リーダーの質問:

破壊も修復もおもしろくなったの情報は著名な家族のMartindale-Brightwood近隣から、1800年代後半の1940年代か? 名前と住所を提供できますか？ ~ジェロームJ.

こんにちはからの回答

近northeastside近では、今日知られているとしてMartindale-Brightwoodた二つの別個のエンティティです。 各地域は1870年代までその始まりをたどることができ、各集落は鉄道に近いことに起因する可能性があります。 1992年にマーティンデール-ブライトウッド-コミュニティ開発公社が設立されるまでは、二つの地域がつながっていた。P>

ブライトウッド、二つのさらに東は、1872年にプラットされました。 1876年に独立した自治体として法人化された。 4人のパートナーは、資本と労働が一緒になると信じて、鉄道に隣接した新しい町を作る場所を選びました。 興味深いことに、しかし、ブライトウッドを設立したと信じられている男性の誰もブライトウッドに住んでいませんでした。 クレメンツA. グリーンリーフとジョン・L・マザーズヘッドは製造業者であり、ウィリアム・D・ワイルズとダニエル・H・ワイルズの兄弟は商人であった。 彼らの努力は主にビジネス上の意思決定でした。

1876年にブライトウッドとして法人化された作付面積に加えて、創設者の名 これらの地域も後に開発されました。

“ビーライン”（クリーブランド、コロンバス、シンシナティ&インディアナポリス鉄道またはCCC&IRR）は、ブライトウッドの町に最初に定住した。 企業はすぐに住民のニーズに応えるために続いた。 ブライトウッドの人々の大部分は、直接的または間接的に鉄道のために働いていました。 ブライトウッドは1897年にインディアナポリス市に併合されたが、その後数十年にわたって小さな町の外観と感触を持ち続けた。

マーティンデールとして知られている地域は、ブライトウッドの西にあり、インディアナポリスの中心に近い。 それはちょうど北メリディアンストリートの東マイル以上でした。 1873年にフレデリック-ルシャープとギュスターヴ-ズシェフによって、今日のモノントレイルに隣接し、今日のアンドリュー-J-ブラウン-アベニューに近い土地に設立された。 RuschauptとZschechは鉄道機械工場であるIndianapolis Car Worksを設立し、後にAtlas Engine Worksと改名され、Lyons-Atlas Companyと改名されました。 ブライトウッドの創設者と同様に、RuschauptとZschechは、鉄道、シカゴ、インディアナポリス、&ルイビル鉄道のモノンルートに近いためにこの地域に投資した。 しかし、RuschauptとZschechは実際にこの地域に住んでいました。 彼らは今日のヒルサイドアベニューの2000ブロックになるものの丘の上に高い双子の家を建てました。

ブラウン・アベニューは1800年代にビーラー・ストリートと呼ばれ、1世紀以上にわたってマーティンデール・アベニューと呼ばれていた。 マルティンデール地域は決して独立した自治体ではなかった。 ブライトウッドほど多くの商業施設はなかったが、主に工業地域として発展した。 近くには控えめな家が建てられ、住民の多くはモノン鉄道沿いの会社の一つで働くために歩いた。 ナショナル-モーター-ビークル-カンパニー、アトラス-エンジン-ワークス、イーグルスフィールド-ランバー、インディアナポリスガス-ワークス、インディアナ-ベニア-カンパニー、トーマス&スキナー-スティール-プロダクツが含まれていた。

初期の都市ディレクトリは、ブライトウッドまたはマーティンデールに居住する人の住所をリストしていなかったため、20世紀まで住民の正確な場所を提供することは困難である。 1910年代までに、市域内の住宅の正確な住所が公表された。 1915年のR.L.からのページ ポーク市のディレクトリは以下の通りです。

ブライトウッド周辺の最初の学校はCenter Township School#12でした。 ウィロー・ストリートとブライトウッド・アベニュー（現在はE.28thストリートとN.シャーマン・ドライブとして知られている）の南西角に位置していた。 1860年代に建設されたオールド-センター-タウンシップ-スクールは、1900年にジェームズ-ラッセル-ローウェル-スクール51がオルニー-ストリート、グレン-ドライブ、ゲイル-ストリートによって形成された不規則な形のコーナーに建設された後に取り壊された。

鉄道修理工場のビーチグローブへの移転とエイボンの新しい鉄道ヤードの建設は、かつて活気のあるブライトウッドコミュニティ 仕事と住民が去ったとき、商人は続いた。 建物は放棄され、焼失したり、取り壊されたりしました。 かつての町は今日でも経済的に困難な地域のままである。

モノン鉄道のサービスの終了により、1970年代から2000年代にかけて、マーティンデール地域のルート沿いの多くの建物が放棄されたり荒廃したりしましたが、この十年で、非常に人気のある自転車と歩行者に優しいモノントレイルは、レールトレイルの国境に沿って多くの旧工業用不動産の改修をもたらしました。