• コンセプトカーは自動車ショーで大ヒットしていますが、最も大胆なデザインはほとんど生産にそれを作ることはありません。
• 彼らは多くの形や大きさで来て、様々な理由で作られており、自動車メーカーに何百万もの費用がかかることがあります。
• ビジネスインサイダーは、自動車メーカーは、彼らが作ることを計画していないコンセプトカーに何百万人を費やす理由を見つけるために、トップ自動車
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以下はビデオの転写です。

ナレーター：コンセプトカー：未来を垣間見る。 この浮遊キーのような生産車で決して見られなかったことがとんでもない設計、誇張された内部および特徴と同義それらを見つけるかもしれない。 彼らは通常、モビリティの未来で愛好家やメディア”ooh”と”ahh”の自動車ショーで明らかにされています。 これらの一回限りのデザインは、時には七桁の値札で、構築するために高価なことができることは秘密ではありません。 そんなにこれらの車に投資して、なぜ我々はめったにこれらの概念は、生産にそれを作る見ていないように見えるのですか？ そして、なぜ彼らが行うときにクールな要素が取り除かれているように見えるのですか？ 私たちは、自動車メーカーは、彼らが作ることを計画していないコンセプトカーに何百万人を費やす理由を見つけるために、トップの自動車メーカーのいくつかの設計部門と話をしました。

ラルフ-ジャイルズ：まず第一に、人々はそのコンセプトカーを認識していない、はい、私たちは通常、自動車ショーでそれらを表示するだろう、と彼らはメディ しかし、メディアがなくなってからずっと、自動車ショーは数週間の周りにあり、一般の人々が周りに来て、彼らは時々ブランドについてあまり知らないかもしれない、と彼らは行く、”おっと、”彼らはブランドが技術と一緒に行きたい場所について紛れもない声明を出すこのコンセプトカーに出くわす。ナレーター：それはラルフ-ジャイルズです。 彼はフィアット-クライスラー-オートモービルズのグローバル-デザインの責任者です。 彼は2005クライスラー300、2014SRTバイパー、および多くの設計に取り組んでいます。

ラルフ: Prowler、Jeep Rescue、Challenger、さらにはViperのような車両は、それらのすべてが一度にコンセプトカーでした。 そして、そこで起こったことは、国民が内臓の方法で彼らに反応し、”あなたはその車を構築する必要があります。”時には、人々は私たちに小切手を郵送しますを通じて、この車を見るために預金と非常に情熱的な手紙。 それのどれも概念がそこになかったら起こらなかったであろう。 だからそれを見ると、ここで何かを打ったかもしれないと思います。

ナレーター：コンセプトカーは、実際に生産のために計画されているモデルを誇大広告するために使用することもできます。

David Woodhouse：ポートフォリオに新しいバージョンが新しく発売された場合、生産車のわずかな誇張である特定のタイプのコンセプトでそれをいじめるでしょう。 だから、もう少し理想化されるでしょう。 そしてもちろん、それは関心だけでなく、この製品が一年か二年後に市場に出てくるという意識を生み出すことです。

ナレーター：リンカーンナビゲーターのコンセプトのように、それはほとんど乗客を招待し、ドアが開いたときに展開ガルウィングドアとステップを誇ってい これらの誇張された特徴は、標準的なドアと単一の後退ステップを持っていた2018年の生産車にはそれをしませんでした。 しかし、コンセプトは注目を集め、車の生産バージョンに興奮をもたらしました。

David：これらの本当に極端なものは最も難しいですが、彼らはまだ先の市場に影響を与えるでしょう。 だから、あなたが最初にそれらを経験した後、最初の数年でそれらを見ていないかもしれませんが、多分長い実行、ラインの下の10年、多分彼らは自動車設計の傾向に大きな影響を与えていました。ナレーター

ナレーター

: 2009年にBMWのビジョン効率的なダイナミクスのコンセプトカーのように、それは速度と燃費のバランスをとる、高性能ハイブリッドであるように設計 5年後、それはBMW i8になりました。 デザインはそのまま残っていましたが、シースルーのドアや移動グリルのような派手な機能のいくつかは生産にそれをしませんでした。 I8はBMWのための成功であり、今私達はほとんどあらゆるブランドからの性能の雑種を見ている。 しかし、コンセプトカーは、消費者の関心を測定したり、リリースされるコンセプトのバージョンの興奮を作成するだけではありません。 もう一つの理由があります。 自動車会社は、正確なコンセプトが市場に出ることがない場合でも、新しい技術が将来の車でどのように機能するかをテストするために概念を使

上田太郎：私たちは、私が議論するように、より興味深い技術革新の時代に近づいており、その後、我々は将来の可能性を試してみます。 その技術を使用して私達がちょうどマーケティングの為にショー車を作っていないことを意味する。

ナレーター：例えば、無人の車を取る。 その技術は、ほぼすべての概念でポップアップしていますが、技術自体は遠く離れているようです。 これらの概念は、無人の技術は、人々が将来的に車と対話する方法に応答することができる方法をテストしていることが判明しました。 フォルクスワーゲンのクラウスBischoffによると、人々が今日の車と対話する方法は、すでに彼らがするために使用される方法とは異なります。 私たちは、UberのようなライドシェアリングサービスとZipcarのような外出先でのレンタルサービスを持っています。 無人車は、これらのサービスの進化の次のステップになる可能性があります。クラウスBischoff：私たちは、モビリティの新しい時代の移行にあります。

電気自動車は始まりに過ぎません。 今日のコンセプトカーは、モビリティのこの新しい時代の先駆者です。ナレーター：だから、今日の概念は、私たちが明日の車に乗る方法のための道を開いています。 例としてルノー EZ-GOの概念を取りなさい。 設計者は、乗客が無人の車に飛び乗って目的地に連れて行く未来を想像しました。 未来の車はまさにこのコンセプトのように見えますか？ おそらくそうではありませんが、自動車メーカーはこれらのタイプのサービスが可能な未来に取り組んでいることを知っています。Ralph：あなたが見ているものの多くが最終的にそれを生産にすると思います。 再び、要素、それは時間がかかります。 コンセプトカーは、デザイナーがアイデアを探求し、方法でノートを比較するための素晴らしい方法です’より多くの競合他社が自分の仕事を示すように、彼らはインターネットを旅します。 しかし、一日の終わりに、私はそれが保持されると思います。.. それはバーを発生させます。 それは本当に私たちが戻って、はるかに困難に競争したい作りません。

ナレーター：概念は複雑です。 それらは多くの形およびサイズ入って来、いろいろな理由のためになされる。 世論のテストから最新の技術のテストまで、コンセプトカーは自動車産業を前進させるための第一歩です。 革新を探求し、他の自動車メーカーが実験しているものを見る機会がなければ、車は単に同じままになります。

編集者注：このビデオはもともと2019年4月に公開されました。