ステアリングコラム

ステアリングコラム軸受け

ステアリングコラムの端にある玉軸受は運転の経験を作 適切に潤滑されていない場合、ステアリングの応答性に影響を与え、ステアリングコラムを通して騒音や振動をオペレータに伝達します。 極度な温度、湿気、塵および一定した負荷転位は粘性、広温度、錆禁じられたグリースが長いサービス間隔を保障するように要求する。

ベアリング-Rheolube®361-UV

ステアリングホイールチルト&伸縮機構

傾斜と伸縮機構は、摩耗を防ぎ、不要な動きや騒音を抑制するように設計されたグリースを減衰させることを求めています。 PTFEと厚くされたとき、それらは高せん断のメカニズムに信頼できる、滑らかな、低摩擦動きを提供する。 パワーチルトシステムと望遠鏡システムは、かなり高いトルクを持つ小型のモータを持っています。 弱まるグリースは変速機内の寿命の潤滑を提供し、ステアリングコラムを通ってモーター振動および騒音の伝達を減らす。

伸縮ステアリングコラム-Rheolube®362HB

チルトステアリングコラム-フッ素ゲル868MS-X

ステアリング角度位置センサー-NyoGel®741A-RED&フッ素ゲル885

中間シャフト

中間シャフトは、道路の騒音が車の内部に到達することなく、振動や衝撃を吸収しなければなりません。 プラスチックに金属インターフェイスのために、媒体粘着性は、PTFEによって高められる総合的な炭化水素のグリースよいスリップおよび低い”stictionを保障”金属と金属の界面には、より重い合成炭化水素グリースが推奨されます。 より新しいはめ込みシャフト内の堅いスペースに油を差すためには、滑走表面のために設計されているより軽いグリスを使用しなさい。

中間シャフトスプライン-フッ素ゲル866

電子パワーステアリング

EPS

自動車メーカーは、今日の近代的な車両の効率を向上させるために働くように、多くは、より高度な電子パワーステアリングシステムに古い油圧ステアリングアシストから離れて移動しています。 相手ギヤ間の摩擦を減らし、要素から敏感な部品を保護することは最大の関心事です。 高度の付加的なパッケージが付いている軽量の総合的な炭化水素のグリースはまた摩耗の保護および振動の弱まることを提供している間低温のト カルシウムsulfonateによって厚くされるグリースは軸受け、ギヤで、そして優秀な水washout/spray-off特徴、腐食防止および摩耗の軽減の機能による環境のシールとして使

EPSギア-Rheolube®363F

EPSハウジング-Rheotemp™662

ステアリングリンケージ

ラック&ピニオンシステム

ラックとピニオンメカニズムは、多くの潤滑課題を提示します。 歯付き棚およびピニオンギヤのインターフェイスは極度な圧力およびanti-wear添加物が付いている総合的な潤滑油が頻繁に”棚のノックと言われる騒音お”ラックピニオンシステムが排気システムの比較的近くに配置されている場合、潤滑剤は150℃以上の温度にも対応しなければなりません。

ラック&ピニオンシステム-フッ素ゲル880MS

ギア/ヨーク

ピニオンギアに嵌合したラックの歯を保つバネ付きヨークは、ノイズや摩耗の別の原因となる可能性があります。 ある特定のY字型ヨークではスケーリングおよびアスペリティを取除くために、棚はheat-treatedおよび手磨かれる。 高い負荷のために強化される粘性総合的な炭化水素のグリースは労働集約的な、手磨くプロセスのための必要性を除去する磨かれていない棚の摩耗

ステアリングギア/ヨーク-フルオロカーボンゲル875MS