排気システムの漏れの結果

排気システムの漏れは、顧客のために大きな問題を引き起こす可能性があります。 漏れが疑われる場合は、徹底的な検査を行う時が来ました。 ショップに表示される次のシナリオを確認し、問題を解決するためにどのような手順を実行できるかを確認してください。

排気漏れを検査する方法

現代のコンバータが効率的に動作するためには、適切な空気/燃料比または”燃料制御”が必要です。 エンジンの燃料の管理システムは正確なMAF、酸素および空気燃料センサーの読書に頼る。 吸気または排気システムの非常に小さな漏れは、これらの測定値の精度に劇的に影響を与える可能性があります。 検査中に、次の操作を行います。

• O2センサーポートの周りの溶接部に小さなピンホール漏れがあるかどうかを確認します。

• コンバータの上流にあるすべての接続と排気部品を確認して、小さな漏れがないようにします。

• コンバータ出口の3″下流内のすべての接続を調べて、小さな漏れがないようにします。

• MAFセンサーとインテークマニホールド間のインテークブート接続を検査します。

• インテークマニホールドが適切にシールされているかどうかを確認します。

ほとんどのサービスプロバイダーは、これらの小さな漏れを見つけるのに役立つ煙のマシンに依存していますが、うまく機能する他の多くの方法 排気システムは、寒いときには漏れを検査し、通常の動作温度に温めた後に再度検査する必要があることに注意してください。 すべての吸排気システムの漏れが解決されたら、適切なMAF、O2&AFRセンサーの動作を確認する必要があります。 O2前後のセンサ動作は、コンバータの効率にとって重要であることに留意すべきである。 ほとんどのサービスプロバイダーは、これらのセンサーからの測定値をグラフ化することは、問題を特定するのに役立つことを発見しています。 コンバータは酸素を貯蔵するように設計されているため、450mv以上のポストコンバータO2センサの測定値は、通常、高いコンバータ効率を示します。
コンバータ効率の問題を解決するために作業する場合、サービスプロバイダーは、完全にバランスの取れた空気/燃料混合物（技術的にはラムダ1と呼ばれる）が高いコンバータ効率のための主な要件の一つであることに注意する必要があります。 最近校正された4または5ガス分析器を使用することは、ラムダを計算するための最も迅速かつ最も効果的な方法の一つです。
コンバータに障害が発生した場合、サービスプロバイダは、コンバータを交換する前に、障害の根本原因を特定して解決する必要があります。 失敗の主な原因は次のとおりです:

• 基板が過熱したり、溶融したり、壊れたりした場合（通常はエンジンの失火やAFRシリンダーの不均衡が原因）。

  • 基板が過熱したり、溶融したり、破

  • コーティング/オイル汚れた基板（炭素蓄積、過剰な石油消費、内部冷却剤漏れ、不適切な燃料または添加剤、または非コンバータ安全ガスケットシーラントの使

  • 構造的損傷（腐食、熱衝撃、金属疲労/応力破壊、剥離O2スレッド、またはフレックスパイプの故障）。

  品質の排気部品についての詳細を学び、右の車の部品を見つけるか、今日の地元の修理工場を見つけます。

  この記事に含まれるコンテンツは情報提供のみを目的としており、認定された技術者または整備士から専門的な助言を求める代わりに使用す ここで説明するトピックのいずれかに関連する特定の質問や懸念がある場合は、認定された技術者または整備士に相談することをお勧めします。 いかなる状況においても、当社は、お客様がコンテンツに依存したことによって生じた損失または損害について責任を負いません。