チャレンジャー300edit
ベースラインチャレンジャー300は、ボンバルディアコンチネンタルとして1999年のパリ航空ショーで発売された。 全く新しいデザインで、2003年5月31日にTransport Canadaの型式承認を受け、6月4日に米国FAR25認証、7月31日に欧州のJAR25認証を受けた。 カンザス州ウィチタで組み立てられ、2004年1月8日にFlexjetで商用サービスに入った。 新しいデザインはChallenger600またはその変種から開発されたものではありません。
その超臨界翼は、固定された前縁と27％の掃引角を有し、その1.15m（3.8ft）の翼は、巡航揚力誘導抗力を減少させる17%.It 14,330kg(31,590lb)の重量で680kg(1,500lb)/hをマッハ0.8/445kn(824km/h)tasで、875kg(1,929lb)/hをマッハ0.83/465kn(861km/h)で燃焼させる。タス
胴体と翼はセミモノコックアルミ構造であり、ウィングレットは複合体である。船外エルロンは手動で作動し、エレベーターおよび舵は機械バックアップと油圧である、はえによワイヤースポイラーはロール制御を強化し、speedbraksとして機能し、地面のダンプの上昇は、油圧単一細長かった野鳥捕獲者の折り返し4つの位置を持っている:0/10/20/30°。ロックウェル-コリンズのプロライン21の航空電子工学は4つのLCD表示、EICASおよび維持の診断コンピュータ、EGPWS、TCAS IIおよびELTを含んでいる。
チャレンジャー350edit
改良されたバリアントは、2013年に初飛行し、次の月EBACEで発表されました。2014年にサービスを開始する予定だった。 より贅沢な内部および20%のより高い小屋の窓と結合されて、それは$25.9百万で$1百万多くを要する。 その打ち上げの顧客、NetJetsは、75の会社と125のオプションを注文しました。それはJune11,2014にTransport Canadaから、June25にFAAから、SEPTEMBERにEASAから型式認証を受けました2.In 2018年、ボンバルディアがスーパーミッドサイズセグメントの58％の市場シェアを主張しているため、60台のチャレンジャー350が納入され、300台目の納入は2019年に達成された。
ホットセクションの修正とFADECプッシュにより、ハネウェルHTF7350は7.3%の離陸推力を7,323lbf(32.57kN)で、同じフラット定格、耐久性、信頼性を得た。傾斜翼とより多くのスパンを持つ強化された翼は、900ポンド（410kg）のより完全な燃料ペイロードを可能にする。傾斜させたウィングレットに遷音速の抗力を減らし、5.2ft（1.6m）によってスパンを拡大するより少なく鋭角があり、翼区域および面を増加するratio.At 重量は30,200lb(13,700kg)で、マッハ0.80/455kn(843km/h)のTASで巡航し、時速1,535lb(696kg)を燃焼すると宣伝されている。
ボンバルディアのメンテナンスプログラムは、時間あたり$277を実行し、検査間隔は600時間です。航空電子工学はLPVの4つの適応性があるLCD表示、二重FMSを含み、RNPは機能、SVS、MultiScan、天候のレーダー、二重IRS、二重SBAS GPS、統合されたEFIおよび二重VHFおよびHFに近づきますradios.It マッハ0.80（459kn、849km/h）の長距離巡航で3,200nmi/5,926kmの範囲で8人の乗客を運ぶことができます。 それはカナダで製造されています。
