが、スポーツは独自のマシンです。

技術的には三つのマーベリックスポーツモデルがあります。 パワーステアリングなしのベーススポーツ1000、パワーステアリングとスポーツ1000DPSと1000R DPS。 エンジンは全て同じ976ccのロタックスVツインエンジンを搭載している。 ベースモデルと1000DPSエンジンは75hpを生成するようにチューニングされました。 私達の好みのモデル、1000Rは、100hpをポンプでくみ、全体の多くの楽しみである。 どのようにCan-Amが1000rに余分な25hpを取得するかを知りたい場合は、X3を見てください。 1000年および1000Rは両方大きい空気取り入れ口、特大ラジエーターおよびDonaldsonのairboxesと来る。 しかし、1000Rは、マーベリックX3に見られるより大きなエアボックス、特殊な高性能排気ラインとマフラー、追加のCVT吸気とマーベリックX3が利用する同じCVT駆動プーリーを使用しています。 二台のマシンを後ろに運転するのは狂っています。 両方とも偉大なハンドルとパワーの多くを持っていますが、あなたは本当に余分な25馬力を感じます。 それは狂った楽しいです！

優れたハンドリング

非常にタイトなトレイルのために、その市場のための50インチのマシンがあります。 60インチの広い機械は堅い道を扱い、私達がより速い運転し、楽しい時を過すことのために懇願する安定性を有する。 Can-Amが昨年末にMaverick Trailに私たちを紹介したとき、私たちはすべてそれに入っていました。 彼らは安定性を得るために長いホイールベースを使用して偉大なハンドリングマシンを作 それはまたそれに深刻な楽しみをする強力なモーターと共に優秀な処理および懸濁液を有する。 マーベリックX3ラインからのDNAは、物事が向かっていた方向を示すのに十分でした。 マーベリックスポーツは、私たちが道について愛するすべてを取り、それを拡大します。p>

私たちが愛するものマーベリックトレイルについては、優れたハンドリングです。 50インチカテゴリーの競争、テキストロンとポラリスは、クラスのための新しいベンチマークが設定されたことに注意して置かれていました。 それは60インチの部門のための同じであることを行っているか。 それは非常によく可能性があります。 私たちがトレイルを愛するのと同じくらい、マーベリックスポーツのハンドリングも素晴らしいです。 スポーツのフレームは同じ90.6-inを持っています。 マーベリックトレイルとしてのホイールベース。 基本的なフレームは微妙な相違が付いている2台の機械間の同じ、である。 長いホイールベースは、あなたが最も粗い、厄介な地形に植え続け、あなたが60インチの幅を取るとき、あなたは信じられないほど安定したマシンを持って

サスペンションのために、マーベリックスポーツは、フロントとねじりトレーリングアーム（TTA）リアサスペンションまでダブルAアームを使用しています。 Can-Amは賢く旅行の11.5インチおよび旅行の12インチを動かす後部衝撃を持っている前部が付いているFOX2.0の指揮台の衝撃を選ぶ。 人々がトレイルについてすぐに気づくことの一つは、リアショックの位置です。 トレイルのように、スポーツは、マシンの最も外側のコーナーでリアショックを配置します。 これは機械の後部の負荷を減らし、シャーシにより多くの安定性を与える。 フロントとリアのサスペンションシステムに組み込まれた揺れバーがあります。P>

サスペンションアクションは優れています。 それは簡単に私たちがしばらく運転してきた最も寛容なマシンであり、それは何かを言います。 私達は堅いパックの道からのすべてに、重くrutted道、ハードコアの石出没させた傾斜、広く開いた草トラックおよび多くに当った。 私たちがスポーツで何を投げるかは問題ではありません、それはそれを処理します。 長いホイールベース、偉大なサスペンションアクションとパワーの組み合わせは、右の相対的な容易さとすべてを介してあな 地形が厄介なほど、あなたが行くことができ、より良いマシンが応答します。 これは私たちが本当にマーベリックトレイルについて好きなものだった、とスポーツでは、我々はさらにそれが好きです。 これがCan-Amが起こっている方向の兆候であれば、私たちは興奮しています。 UTV愛好家としての私たちにとっては、良いことが先にあります。

RETURNO-LOKのリターン

Ero-Lokは、マーベリックマシンの現在の作物のコックピットエリアの人間工学を記述するために造語された用語Can-Amです。 マシンのいずれかに座って、あなたは位置決めがわずかにリクライニングされている方法に気づくでしょう。 それは少し慣れるのにかかることがあります。 スポーツのコックピットは5です。多くのように聞こえるが、それはありませんトレイルよりも5インチ広いです。 機械は車輪の後ろで非常に快適であり、非常に確信した感じを感じます。 前部からの背部への優秀な重量の移動と結合される運転者/乗客の位置は顕著な処理に加える。 ドライバーコントロールも非常によく配置されています。p>

私たちはMaverick Sportドアについても話をしなければなりません。 Can-Amは実際に大きいハンドルが付いている全く新しい完全な半分ドアを設計した。 岩や泥などのトレイルからの保護は優れており、ハンドルのおかげで、出入りは非常に簡単です。

マーケティングだけでなく

新しいマシンを中心に構築されたマーケティングキャンペーンを見ると、すぐにソートすることがわかっている一定量の”毛羽立ち”があります。 彼らが生産するもののほとんどと同様に、Can-Amは少し異なるルートを行ってきました。 大胆な、正確かつ自信を持って-三つの単語は、マーベリックスポーツを記述するために使用することができます。 私たちは何を言うことができます、それは綿毛ではありません、それは非常によく合います。 機械がいかに扱うか多くの信任を促す。 それはそれを指すところに行き、懸濁液およびステアリングは非常に精密である。 1000rエンジンは、あなたが勇気と同じくらい速く行くことができ、1000はあなたが望むままにしません。P>

マーベリックスポーツの導入のために、我々は他に旅しましたブリティッシュコロンビア州にカナダの側カールカスターマウンテンパーク(ckmp)シカモス、bcの近くに。 カール*カスターは、元チャンピオンスノークロスレーサーであり、大胆な正確で自信を持ってのアイデアをほめ専門の乗馬先を実行します。 最初の乗車のために、私たちはMonashee Mountainsに上がり、Maverick Sportをテストに入れました。 二日目には、Can-Amがセットアップしていたいくつかの小さなトレイルループ、ハードコアの森のループ、いくつかの追加の巻線トレイル、いくつかのフラットアウ それはとても楽しかったし、マーベリックスポーツへの知事の紹介。私たちが本当に好きなマシンで障害を見つけるのは難しいですが、指摘する必要があることについて話していなければ、私たちは仕事をしていません。

マーベリックスポーツのための弱いリンクは、それがトレイルと共有するものです。 リアカーゴエリアは、リアタイヤから汚れや泥になることに自分のものを開いたままにします。 リアフェンダーの面積が限られており、ボディ全体の形状は、タイヤがリアコーナーまで遠くに配置されているとともに、リアカーゴエリアに泥や汚れが立ち上がることができます。 あなたは異端スポーツを購入する場合は、拡張されたマッドガード、または完全に不潔な取得からあなたのギアを維持するために貨物ボックスを検討すP>

正直なところ、Can-Amがなぜ提供しているのか疑問に思っていました非パワーステアリングオプション。 ええ、それは低価格のポイントでそこにマシンを取得しませんが、まだ。 たぶん我々は間違っているとパワーステアリングを望んでいないそこに人々がおそらくあります。 しかし、私たちはそれらの人々ではありません。 あなただけの非パワーステアリングバージョンで75馬力のモーターを得ることができ、私たちの推測では、Can-Amはそれらの非常に多くを販売しませんし、おそら他のクールなもの

パワーステアリングといえば、Can-Amダイナミックパワースペアリングはかなり甘いです。 より低い速度で処理の隆起の操縦者そして援助を減らすために、より強いです。 より高い速度で、パワーステアリングは地勢を渡って運ぶと同時により多くのフィードバックを与えるために これは、あなたがコントロールを維持し、それがあなたの前に展開するように道に反応するのに役立ちます。

マーベリックスポーツの地上高は、あなたがトレイルの障害物の上に浮かぶのに役立ちます12インチです。 Can-Amは全体の足回りに沿って注入されたスキッドプレートを追加しました。 私たちは、その上にいくつかのかなり大きく、ギザギザの岩を持っていた深刻な岩の道を打ちました。 機械がこのタイプの地勢を扱うことができ、影響による機械と取り残されて私達を残さないこと完全な信任を持っていることはよかった。 27インチMaxxisビッグホーン2.0タイヤもそれを助けました。P>

それは勝者ですか？あなたはそれがある賭けます！

あなたはそれがある賭けます！

Can-Amは再び公園からそれをノックアウトしました。 私たちは、一つの車輪の後ろに多くの時間を費やすのを待つことはできませんし、ビルドプロジェクトのアイデアはすでに流れています。 あなたが60インチUTVの市場にいて、優れたハンドリングとサスペンションを持ちたいのであれば、2019Can-Am Maverick Sportをチェックする必要があります。

2019Can-Am Maverick Sportの詳細については、ここで見つけることができます