1998年から2007年の間に、carb icingによる212の事故があり、その結果13人が死亡しました。しかし、あなたが読み続ける前に、今日の外の天気について考えてみてください。

それは九月ですが、tempsはまだかなり暖かいです。 あなたが飛んでいた場合は、炭水化物の氷を拾うことができますか？ 答えはあなたを驚かせるかもしれません。..あなたは炭水化物の氷が起こる知っている-しかし、条件が最もリスクを提示するのはいつですか？

炭水化物の氷のための条件

あなたは炭水化物の氷が起こる知っている-しかし、条件が最もリスクを提示するのはいつですか？ 明らかに、湿度が高い場合、リスクは増加しますが、NTSBによると、低電力設定で動作している場合、相対湿度が35％と低い場合にcarb iceが発生する可能性があ

炭水化物の氷が発生する可能性のある温度範囲も同様に驚くべきことです。 FAAによると、炭水化物の氷は10Fから100F以上まで可能であり、20Fから90F以上（-7Cから32C）まで可能な深刻な氷結が可能である。

炭水化物の氷の原因は何ですか？

誘導アイシングの三つのタイプがあります。

• スロットル氷
• 燃料気化氷
• インパクト氷

スロットル氷

スロットル氷は、通常、クルーズパワーとアイドルの間で、スロットルが部分的に閉じられているときに形成されます。 空気があなたのキャブレターのベンチュリ管を通って動くと同時に、空気からの水蒸気を凝縮させる温度で減る。 水はそれから気流を制限する気化器の部品に凍り始めます。 最終的に、あなたはRPMやマニホールド圧力を失い始めるでしょう、あなたのエンジンは荒く走り始めるかもしれません、そして氷が十分に悪くなると、あ

では、炭水化物の氷をどのように修正しますか？ あなたの炭水化物の熱をオンにし、いくつかの厄介な音のために準備します。 Carb熱は氷を溶かし始めるあなたの気化器に暖かい空気を指示する。 氷はどこに行くのですか？ あなたのエンジンを介して、それは咳、喘鳴と氷がなくなるまで振る作ります。 それは最終的に良くなるので、聞くのは楽しいことではありませんが、それに固執してください。 彼らは状況を悪化させていたと思ったので、パイロットは炭水化物の熱をオフに無数のNTSBのレポートがあります,唯一の完全に直後にエンジンを失 あなたはそれらの統計の一つになりたくありません。下のビデオは、あなたが炭水化物の氷を持っているとき、あなたの炭水化物の熱をオンにすると、それがどのように聞こえるかの素晴らしい例です。

キャブレターが4時02分から氷を溶かし始めると、エンジンに耳を傾けます。

ビデオ礼儀Cubonaut875

燃料気化氷

次は、あなたの燃料が空気と混合し、気化器で気化するときの冷却効果の結果である燃料気化氷 温度の低下はスロットルの氷と同じ結果をもたらす-湿気は空気から凝縮し、水はキャブレターに凍結し始める。

修正はあまりにもスロットル氷と同じです：あなたの炭水化物の熱をオンにし、醜い音のために準備します。

インパクトアイス

第三のタイプは、必ずしもあなたのキャブレターで起こるわけではありませんインパクトアイス、です。 このタイプのアイシングは、雲、雪、みぞれ、雨などの目に見える水分で最も一般的です。 冷たい、水分を含んだ空気が固体の何かに接触すると、氷が形成し始めることができます。 これはあなたの空気取り入れ口、フィルター、またはキャブレターで起こることができます。

では、impact iceの修正は何ですか？ 再度、カップルの理由のためのcarb熱。 あなたのキャブレターに暖かい空気を押すことはそこにあるかもしれない氷を溶かすが、ほとんどの平面で、carb熱はまたあなたのエアフィルターが氷と詰まれば意味する別の源からの空気を(普通あなたのカウリングの内で)引っ張る、carb熱は問題を解決する。 燃料噴射された飛行機を飛行している場合は、代替空気を使用して同じタスクを実行します。

炭水化物の氷を防ぐことは、それを得るよりも優れています

炭水化物の氷を避けるための最良の方法は、あなたの飛行機の飛行マニ しかし、あなたが炭水化物の氷を拾うかのイベントでは、常に完全な炭水化物の熱を使用し、非常に荒い走行エンジンの準備をし、最終的にあなたのキャブレターが明確になることを知っていることを忘れないでください。p>