南ミネアポリスを介して実行されているシーダーアベニューの一部は、新しい外観を持っており、ドライバが理由を求めています。

シーダー-リバーサイドとフィリップス地区を通る頻繁に走行する大通りは、最近、ハイアワサ-アベニューとE.38丁目の間に再ストライプされました。

新しい塗料が過去数週間にわたって下に置かれる前に、Cedarは各方向に二つの走行車線を特色にしました。 新しい構成では、道路の両側に指定された駐車車線があり、各方向に1つの車線しかありません。 ミネアポリス市の広報担当者、サラ-マッケンジー氏によると、左折車線は、安全性を高めるために、左折の多い交通量の重要な交差点にも設置されていた。

ドライブリーダーパットは、レイアウトとボード上にあるようです。

“彼らは南行きの交通を適切な左手のターンレーンを持つ一方通行に変更することを意図していたように見えます。 良いアイデアは、”パットは、電子メールで書いています。しかし、大きな問題がある、パットは指摘しました。

しかし、大きな問題がある、パットは指摘しました。しかし、誰もメッセージを受け取っていないようです。

“しかし、誰もメッセージを得ていないようです。 人々は定期的に今駐車レーンであるもので運転していると、あなたは新しい構成の事に準拠しようとすると、すべての26日とシダーでボールを取得します。”

変更は、特に筋肉のメモリをオフに行く以外にも、ホイールの後ろに物事の任意の数をやっている可能性があり、ドライバーのために、難しいです。 ヘネピン郡のスポークスマンであるコリン-コックスは、自動車運転者がマーキングを無視していることについていくつかの苦情があったと語っている。”それは新しいです。

“それは新しいです。

” ドライバーが慣れるまでにはしばらく時間がかかるかもしれない”と彼は言った。

コックスは、変更を発表するために多くの兆候を置くことは、必ずしも望ましい行動の変化につながるとは限らないと述べた。 彼は、乗組員はすぐにドライバーがより簡単に駐車車線を識別するのを助けるために、より多くの斜めのストライピングを追加すると述べました。

ドライバーは、ミネアポリスとヘネピン郡の間の共同の努力である新しい構成のための舗装の悪化を責めることができます。 指導者たちは、自動車運転者が定期的に縁石の近くの崩壊した舗装で運転することを望んでいなかったので、彼らはそれを駐車車線に変えた、とコックスは言った。

コックスは、この配置は永続的ではなく、通りが再舗装または再建されたときにシーダーが元のレイアウトに戻る可能性があると述べた。 そのためのタイムテーブルはないので、しばらくの間、新しい構成が整っているようです。

郡と市のスタッフは、交通の流れを観察し、それがどのように機能しているかを測定するための場所で新しい構成でデータを収集する、とMcKenzieは言いま

185丁目とナチェズ-アベニューに設置された信号機

数年前からスコット郡が185丁目とナチェズ-アベニューに信号機を設置したいと思っていた南西メトロの住民のための早いクリスマスプレゼントと呼んでいる。

郡は火曜日に電源スイッチを反転し、高速道路エンジニアのトニー Winieckiは述べています。

今年の初めに、郡委員会は、信号のための$465,000を承認しました。

Winieckiは、郡交通局は、公共安全の記録のミネソタ州省は、死者をもたらした二つを含む17のクラッシュが2006年以来、あったことを示すクレディリバー郷、の交差点での交通制御のための様々なオプションを見て言った。

郡は、ナチェズの北行きと南行きのドライバーが交差点を横断するのを妨げていたロータリーまたは修正された中央値を検討しました。 最終的に、部門は交通信号を選択しました。

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