いつか前に、私は自動変速機で車を牽引する方法に関する議論に出くわしました。 議論では、いくつかはちょうど中立に入れて言っていたし、あなたが行ってもいいです–フラットベッドトレーラーに車を配置する必要はありません。 いくつかは、ドライブシャフトを切断すると言っていました。 あなたがオーナーズマニュアルを読んだ場合、それはちょうど中立にそれを置くことによって（自動変速機付き）車両を牽引することをお勧めしません そうすると、伝送が破損する可能性があります。 それはそれを運ぶために車が平面トラックに置かれることを推薦する。 しかし、マニュアルトランスミッションを搭載した車は、牽引されたときに問題はありません。

私はスレッドの議論を読んだ最後の時間から、私はそれが単に中立にそれを置くことによって牽引される自動trannyと車のためにお勧めしません だから私は私の参考文献に戻りました…

マニュアルトランスミッションでは、入力軸、出力軸、ギア、シフトフォーク、ハムスターなどの基本があります。 それだけです。 潤滑はしぶきのタイプによってあります、従ってギヤが回るとき、オイルは場所をくまなくはねかけます。

しかし、あなたはオートマチックトランスミッションを開くときには、オイル通路、クラッチドラム、クラッチライニング、より多くのハムスターや遊星ギアアセンブリを見つけるでしょう。 今度は2つのギヤが網にあるとき、1つは他の反時計回りに右回りに回ります。 それらを同じ方向に回転させるには、それらの間に3番目のギアを追加します。 それらを同じ方向に回転させる別の方法は、内歯車の内側に小さな外歯車を使用することです。 別の歯車を中央に置き、外部歯車と噛み合わせると、基本的な遊星歯車システムが作成されます。 今度は、このシステムとトルクの減少を速度の増加、トルクの増加を用いる速度の増加、ディレクト-ドライブ、回転または中立の逆の方向に与えることが 遊星歯車システムは、太陽歯車（中央）が2つの外部歯車（惑星ピニオン）と噛み合っており、それらは内部リング歯車に噛み合っている。 これらのギヤのだれでも締めることによって、ギヤの方向か速度を変えることができる。 これらはクラッチのドラムのまわりで包むブレーキバンドの使用またはクラッチのドラムの中の一連の多数のクラッチディスクによってされる。 今度はこれらは油圧圧力によって作動する。 今度は、ギヤの潤滑は油圧圧力によってあります。 自動変速機の液体かATFは潤滑および油圧目的のために使用される。 基本的に、自動変速機は油圧で動作します。 それは油圧圧力で作用する。今、私の参考によると、車両は短い距離と低速で牽引することができます。

今、私の参考によると、車両は短い距離と低速で牽引することができます。

しかし、それはまた、エンジンが作動しているときにのみ変速機が潤滑されると述べている。 うーん…それは理にかなっています。 あなただけのニュートラルにあなたの車を入れて、それを牽引を開始した場合、あなたは内部を損傷することができます。 出力軸は遊星歯車に接続されています。 それは損傷する可能性があります。 はるかにフェッチ？ 本当ですが、なぜそれを危険にさらすのですか？