170edit

1948年後半に、セスナは金属製の胴体と尾部と布で覆われた定数和音の翼を持つ170の販売を開始しました。 これらの初期の170は、より強力な145hp(108kW)のコンチネンタルC145-2とより大きな燃料タンクを備えた人気のある140の四人乗りバージョンであった。 140のように、それらは”V”の支柱によって支えられる生地カバーされた翼が付いている金属から組み立てられた。

170aedit

1949年にセスナは170A、わずかに拡大されたプレーンフラップのゼロ二面体翼テーパー船外、および170の”V”支柱に代わる単一の支柱を備えた全金属170Aの販売を開始した。 170のこのバージョンとそれ以降のバージョンは、より大きなセスナ190と195モデルのフィン/ラダー形状を共有していました。

305edit

1950年、アメリカ空軍、陸軍、海兵隊は170の軍用変種、モデル305を使用し始め、l-19および後にo-1鳥犬に指定されました。 これは、前方の航空管制や偵察機として使用されました。 バードドッグは基本的な170から大幅に再設計され、改訂されたタンデムシートの胴体と60°まで展開された大きな修正されたファウラーフラップを備えた翼が含まれていた。

170bedit

1952年には、セスナ170Bが導入され、フラップの船外にテーパーされた新しい翼を備え、軍用バージョンと同様の二面体を組み込んだ。 Bモデルには、40°まで偏向する非常に効果的な修正されたファウラー（スロット付き、後方走行）翼フラップが装備されており、C-305/Bird Dog、今日のセスナライトシングル（定数NACA2412セクション、中心線から64インチ（1,600mm）から100インチ（2,500mm）（フラップの船外端）に先細りし、44インチ（1,100mm）に先細りした翼設計である。）naca2412セクションコード中心線から208インチ、テーパーセクションを横切って三度のウォッシュアウト）。 170Bモデルには、170と170Aよりも新しいテールプレーン、改訂されたテールホイールブラケット、その他の改良が含まれており、1952年に7245ドルで販売されました。1955年には、以前の楕円形の後面窓がより正方形のデザインに変更されました。

ExperimentalEdit

1958年にセスナはベルト駆動145馬力のコンチネンタルエンジンを実験した。 同社は、テスト飛行の1000時間を完了しました。 ベルトドライブは振動、エンジンの騒音およびプロペラの騒音を減らした。 92インチのプロペラは70度のピッチで上昇率を12パーセント向上させた。 使用されたベルトはGoodyear Tire and Rubber Companyによって開発され、幅は3/8インチ、深さは7/16インチ、長さは41インチでした。

SuccessorEdit

170には従来の着陸装置が装備されており、三輪車の着陸装置よりも着陸が困難です。 1956年、セスナは170の代わりに172と命名された正方形のテールフィンを備えたノーズホイールを備えた170Bを導入した。 170の生産は172が利用可能になった直後に停止された。

モデル309と319edit

1951年から1955年の間にセスナは、170とその派生物である米陸軍L-19を境界層制御研究のためのテストベッドとして使用し、海軍研究局と陸軍輸送隊との契約の下でモデル309と319として指定した。 このプロジェクトはウィチタ大学と共同で行われ、このコンセプトの広範な風洞試験を行った。 モデル309は、第二次世界大戦中のドイツのアラドリフト増加システムを利用したもので、翼内のジェットポンプがフラップ領域から停滞した空気を吸い込み、それを通電し、エルロンの上に高速の空気を吹き込んだ。 さまざまな化学薬品および強化がジェット機ポンプに動力を与えるのに使用された。 アラドジェットポンプ法から逸脱し，エンジン駆動発電機を用いて軸流ファンを駆動する電動機に動力を与え，内部空気を移動させることにより，より良い結果が得られた。 このコンセプトはモデル319に採用されたが、油圧駆動の軸流ファンを駆動するためにエンジン駆動の油圧ポンプに置き換えられた。 このモデルはより成功し、その時までに記録された最大揚力係数によって測定されるように、最高の揚力容量をもたらした。 319は190ft(58m)で離陸し、160ft(49m)で着陸し、50ft(15m)で450ft(137m)で障害物をクリアする能力を実証した。 この機体の失速速度は28kn(52km/h)であった。309と319は研究機のみを意図しており、当時のセスナのモデルに境界層制御技術を組み込む計画は開発されていなかった。 着陸性能を向上させるためにのみ使用されるコンセプトの適応は、米国空軍ロッキードF-104スターファイターやマルチサービスMcDonnell Douglas F-4Phantom IIのような米