関係者は、浅瀬が入口を閉じることができる心配

チャタム–最近の事件の数に続いて、町の関係者は再びチャタム*バーは、経験豊富でカジュアルなボーターの両方のために、今年のこの時期であることが危険な場所であることを警告しています。

チャタム港に通じるチャネルの悪化も、それが充填されている可能性があるという懸念を高めています。

先週の木曜日、10フィートの波に見舞われた後、1987年の入江を通って港に向かったオルレアン人の男性がボートから投げられました。 その日、漁船がバーを横断している間にフロントガラスが吹き飛ばされ、別の漁船が座礁して同じ地域でフロントガラスを失う前に、ちょうど一週間かそ

“そのバーを通過する必要がない場合は、しないでください”とHarbormaster Stuart Smithのアドバイスでした。

天候の組み合わせは、風が夏の南西パターンから秋と冬の支配的な北北東方向にシフトし、チャタムハーバーエントランスチャネルで厳しい浅瀬は、今年 2014年9月には、40フィートの漁船がほぼ同じ場所で沈没しました。

チャタムバーは何世紀にもわたって悪名高いナビゲーションの危険となっています。 バーニー・ウェバーと彼の乗組員が1952年2月にペンドルトンに座礁した生存者を救助するために出かけたとき、それを乗り越えることは最も重要な挑戦でした。 港の入り口に手ごわい迷路を形成する刻々と変化する浅瀬のコレクション、チャタムバーは常に移動し、最も経験豊富な船員のためにもそれをトラバース

1987年のバリアビーチの休憩によって作られた入口を通って、開いた大西洋から港に至るチャネルがほとんど存在しないため、条件は特に困難です。

“本当にチャンネルはありません”とチャタム沿岸警備隊の上級チーフCorbin Rossは言いました。 深い水のいくつかの領域が残っているが、砂の指は、バーを横切ってすべての方法チャネルを横切って延びている、と彼は言いました。 それは干潮の前後の時間に特に問題があります。

“私たちはその期間中に特に注意を払わなければならない”とロスは言った。 「たとえそれがほんの数フィートであっても、あらゆる種類の沖合いのうねりがあれば、それは常にバーで壊れる可能性があります。 あなたが入ってくるとき、あなたはそれを正しく時間を計らなければなりません。 それが壊れていない期間はありません。 それは常に壊れています。”

ボートが浅瀬に当たったり、間違った時間に間違った場所にいるのに十分な不運であれば、破壊波は簡単にそれを沼にすることができます。 それは明らかに先週の木曜日にオルレアンのDavidとHans Wienerに起こったことです。

スミスによると、父と息子は23フィートのセンターコンソールのパスファインダーで正午直前にバーを介してプレザントベイに戻っていました。 10フィートの波がボートのブロードサイドに当たり、船はピッチポールされて転がって、灯台ビーチの南約四分の一マイルの61度の水に二人の男を放出した。 漁師のマイク-ウッズが近くにいた、スミスは言ったが、条件のために水の中で腰の深い男性に到達することができませんでした。 ウッズはハーバーマスターに通知し、スミスとハーバーマスター補佐のトム-ディーグはしばらく後に現場にいた。 ディーグは男たちに命を投げつけ、彼らを船上に連れて行った。 彼らはチャタム消防署の救急車が待っていた魚の桟橋に連れて行かれました。 男性は動揺し、膝にはガッシュがあったが、重傷を負ったわけではなかった。 彼らは救急車で暖めたが、消防署によると、さらなる治療を拒否した。

スミスは、漁師のティム-リンネルのボートのフロントガラスが、バーの上に向かっていたときに波によって吹き飛ばされたと述べた。 漁師は外出しなければならないが、レクリエーションの漁師やボーターは、今年のこの時期にバーを避けるべきである、と彼は言った。

“プレザント湾の周りのツール。 バーの上に行ってはいけない、”スミスは言った。 そして、その地域の条件を提供するために、スマートフォンの天気アプリに依存しないでください、と彼は付け加えました。 “それは別の宇宙です。 それはあなたの裏庭でブルーバードの日になることができますが、チャタムバーは、特に発信潮に、eastwind上にある場所ではありません。”沿岸警備隊は、定期的にVHFチャンネル16のバーレポートを放送します。

過去数ヶ月にわたって、砂州は着実にノースビーチ島の南端から南に移動しており、サウスビーチと平行に走るチャネルに収縮して侵入している点に、過去よりも厳しくなっている、とスミス氏は述べている。 彼はバーに最初のブイを設定しようとしていたが、”そこには水がなかった。 それをどこに移動するかはありませんでした。”

灯台ビーチの向かいの入口が悪化している場合、大臣のポイントの向かいに2007年に作成されたノースインレットは、どちらか良くなっていない、スミスは言 この理論は、海と港とプレザント湾との間の潮の流れの多くが発生する南の入口が満たされ始めると、北の入口がより支配的になり、そこでの航行が改善されるというものであった。 ナウセットバリアビーチシステムの歴史的サイクルに基づいて、北部の休憩は通常、主要な入口であることになる、と沿岸資源ディレクター Ted Keonは述べてい

“ナビゲーションへの影響は明らかです”と彼は言いました。 “我々はそれに対処する方法は不明です。”

浚渫は技術的には実現可能ですが、コストと設備の要件は”実質的”であると彼は言いました。 このようなプロジェクトは、Barnstable Count dredgeのような町が通常利用できる資源を超えている可能性が高く、必要な頻度や浚渫された砂がどこに堆積するかなど、他の多くの質問をしています。 バリアビーチはケープコッド国立海岸の境界内にあり、浚渫材料の処分は禁止されています。

“私たちが終わらせたくないのは、私たちが向かっている場所です”とスミスは言いました。 それは基本的に私たちがいる場所です。”

限り、誰もが覚えていることができるように、チャタムバーは灯台のすぐ南にされています。 支配的な北部の入口への移行は、それを永久に変える可能性があります。

“1987年以来、私たちが知っていたチャタム-バーが死の苦しみにあっても、私は驚かないだろう”とスミスは言った。 “天気によっては通行不能になることがあります。”