Qualche tempo fa, mi sono imbattuto in una discussione su come trainare una macchina con un cambio automatico. Nella discussione, alcuni stavano dicendo appena messo in folle e sei a posto-non c’è bisogno di posizionare l’auto su un rimorchio pianale. Alcuni stavano anche dicendo di scollegare l’albero motore. Se leggi il manuale dei proprietari, dice che non consiglia di trainare il veicolo (con cambio automatico) semplicemente mettendolo in folle. In tal caso, la trasmissione potrebbe essere danneggiata. Raccomanda che il veicolo sia disposto su un camion piano per trasportarlo. Ma una macchina con una trasmissione manuale non ha problemi quando viene trainata; basta metterla in folle.
Dall’ultima volta che ho letto la discussione del thread, non ho letto una spiegazione valida per cui non era consigliabile che un’auto con un transessuale venisse rimorchiata semplicemente mettendola in folle. Così sono tornato ai miei riferimenti In
In una trasmissione manuale, hai le basi: albero di ingresso; albero di uscita; ingranaggi; forcelle di spostamento; e criceti. Ecco fatto. La lubrificazione è di tipo splash, quindi quando gli ingranaggi girano, l’olio spruzza dappertutto.
Ma quando apri una trasmissione automatica troverai passaggi dell’olio, tamburo della frizione, rivestimenti della frizione, più criceti e gruppi di ingranaggi planetari. Ora, quando due ingranaggi sono in mesh, uno girerà in senso orario l’altro in senso antiorario. Per farli girare nella stessa direzione, aggiungi una terza marcia tra di loro. Un altro modo per farli ruotare nella stessa direzione è quello di utilizzare un piccolo ingranaggio esterno all’interno di un ingranaggio interno. Mettendo un altro ingranaggio al centro e ingranato con l’ingranaggio esterno crea un sistema di ingranaggi planetari di base. Ora, con questo sistema è possibile fornire aumento della velocità con diminuzione della coppia, aumento della velocità con aumento della coppia, azionamento diretto, senso di rotazione inverso o neutro (albero di ingresso e albero di uscita scollegati). Un sistema di ingranaggi planetari ha l’ingranaggio del sole (al centro) ingranato con due ingranaggi esterni (pignone del pianeta) e sono ingrossati ad un ingranaggio ad anello interno. Bloccando chiunque di questi ingranaggi, è possibile modificare la direzione o la velocità degli ingranaggi. Questi sono fatti con l’uso di una fascia freno che avvolge il tamburo della frizione o da una serie di dischi frizione multipli all’interno del tamburo della frizione. Ora questi sono azionati dalla pressione idraulica. Ora, anche la lubrificazione degli ingranaggi sono a pressione idraulica. Il fluido di trasmissione automatica o ATF viene utilizzato per la lubrificazione e gli scopi idraulici. Fondamentalmente, la trasmissione automatica funziona sulla pressione idraulica. Funziona sulla pressione idraulica.
Ora, secondo il mio riferimento, il veicolo può essere trainato per una breve distanza e a bassa velocità. Ma afferma anche che la trasmissione è lubrificata solo quando il motore è in funzione. Hmmm… ha senso. Quindi, se metti la tua auto in folle e inizi a rimorchiarla, puoi danneggiare gli interni. L’albero di uscita è collegato all’ingranaggio planetario. Potrebbe essere danneggiato. Inverosimile? Vero, ma perché rischiare?
