Se la trasmissione di Chevy Suburban è scivolata, si tratta di un problema molto serio. Peggiorerà in un periodo di tempo relativamente breve, lasciando il veicolo inutilizzabile. Ti consigliamo di scoprire che cosa è sbagliato, e hanno riparato rapidamente, prima di qualsiasi ulteriore danno duraturo può verificarsi. Abbiamo messo in fila alcuni dei motivi più comuni per cui la trasmissione del tuo Suburbano potrebbe slittare.

Trasmissione scivolare Segni: Chevy Suburban

Una trasmissione scorrevole è abbastanza facile da riconoscere. Ecco i sintomi più comuni che uno ha iniziato a scivolare:

• Giri più alti del solito– Quando la trasmissione scivola, non sta trasferendo tutta l’energia dal motore del tuo Suburban alle ruote posteriori. Quando ciò accade, il contagiri salta all’aumentare del numero di giri.
• Odore – Poiché le frizioni e le bande all’interno della trasmissione scivolano, creano molto attrito. Questo attrito li rende caldi e potresti notare un odore simile a un uovo.
• Veicolo non si muove-Alla fine la trasmissione potrebbe non essere in grado di spostare il veicolo a tutti. Se questo è il caso, la prima cosa da controllare sarebbe il fluido di trasmissione
• Ridotto chilometraggio del carburante– Dal momento che la trasmissione non sarà più in grado di trasferire in modo efficiente la potenza alle ruote posteriori, chilometraggio del carburante soffrirà come la trasmissione scivola.

Trasmissione scivolare cause: Chevy Suburban

Abbiamo elencato alcuni dei motivi più comuni per cui la trasmissione di Chevy Suburban scivolerebbe sotto. Quando si cerca di capire perché sta scivolando, è saggio iniziare guardando il fluido di trasmissione. Anche se si sa che è pieno, è possibile utilizzare la tabella di colore collegato al di sotto per determinare se qualcosa sta succedendo nella trasmissione stessa.

Fluido basso

Il fluido di trasmissione basso o assente è uno dei motivi più comuni per cui una trasmissione scivolerà. Il fluido di trasmissione dura così tanto più a lungo dell’olio che spesso le persone non lo guardano affatto.

Una volta che diventa criticamente basso, la trasmissione inizierà a scivolare, poiché non c’è più alcun modo per spostare la potenza del motore sulle ruote posteriori. Durante questa fase, viene causato un danno estremo alla trasmissione del tuo Suburbano mentre scivola. È necessario riempire il fluido fino al livello corretto subito.

Fluido cattivo o bruciato

Il fluido di trasmissione può affrontare molti abusi. Detto questo, può andare male e non sarà più in grado di fare il suo lavoro. Controlla e guarda il colore. La maggior parte dei produttori utilizza il fluido rosso. Questa tabella di colore del fluido di trasmissione ti aiuterà a determinare se il fluido è cattivo. Il fluido nero è un segno evidente che il fluido è stato bruciato.

Fluido errato

Se hai recentemente effettuato la manutenzione (o hai effettuato la manutenzione) della tua trasmissione, controlla che sia stato inserito il fluido giusto. Se non lo fosse, dovrai svuotarlo e ricominciare da capo.

Bande di trasmissione

Una trasmissione automatica utilizza bande per collegare i suoi ingranaggi insieme. Quando queste bande vanno male la trasmissione inizierà a scivolare. A volte possono essere regolati. Il più delle volte avranno solo bisogno di essere sostituiti.

Ingranaggi

Nel corso del tempo, gli ingranaggi in una trasmissione può solo usura fuori. Quando questo accade, i turni diventeranno più ruvidi.

Solenoide(s)

La trasmissione di Suburban utilizza solenoidi per controllare la quantità di pressione che attraversa la trasmissione. Ciò influisce sulla fermezza del cambio, sia che si sposti del tutto, e può far scivolare la trasmissione senza una pressione sufficiente.

Convertitore di coppia

Se ti senti come la trasmissione sta scivolando solo poche centinaia di giri / min in autostrada, potrebbe non essere la trasmissione che scivola affatto. Potrebbe essere il convertitore di coppia.

I moderni convertitori di coppia utilizzano frizioni di bloccaggio per creare una vera connessione 1:1 tra il motore e la trasmissione. Questo aiuta il chilometraggio del carburante. Quando non si bloccano, il numero di giri del motore sarà più alto in autostrada. I convertitori di coppia in genere non si bloccano finché non sono in overdrive o drive, o il tuo Suburban raggiunge una certa velocità.

Suburban’s Transmission Slipping When Accelerating

Slipping when accelerating is the most common way that a transmission will slip. Ciò è dovuto essendo la cosa più impegnativa sui componenti interni. Inizialmente scivolerà solo sotto la più pesante accelerazione, ma peggiorerà rapidamente fino a quando il veicolo non sarà guidabile.

Chevy Suburban Transmission Slipping Fix

Transmission repair è la riparazione più complessa e difficile anche per il meccanico di alberi ombra più esperto.

Controllare il livello del fluido e la salute

E ‘ importante iniziare con il più facile da riparare e molto probabilmente causare la trasmissione del vostro Suburban a scivolare. In questo caso che significa fare in modo che il livello del fluido di trasmissione è fino a dove deve essere, così come fare in modo che il fluido è sano.

Controlla i codici di difficoltà

Ci sono molti codici di difficoltà relativi alla trasmissione che possono dirti esattamente cosa c’è di sbagliato nella trasmissione. Dopo di che basta buttare il codice(s) di nuovo in Google e vedere che cosa li sta causando.

Tentare la riparazione, o Portarlo in un negozio

Ci sono alcune cose su una trasmissione automatica che si può risolvere da soli. Alcuni sensori sono abbastanza facili da raggiungere. Ad esempio, è il sensore di pressione della frizione che è andato male, è qualcosa che puoi spesso risolvere. D’altra parte, se si stanno sostituendo frizioni o un corpo valvola, si sta andando ad essere tirando la trasmissione e entrare in alcune cose molto difficili.

Ogni articolo su questo sito è scritto dal punto di vista che cercherai di riparare il tuo veicolo da solo, faremo un’eccezione per questo e raccomanderemo di portarlo in un negozio, o semplicemente di acquistare una trasmissione ricostruita prima di provare a ricostruirla da solo.