新しいかわずかに使用されて買うかどうか、およびほとんどにもかかわらずあなたが決定する車の、おそらく歓迎されない修理手形から保護するように意図されている保証の適用範囲によって支持されるある一定期間、またはマイレッジの量。アイデアは？

あなたがその期間中にあなたの保証付き車両に問題がある場合、それらの問題は、理論的には、自由九〇から九の壮大な合計のために改善されています。 あなた（またはあなたの車の元所有者）が細かい活字にあるものを読んで行動しない場合、保証は部分的または完全に無効になるのはやや簡単です。

以下は、新車および中古車に適用される保証、さらには買い物客が追加費用で延長保証を適用する車両についてのいくつかの難しい事実です。

事実1：すべての保証は異なります。

ほとんどの保証には、カバーされているもの、そうでないもの、カバレッジの長さ、および所有者が良好な状態で保証を維持するために取る必要があ 財布を空にする驚きを避けるために、この細かい印刷の内容をメモリにコミットします。 あなたは、取扱説明書、または自動車メーカーのウェブサイト上でそれを見つけることができます。

事実2：保証は無視をカバーしていません。車両は機械であるため、正常に動作するためには定期的なケアとメンテナンスが必要です。

車両は機械であるため、定期的なケアとメンテ そのため、新車保証、または中古車に有効な保証の残りの部分には、従う必要がある要件があります。 これらは普通伝達、ブレーキおよび懸濁液を含むさまざまな部品に定期的な維持、流動変更および点検および調節を含んでいる。

一般的に、保証は、問題の車両を適切に検査、維持またはサービスするために車両所有者の失敗によって引き起こされる問題をカバーしていません。 あなた（または中古車の過去の所有者）がスキップしたり、メンテナンス間隔、定期的な検査、オイル交換を伸ばしたり、単にそのスケジュールされたブレーキサービエンジンとの保証の問題？

ブレーキ? トランスミッション? あなたはすべてのメンテナンスが最新であることを証明する必要があります、またはあなたはおそらく法案を足場に巻くでしょう。 これは、中古車を購入するときにフルサービスのレコードを取得することを確認することが非常に重要な理由です。 あなた—またはあなたの新しい使用された車の前の所有者—任意であると定期的なメンテナンスを考慮すれば車の保証は多分妥協される。

事実3:保証は変更関連の損傷をカバーしていません。

私たちは、この話を何度も何度も聞いたことがあります：誰かが車を購入し、より多くの電力のためにそれを”チップ”、ドライブラインに重大な損傷 その後、ディーラーがエンジンが非工場出荷時のソフトウェアを実行していたと判断した厄介な驚き：保証？ ボイド 高価な？ 非常に。

“現在インストールされているかどうかにかかわらず、変更されたエンジンソフトウェアを検出するための素晴らしい方法がいくつかあります”と、ディーラーサービスマネージャーのLori Boerio氏は述べています。 “お客様は、この保証を拒否すると怒りを感じる傾向がありますが、当社のパワートレイン保証は、工場出荷時以外のソフトウェアが適用された瞬間に無効になります。”

これは、あまりにも、他の変更を適用します：非工場の電子機器、サスペンション部品、照明、ボディパーツ、でも吸気や排気システムは、すべてのあなたの保

事実4:保証は、工場以外の部品による損傷をカバーしていません。あなたの保証を維持するために、あなたはおそらくあなたの車を維持する際に、工場または工場承認の交換部品と流体を使用する必要があります。

あなたの保証を維持するために、あなたはおそらくあなたの車を維持するとき。 あなたの乗車のための特定の条件は所有者マニュアルで輪郭を描かれる。 これがどのように機能するかを説明するために、二つの簡単な、現実の物語を使用します:

最初に、CVTを搭載したクロスオーバーの所有者は、ガレージ内のトランスミッション流体を変更することで数ドルを節約することに決めましたが、工場で指定されたCVT流体の代わりに、従来のオートマチックトランスミッション流体（ATF）でトランスミッションを補充します。 一ヶ月後、送信が失敗します。 この場合、ATFは赤色であり、CVTは緑色であるため、ディーラーは不適切な流体の使用の失敗を追跡することができます。 保証の要求は否定され、ほぼ3 3,000修理手形は負われる。 トランスミッションが死亡する前に車両が販売されていた場合、新しい所有者は代わりに費用を負担していたであろう。

第二の話では、一年前の車の所有者は、保証承認されたオイル交換を宣伝する潤滑油店でオイルを交換しました。 潤滑油の店は数週間後に失敗する非工場エンジンの石油フィルターを使用してオイル交換を完了します。 エンジンは油圧を失い、迅速な順序で破壊される。 点検に、整備のディーラーは失敗した非工場フィルターに気づき、保証の要求は否定されます。

事実5：アドオンの保証にも条件があります。

一部の買い物客は、自動車メーカーやアフターマーケットが提供するプログラムを通じて、自分の車に余分な保証範囲を追加することを選択します。 これらのプログラムは、所有者も、良好な状態でその保証を維持するために従わなければならないユニークな条件を持っています。 これらの条件を遵守しないと、残りの保証範囲が無効になり、お金を無駄にする可能性があります。

一般的なアフターマーケット保証の一つは、オイル交換を定期的に実行し、文書化する必要があります。 あるケースでは、所有者が保証の下でドライブシャフトベアリングを修理しようとしましたが、数ヶ月前に指定されたオイル交換間隔を6,000キロ過ぎ これは即座にvoid900の保証パッケージを無効にしただけでなく、所有者はまた、ドライブシャフトベアリングを交換するためにほぼ4 400を支払わなければなりませんでした。事実6：保証が有効であるために余分なものを購入する必要はありません。

事実6：保証が有効であるために余分なものを購入する必要はありま

多くの読者は、余分なコストのサービスやアクセサリーを購入しない限り、新車の保証が（部分的または完全に）適用されないという口実の下で、錆モジュー 新しい車の保証は、所有者のマニュアルでまたはオンラインで輪郭を描かれるように、買物客が付加の部品かサービスを購入するように要求しない。 あなたのディーラーが別の方法で主張する場合は、他の場所であなたのビジネスを取る。