あなたはフリントストーンのを見てきた場合は、キャニオンの新しい未来のモビリティコンセプトカーはフレッドの車の未来的なバージョンを思い出させるかもしれません。 車は4つの車輪、密閉されたコックピット、およびそのボンネットの下にペダルアシスト電動自転車を持っています。

ドイツの自転車メーカーは、このデザインは、交通時間とCO2排出量を削減しながら、避難所とストレージスペースを増加させることにより、”自動車と自転車の両方に革命的な代替手段”を提供していると主張しています。

車両のクロームシェルはわずかにテスラの悪名高いCybertruckのより小さく、より丸みを帯びたバージョンに似ています。 外装の下には、基本的にはクルーズのようなe-bikeで、ドライバーはペダリング中にややリクライニングして座っています。 車両を操縦するために二つのアンダーシートジョイスティックが使用されています。

車両は電気と手動の両方であるため、2つの異なる速度モードがあります。 サイクルパスでは、時速25キロまで、通常の道路では60キロまで、2000ワット時のバッテリーパックで移動できます。 全体的に、車両は充電あたり150キロを移動することができます。

二メートルの長さと83センチメートルの幅の車両は、簡単にトラフィックを介して織ることができます。 食料品、荷物、または11歳未満の子供のための運転手の後ろに十分なスペースがあります。

Canyonの主張:

それは開いた道を飛ぶのに十分速く安定していますが、物事がバックアップされたときに自転車の車線にスライドするのに十分

ライダーを包む衝撃吸収カプセルは、霧を取り除くためにヒーターとワイパーとの完全なパノラマ風防を備えています。 同時に、内部コンパートメントは風か雨から保護するために密封することができます。

キヤノンチームは関係なく、スクーターや電子バイクのより人気になって、潜在的なユーザーの45％はまだより良い保護と輸送をしたいという意識から、この車P>

車両は、カプセルの上にあるドアを前方にスライドさせてから、側面のドアを開くのではなく、ホッピングすることでアクセ コンバーチブル運転の経験のために、トップは部分的に開いたままにすることができます。

将来のモビリティコンセプト車両は、キャニオンとアーヘン工科大学と共同で開発されました。 現在はドイツのコブレンツにあるCanyonのショールームにあり、最新のe-bikesと一緒に座っています。p>