OK、ここで私は私の削除をした方法です。 これはすでに削除された他の排出量を持っている私のrallycross FX16にあります。 しばらくの間、私はエンジンベイのベントラインをキャニスター削除するだけで実行していました。 それはシステムが密封され、ガスの帽子が一方通行の安全によって出される帽子であるのでしかし働きます、事が十分に暖まるときガソリンバック 現代のガスキャップは、空気/圧力を入れるように設計されていますが、それが安全な通気孔である臨界圧力に達するまでは外に出ないように設計されています。 私は密封されていない古いガスキャップを見つけること、またはキャップに小さな穴を開けることの他の解決策を読みました。 私はその考えに興奮していませんでした。

そして、私は誰かが燃料セーフが販売しているこのベントバルブについての投稿を見ました。 部品番号TPV8のそれはこれのためにかなりちょうど設計されている出口弁です。 静圧では閉じています。 従って軽い真空の下でそれは開き、空気を許可します従って燃料ポンプはきちんと働くことができます。 陽圧の下では、ガスキャップのような点に達するまで閉じていますが、圧力ははるかに低く、周りだけです。8つのpsi、従ってそれは多くの自由erのガス抜きを可能にする。
そして、やり過ぎかもしれないさらなる安全対策として、私はこの他のベントバルブを設置しました。 直立物を取付けた転倒の保護弁は開いて、ガス抜きを可能にするが、従って横のスライドを越えてあり、弁を閉めるボールベアリング弁があり、液体ガソ 私は確かにそれを計画していない、私はロールケージを持っていないが、それが起こった場合、それは心配することは一つ少ないことです！
ここでは、1/4″燃料ホースとK&Nベントフィルタで配管された古いチャコールキャニスターブラケットにクランプされた二つのバルブがあります。 1/4″は8mmの付属品であるが、他の付属品は7mmであり、完全に合うのでTPV8の堅い適合である。
道路は問題なく、無燃料流出で昨日テストしました。 真のテストは、車が一日中太陽の下で座ってされるレースで来週になります！