カナディアン-ノーザン鉄道

カナディアン-ノーザン鉄道は、1899年にマニトバ州の2つの小さな支線の合併の結果として法人化された。 その後の20年間、主要なプロモーターであるウィリアム-マッケンジーとドナルド-マンによって建設され、16,093kmの大陸横断鉄道システムとなった。 プロモーターは、土地の助成金と彼らの会社の政府保証債の販売に大きく依存していました。 彼らは強力な草原システムを構築しましたが、大陸横断のライバルであるカナダ太平洋鉄道、グランドトランク鉄道、グランドトランク太平洋鉄道との厳しい競争に直面するようになりました。 その競争に対応するために、大陸横断拡張プログラムが実施されました。 最後のスパイクは1915年1月に運転され、その年の10月には国会議員やジャーナリストをバンクーバーとビクトリアまで運ぶ遠足列車が運転されました。 しかし、その拡大は壊滅的であり、第一次世界大戦中の深刻な財政的緊急事態は、プロモーターに政府の援助を求めることを繰り返し余儀なくされた。 与えられた援助と引き換えに、連邦政府は最終的に会社のすべての株式を要求した。 マッケンジーとマンは会社から追い出され、その後すぐに公的に所有されるカナダ国鉄の最初の主要な構成要素の一つとなった。 カナダ北部のRyの企業アイデンティティは1956年まで保持されていましたが、独立した会社としての存在は1918年の国有化で終わりました。