1.4 L vs 2.0 L motori turbocompressi
Guardando i numeri dal motore 1.4 T vs il motore 2.0 T, si può capire perché le persone che vogliono andare veramente veloce con un Cruze potrebbe voler fare questo. Il motore 1.4 T, dalla fabbrica produce 139HP (il nuovo motore 1.4 T “LE2” produce 154HP), e il motore 2.0 T produce ovunque da 220HP a 272HP a seconda del motore e della variante utilizzata. Metti una calibrazione aftermarket su questi motori e si avvicinano rispettivamente a 200-220HP e 300-330HP.

(Fonte: media.gm.com)
Quindi, cerchiamo di scambiare il motore già!
Grande! Quindi sappiamo che vogliamo un motore turbo 2.0 L nella nostra Cruze,scambiamone uno! Sfortunatamente, non è nemmeno vicino ad essere così semplice. Il 1.4 T e il 2.0 T sono di diverse dimensioni fisiche, e sono di varia architettura, in particolare essendo che il precedente 2.0T (il motore LNF/LHU) ha il turbocompressore sul lato opposto del motore come il 1.4 T fa. Il nuovo 2.0 T (motore LTG) ha il turbocompressore sul lato corretto, ma ha ancora la sfida di essere fisicamente più grande del 1.4 T. A destra fuori del blocco, supporti del motore personalizzati dovrebbero essere sviluppati, liquido di raffreddamento e tubi dell’olio dovrebbero essere personalizzati, nuovo scarico dovrebbe essere fabbricato, anteriore a posteriore, cablaggio dovrebbe essere personalizzato.
Ora, vorremmo supporre che lo scambio in un 2.0T (motore LHU) da una Buick Verano, essendo che il Verano è dello stesso telaio della Cruze, potrebbe consentire l’uso di cablaggi di fabbrica e parti che renderebbero lo scambio molto più facile, ma ogni elemento sopra elencato dovrebbe comunque essere di preoccupazione.
Ma questo è solo il motore. Poi c’è la trasmissione. In particolare nelle applicazioni a trazione anteriore come la Cruze, GM ha non meno di otto diverse trasmissioni che supportano diversi livelli di coppia. La Cruze con il 1.4 T è equipaggiata con la trasmissione 6T40 e la Verano, ad esempio, è equipaggiata con la trasmissione 6T50. Si potrebbe scappare senza scambiare la trasmissione, ma per completezza, assumeremo che anche questo debba essere scambiato.
Poi c’è lo scambio di ECU, il potenziale per gli assi di trasmissione personalizzati necessari, le dimensioni del radiatore aggiornate, ecc.
Costo del cambio motore
In ogni caso, supponiamo, per semplicità, che l’intero motore, la trasmissione, il cablaggio e l’ECU possano essere scambiati dal Verano. Non siamo riusciti a trovare alcun prezzo di salvataggio specifico su questo, ma ci aspetteremmo che fosse nella gamma $2000-$4000 per tutti i componenti richiesti. Poi c’è il lavoro di fare lo scambio. Forse un appassionato intraprenderebbe questo da solo, nel qual caso il costo del lavoro tangibile sarebbe pari a zero. Parti varie, fabbricazione dello scarico, ecc., stimiamo aggiungerebbe altri another 2000 o così al costo di progetto.
Ma poi c’è il valore di rivendita del veicolo stesso. Se qualcuno dovesse eseguire uno swap come questo su una Cruze, il suo valore precipiterebbe. Questo veicolo, anche supponendo che funzionasse perfettamente, richiederebbe un acquirente speciale quando arrivò il momento di venderlo. I Cruzes più antichi disponibili negli Stati Uniti vendono tra between 8500 e $15000. Ci aspettiamo che uno swap come questo causi una perdita di valore del 30%, quindi, diciamo $2500 solo per scegliere un numero tondo.
Costo totale di swap motore: circa $7500 o più
Sì, abbiamo detto che: comprare un Malibu invece di un Cruze
Come accennato in precedenza, questa è un’idea audace. La maggior parte dei proprietari di Cruze attuali o potenziali, a destra fuori del blocco sarebbe beffardo a questa idea. Comprare un “trasportatore di famiglia” invece della Cruze più sportiva?? Dopo tutto, Malibus sono costruiti per le agenzie di noleggio auto, giusto? A Malibu manca di stile. E ‘ grande. E ‘ pesante. E ‘ lento. Non c’è aftermarket per questo. Ed è più costoso.
Tuttavia, a partire dall’anno modello 2016, Chevrolet ha introdotto sia una nuova Cruze che una nuova Malibu. Le differenze estetiche tra i due sono molto inferiori rispetto alla generazione precedente.



Malibu vs Cruze
Infatti, Chevrolet sta ora utilizzando un linguaggio di progettazione abbastanza comune tra la Cruze, Malibu, e il più grande-ancora Impala. Se dobbiamo supporre che l’aspetto del nuovissimo Malibu sia accettabile per un potenziale proprietario di Cruze, passiamo ad un’analisi più dettagliata delle somiglianze e delle differenze tra i due modelli.
Prestazioni: È possibile ottenere un 2.0 T con un Malibu. E anche un automatico a 8 velocità.
La nuova Cruze, per il 2016, offre solo un motore: il motore Turbo LE2 da 1,4 L, che produce 154CV e 177 lb-ft di coppia. Il nuovo Malibu offre due motori (exc. il modello ibrido), un 1.5 L Turbo LFV motore (163HP / 184lb-ft coppia), e un 2.0 L Turbo LTG motore (250HP / 260lb-ft coppia). Ai fini di questa scrittura, tuttavia, stiamo solo andando a guardare il motore Turbo 2.0 L.
Mentre il fatto che il Malibu non offre una trasmissione manuale (mentre il Cruze fa) sarebbe un affare-breaker per alcune persone, la verità è che la maggior parte Cruzes sono costruiti e venduti con una trasmissione automatica. Un cambio automatico a 6 velocità. Il Malibu, al contrario, con il motore Turbo da 2,0 L, è dotato di un cambio automatico a 8 marce (utilizzato anche nella Buick LaCrosse e nella Cadillac XT5). E per l’anno modello 2017, il Malibu 2.0L Turbo sta intensificando la nuova trasmissione automatica a 9 velocità di GM.
Non solo il Malibu 2.0 T offerta 96HP e 83lb-ft di coppia in più rispetto al Cruze, con il cambio automatico a 8 velocità, vi è una maggiore diffusione rapporto di trasmissione che contribuisce anche ad entrambi più veloce accelerazione rispetto ad un automatico a 6 velocità, ma anche migliorato autostrada risparmio di carburante vs un automatico a 6 velocità.
Come si abbina il resto della vettura?
Per motivi di confronto, confronteremo un 2016 Cruze LT automatico/RS pacchetto/Sole e suono pacchetto con un 2016 Malibu 2LT. Per la Cruze, il pacchetto LT Automatic / RS / Sun and Sound package è di gran lunga il modello più popolare nei concessionari, e il Malibu 2LT è il livello di allestimento più basso equipaggiato con il 2.0 T. Inoltre, questo ci offre un confronto mele-mele.
Non fraintenderci. La Malibu è un’auto più grande della Cruze. È più spazioso in ogni modo, ma pesa anche di più. Ma non molto di più. La Cruze, nella sua forma più leggera, pesa circa 2600 libbre. Il Malibu pesa circa 3100 libbre.
Per coloro che amano i tetti apribili, il tetto apribile di Malibu è abbastanza superiore. È circa il doppio della dimensione del tetto apribile della Cruze (anche se solo la metà anteriore si apre). Il Malibu viene fornito con pelle a questo livello di assetto, mentre il Cruze non lo fa.
Il Malibu viene fornito con 18″ ruote, il Cruze con 16″ ruote. Entrambi hanno freni a disco su tutti gli angoli. Un’area che riteniamo la Cruze è superiore, tuttavia, è nel reparto di handling-feel. La Cruze ha una corsa più rigida e sperimenta meno “body roll” negli angoli rispetto ai suoi fratelli più grandi, il Malibu.
Economia-saggio, il Cruze è valutato fino a 42MPG, e il Malibu fino a circa 35MPG con il 2.0 T.
Confronto dei costi
Alla fine della giornata, si scende al costo. Il Malibu è più costoso, per certo, ma di molto meno di quello che costerebbe fare uno swap motore. Secondo Chevrolet.com, il 2016 Cruze LT Automatic, con il pacchetto RS, e il pacchetto Sun and Sound (che richiede altri pacchetti come il pacchetto Convenienza) ha un prezzo consigliato di $25335.
Il 2016 Malibu 2LT “modello base”, che è simile equipaggiato al Cruze LT Automatic, con il pacchetto RS, e il pacchetto Sun and Sound è $29495. Questa è una differenza di soli 4 4160. Più auto, un diavolo di molta più potenza, con uno stile simile.
Tuttavia, abbiamo trovato, al momento dell’acquisto sia per il nostro Cruze 1.4 T e il nostro Malibu 2.0 T, c’erano incentivi significativamente migliori disponibili sul Malibu.
A quel tempo, si poteva affittare un Premier Malibu, con ogni opzione sotto il sole, ben oltre anche l’opzione load-out di Malibu 2LT, per circa $275/mo e down 3600 acconto, per 24 mesi. Questo funziona per un costo totale di $10.200 per due anni.
La Cruze, al contrario, è stato offerto con gli stessi termini di locazione per circa $265/mo, e down 2400 acconto. Questo funziona per un costo totale di 8 8760.
Questa è solo una differenza di $1440 nel corso di due anni, e questo è per un Malibu che è ancora più ben attrezzata rispetto al Malibu 2LT abbiamo usato per il confronto. Se si confrontassero i termini sul Malibu 2LT, potrebbe essere più economico acquistare il Malibu rispetto al Cruze!
Conclusione
Stiamo facendo un caso molto forte per il Malibu vs Cruze, qui, per quelli che amano lo stile Cruze ma vogliono più potenza di quella che la Cruze ha da offrire. Sia la Cruze che la Malibu sono veicoli particolarmente entusiasmanti da guidare con una calibrazione aftermarket, ma, dobbiamo essere onesti, la Malibu 2.0 T con una calibrazione aftermarket soffia le porte da una Cruze con una calibrazione aftermarket. Quindi, chiamiamo il Malibu sintonizzato 2.0 T, “Il 300HP Cruze”.
Coloro che considerano una nuova Cruze, in particolare quelli che vogliono andare veloce, dovrebbe dare un’occhiata dura al Malibu. Con la generazione precedente Malibu, avremmo concordato con te: Stai scherzando? Ma il nuovo Malibu è un valore mondiale di miglioramento rispetto alla generazione precedente, e le differenze tra il Cruze e Malibu sono stati in gran parte offuscata. Come è la differenza di prezzo.
Team di ingegneri di calibrazione TRIFECTA