“うわー。 それらのペダルは巨大です！”

はい、ありがとう。 私はこれらのペダルが巨大であることを知っています。 それは彼らの取引です。 彼らは巨大なペダルです。 市場で最大のペダルは、実際には、背面に前面を測定します。 そして、はい、私は知っている、ブランド名はぴったり鈍角です。 ペダリングの革新：彼らはペダルであり、彼らは革新的です。 しかし、彼らは本当にですか？

Pedaling InnovationsのCatalystペダルは、143mmの長さ–私が考えることができる次の最大のペダルよりも少なくとも18mm長い–とトレイルにコメントを集める能力のために注目 これは啓示であるかのように見知らぬ人は、時には単に彼らのサイズを指摘しました。 私の乗馬の友人は、一般的にあまり予約されていませんでした,老年医学のための整形外科機器にそれらを例え,またはそれらの奇妙な丸い底の靴(私はジャークで乗ります). しかし、実際には、これらの”ダムの巨大なペダル”のサイズの背後にあるいくつかの整形外科の推論があります。p>

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私はマウンテンバイクの乗り物、いくつかのsingetrack重いbikepacking旅行、いくつかの通勤、そして一ヶ月の厳しいこれらのペダルは、ペダルの技術革新によって約束された利点が立ち上がるかどうかを確認します。 あなたは私がそれよりも速く伝えることができるだろうと思うだろうが、それはbikepackingのためのペダルを推薦することになると、（A）長期的な耐久性は、私 これらのペダルは中間フィートのペダルを踏む位置のための規定と来る。 つまり、スピンドルが多かれ少なかれあなたの足の真ん中の下にあるように、あなたはそれらの上に立つことを意図しています。

名前の革新は、これらのペダルのサイズからではなく、ミッドフットのペダリング位置のためのこの処方から来ています。 しかし、このペダリング位置は実際には新しいものではありません。 私は何年もこのようなすべての種類のフラットペダルに私の足を配置してきたが、これはアイデアのために特別に設計された最初のペダルです。 そしてその上、会社はちょうどそのI単語を投げることを愛する。

ミッドフットペダルポジション

ペダリングイノベーションの創設者James Wilsonによると、このペダリングポジションは、足首と膝の小さな筋肉をストレスを取り除き、腰と上の脚の大きな筋肉を募集することによって、より効率的で強力なペダリングを約束します。 私は確かにこれが中足のペダリング位置の場合であることがわかります。 この利点は、あまりにも、従来のサイズのペダルで私には明らかであった。 しかし、触媒の巨大な長さは確かにマッシュダウンするための素敵な大規模なプラットフォームを提供します。 さらに、ペダルの長さは足をより完全にサポートしており、長くて荒い下り坂や柔らかい靴を履いているときの足の疲れを軽減することがわかりました。

このレビューの重要なポイントは、おそらくこれです：ミッドフットペダリング位置が動作します。 間違いなく、私は私の足が長く続くことを伝えることができ、このように乗っているときに私はより多くのパワーを置くことがで しかし、それは一つの小さな注意点によって複雑になります：ペダルで足を前方にスライドさせることによって、あなたは効果的にあなたのバイクの

最近、自転車のレビュー担当者（私も含めて）は、自転車のシートチューブの角度と、それがペダルの位置に及ぼす影響にはるかに注意を払っています。 私は私が幾何学のまれな組合せと造られる注文のDaamBuiltのhardtailを異常に急な座席管の角度のまわりで集中させてもらったポイントにより急な座席管の角のための強い支持者、であった。

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バイオメカニクスの面では、自転車のシートチューブ角度によって決定される最も重要そして、あなたが座っている場所。 ペダルであなたのフィートを先にきらめくことによって、サドルと力の打撃間のこの横の間隔を延ばし、効果的にあなたのバイクの座席管の角度を緩 ジオメトリが私の好みのミッドフットペダリング位置に基づいて選択された私のカスタムバイクでは、これはhunky doryです。 しかし、私の他のバイクに革紐で縛られたつま先クリップの日以来の企業で広く利用されているように、72.5-73°座席管の角度の幾分慣習的な幾何学が、 これらのバイクでは、私はこれらの触媒ペダルによって提供されるパワーと効率を見つける–とその中間足の配置は、主に効果的にさらに私のシートチューブ

私はスラックシートチューブの角度についてのすべての通常の苦情を持っています：サドルセットバックへの増加ペダルは、ワットの同じ数をプッ 急な登りに行くと、私の体重はペダルで効果的に下向きにプッシュするにはあまりにも遠く戻っているように感じるので、私は私の体重を前方に保 それは疲れて取得します。 今、私は個人的にペダルよりもフレームgeoを責める–それは自転車geoがまだ”科学”に追いついているペダルのせいではありません。 人々をclipless靴のクリートを動かすように励ました科学はupstrokeのペダルの”引き上げる”ことから持っていたべき効率の利益があるという神話を暴かせ。 世界最高のレーサーでさえそれをしないことが判明しました。 人間はそれをするために進化しませんでした。

それはペダルのせいではありませんが、あなたはすでにあなたのシートチューブの角度が少したるみを見つけているように感じる場合は、ペダリン 触媒ペダルは問題を悪化させるだけです。 あなたがセットバックシートポストを使用している場合、またはあなたのサドルがレールに戻って非難されている場合は、ペダルで前方にあなたの足をシフトするように前方にあなたのサドルをシフトするのは比較的簡単でなければなりません。

• プラットフォームサイズ128mm x95mm
• 全体的なペダルサイズ143mm長さ、105mm幅、クランクアームから
• 厚さ16mm
• 重量505g/ペア
• ベアリングアーキテクチャ船内ブッシングプラス二つの船外ベアリング
• 価格$99
• 色利用可能な黒、グレー、赤、青
• メーカーの詳細リンク

どのように彼らは比較しますか

私が触媒に使用した最も似たペダルは、oneupコンポーネントの複合ペダルです。 OneUpsはそれほど巨大ではなく、中央の足の配置のための明示的な処方が付属していませんが、その凸面プラットフォームは、ペダルの最も厚い部分が足のアーチの下に置かれているミッドフットペダルの配置に適しています。 私はこれらのペダルの両方が好きですが、私は私の日々の好みは、私が着ている履物に依存します。

平底ライディングシューズ、スケートシューズ、あるいはフリップフロップを身に着けて、私は癒すためにつま先からのサポートを提供し、触媒 ハイキングやランニングシューズ、または顕著なヒールラグのビットを持っている任意の靴で、私はOneUpsを好みます。 前足トレッドとヒールトレッドの間に隙間がある靴を履いている間に触媒に良い足の配置を得るのは難しいかもしれませんが、OneUpsの凸形状はすぐにその隙間に入れ子になる傾向があります。 そうは言っても、私はそのサイズの利点が顕著であるため、触媒で使用するために特に平らな底の靴を模索し続けます。 慰めを越えて、フィートの球からのアーチの背部への完全なスパンは各ペダルの打撃が付いている私の履物の足底を曲げるエネルギーを使うよりもむしろその足の押すことの100%がバイクを先に動かすことに入ることを意味する。 私はそれが偽薬より多くであることを誓う。

グリップの面では、両方のオプションは、ワンアップ上の側面ごとに10よく分散ピンと14grubネジスタイルのピンと同様のトラクションを提供し、ペダリングの技術革新に、より多くの前後にクラスタ化されました。 どちらのオプションも非常にあなたがはるかにシャープなピンを持っているレースフェイスアトラスやスパイクスパン、両方で見つけるかもしれない あなたが時折スピンドルの上にあなたの足のボールで乗ることを計画していない限り、それは、です。 それはペダルの中央にトラクションピンを欠いているように、このより伝統的な足の配置では、触媒はかなり悪いトラクションを提供しています。 同様に、雨天では、ペダルの空白の中間部が滑りやすくなるため、短いピン（ペダルは二つの長さのピンで配信されます）が不十分に感じることがあります。