MAFセンサー（ポテンショメータ）は、エンジンの空気誘導システム内の気流の量を感知し、エンジンに引き込まれる空気の量に応じて変化する電圧信号を生成します。 IATセンサー（MAFセンサーの区域のセンサー）は入って来る空気の温度を測定し、対応する電気信号を送信する。 エンジンの冷却剤で挿入される別の温度検出器（ECTセンサー）はエンジンが冷たいか、または暖められるかどうか告げる。 TPセンサー、スロットルの版の位置を感じるスイッチはスロットルが閉鎖しているか、または広く開いているときPCMを言う電気信号を作り出す。 エキゾーストマニホールド内の特別なプローブ（HO2S）は、燃焼効率の指標である排気ガス中の酸素量を測定し、PCMに信号を送信します。 第六の信号であるカムシャフト位置情報は、CMPセンサーによって送信され、ディストリビューター（5.0Lエンジンを除く）の代わりに設置され、またはディストリビューター（5.0Lエンジン）と一体化されている。

EECマイコン回路は、入力信号を処理し、インジェクタに排出される燃料を調整するために、燃料インジェクタに出力制御信号を生成します。 それはまたドライブ能力と経済間の最もよいバランスを提供するために点火の火花のタイミングを調節し適切な遊んでいる速度を維持するため