追加料金は運賃自体よりもはるかに大きくなる可能性があります。 ニューヨークとロンドンの間のVirgin638ヴァージンアトランティック往復は、わずかfare93の運賃、carrier320の航空会社が課した追加料金、government225の政府税に分解します。 ブリティッシュ-エアウェイズのベーシック-エコノミー航空券には、運賃が13ドル、”税金、手数料、航空会社の手数料”が545ドル、合計558ドルと記載されています。

そして、時には彼らはちょうど運賃のように変動します。 ルフトハンザは最近、その手数料は、同じフライトで日々揺れることができ、顧客に語りました。 スポークスマンは、それが変動するチケット価格、為替レート、”市場固有の条件”と特別オファーに基づいていると言います。

規制当局は、彼らはもはや手数料の燃料サーチャージを呼び出すことができない航空会社に言ったので、業界は料金が本当に何であるか、航空会社が異常な価格構造を採用する理由を議論するために寡黙されています。 一部のキャリアは、サーチャージは、部分的に会社の制御を超えてコストをカバーしていると述べています。 しかし、基本運賃もそれを行います。

運賃のかなりの塊を壊し、それを税金を集中させた手数料と呼ぶと、税金の咬傷はチケットではるかに大きく見えます。 好奇心旺盛な旅行者は、航空会社の料金と政府または空港の評価の内訳を確認するためにドリルダウンする必要があります。 「国際追加料金」が航空会社に適用されることは必ずしも明白ではありません。

サーチャージは、通常、旅行者が現金チケットに支払う税金を変更しません。 また、距離ではなく価格でマイルを支払う航空会社のフライトのために収集する頻繁なフライヤーマイルの数には影響しません。 これらの航空会社は、総運賃に基づいてマイルを与えます。 ほとんどの企業は、彼らが運賃の総航空会社の部分の割引を取得していることを確認していますが、割引は、唯一のベース運賃オフに来た場合shiftinessは、割引

最も重要な影響は、頻繁にチラシ賞にあります。 多くの航空会社は、必要な政府の税金や手数料と一緒に頻繁にチラシの特典航空券に料金を請求します。 マイルで購入する”無料”航空券には、追加の$400、airline500以上が必要な場合があります。 British Airwaysのウェブサイトによると、すべての路線の往復で最高の税金、手数料、航空会社の料金額はエコノミークラスで910ドルでした。

場合によっては、追加料金をマイルで支払うことができます。 ルフトハンザでは、すべての税金、手数料、サーチャージをカバーするために余分な15,000マイルを費やすことができます。

航空会社は、国際料金のチャートやスケジュールのいずれかの並べ替えを公開していません。 そして、彼らは運賃構造についても話すことに消極的です。

British Airwaysは料金の議論を拒否しましたが、お客様が見るすべての料金にはすべての料金が含まれており、航空会社が課す料金はウェブサイト上の予約プロセス中に明確に特定されているという声明を提供しました。 （”運賃内訳”をクリックする必要があります。”）

ルフトハンザはまた、料金について話すことを拒否したが、電子メールでの質問に答えました。 追加料金が航空会社の運賃ではなく政府税と空港手数料で集中している理由を尋ねられたルフトハンザは、”透明な内訳を示している”と述べた。”（あなたは、リンクをクリックして、税関ユーザー料金に続いて、同じフォント内の税金のリストに国際/国内サーチャージを参照してください。）

“顧客は、内訳には政府の税金や手数料だけでなく、航空会社のサーチャージも含まれていることを認識している”と航空会社は述べている。

欧州の航空会社が2008年頃に料金を導入したとき、原油価格が高騰したため、当時アメリカン航空の価格責任者であったスコット-ナソンは、この考えを議論し、それを非倫理的であると拒否したと回想している。 “私たちはそこに行かないという確固たる決断をしました”と彼は言います。 ダラス地域に拠点を置くSDN TT&H Consultingの社長であるNason氏は、”ヨーロッパのキャリアが”無料のチケット”に現金を請求するために考案したメカニ

アメリカン航空、ユナイテッド航空、デルタ航空は、ほとんどの国際特典航空券に現金価格を追加することを控えていますが、アメリカン航空とデルタ航空は、パートナーが追加料金を課すときに徴収します。 ユナイテッドを通じて提携会社の特典航空券をご予約いただいた場合、ユナイテッドは提携会社サーチャージをしかし、米国の拘束力はシフトしている。

しかし、米国の拘束力はシフトしている。

デルタ航空は、米国外から出発する頻繁なフライヤー旅行に航空会社が課す国際サーチャージを追加し始めましたが、米国から出発する旅行には追加し

あなたは70,000マイルプラス政府税と手数料で$84.11のためのデルタのアトランタからパリの往復コーチフリークエントフライヤー特典航空券を しかし、デルタ航空のパリからアトランタへの往復は、マイルに加えて税金と手数料でmiles420がかかります。 そのAlmost420のほぼ3 300は、航空会社ではなく、任意の政府に行きます。

デルタは、それが数年前に追加料金を追加し始めたと言いますが、理由は言いません。 デルタ航空は、ご予約のすべての価格が常に表示されていることを示す一般的な声明で質問に回答しました。

“サーチャージは、米国、欧州、および世界中で異なる市場の競争要因によって引き起こされる可能性がある”とデルタ航空は述べている。

手数料は、国際旅行のためのマイルでの現金化がトリッキーになります。 グローバルアライアンスの利点の一つは、提携航空会社でマイルを交換できることです。 しかし、旅行の価格は、どの航空会社が実際に飛行を行っているかによって大きく異なる可能性があります。

サンノゼ、カリフォルニア州からの旅行を検討してください。、アメリカのAAdvantageマイルを使用してロンドンに。 アメリカのフライトを使用してそれを予約—シカゴやダラスでの接続がそこにあなたを取得します—あなたは60,000マイルプラス政府の税金や手数料で1 189.81 あなたのAAdvantageマイルを使用してBritish Airwaysのノンストップを予約し、それは60,000マイルプラス$545.31です。 ブリティッシュエアウェイズはcollects320を収集します。

“私はこれらを忠誠の殺人者として見ています。 彼らは一番下の行をグリースが、彼らは忠誠心に冷える効果を持っている、”ジェイSorensen、頻繁にチラシプログラムコンサルタントとウィスコンシン州ベースのIdeaWorks Co.、キャリア課された料金を研究している人。

middleseat@Wsjのscott Mccartneyに書き込みます。com

訂正&増幅
ユナイテッド航空は、提携航空会社のフリークエントフライヤー特典航空券に現金サーチャージを追加しません。 この記事の以前のバージョンでは、マイルで特典航空券を購入するお客様にパートナー航空会社のサーチャージを渡す米国の航空会社の中にユナイテッドがいたと誤って記載されていました。 （2018年6月28日）