I funzionari Temono Shoaling potrebbe essere la chiusura di ingresso

CHATHAM – A seguito di una serie di incidenti recenti, i funzionari della città sono ancora una volta avvertendo che il Chatham Bar è un luogo pericoloso per essere in questo periodo dell’anno, sia

Il deterioramento del canale che porta a Chatham Harbor sta anche sollevando preoccupazioni che potrebbe essere il riempimento.

Giovedì scorso, due uomini di Orleans sono stati gettati dalla loro barca dopo essere stati colpiti da un’onda di 10 piedi mentre si dirigevano nel porto attraverso l’ingresso 1987. All’inizio di quel giorno una barca da pesca aveva il suo parabrezza saltato fuori mentre attraversava il bar, e solo una settimana o giù di lì prima che un’altra barca da pesca si incagliasse e perdesse il suo parabrezza nella stessa zona.

“Se non devi transitare quella barra, allora non farlo”, era il consiglio del capitano Stuart Smith.

Una combinazione di tempo, poiché i venti si spostano dal modello sud-ovest dell’estate alla prevalente direzione nord-nord-est dell’autunno e dell’inverno, e il grave shoaling nel canale di ingresso del porto di Chatham rendono il bar particolarmente insidioso in questo periodo dell’anno. Nel settembre 2014 una barca da pesca di 40 piedi è quasi affondata nella stessa posizione.

Il Chatham Bar è stato un pericolo di navigazione infame attraverso i secoli. Superarlo fu la sfida principale quando Bernie Webber e il suo equipaggio uscirono per salvare i sopravvissuti bloccati sul Pendleton nel febbraio 1952. Una collezione di banchi sempre mutevoli che formano un labirinto formidabile all’ingresso del porto, Chatham Bar migra costantemente, rendendo attraversandolo un affare trucco anche per i marinai più esperti, Smith ha detto, soprattutto su una marea riflusso.

Le condizioni sono particolarmente difficili ora perché il canale che va dall’Atlantico aperto al porto, attraverso l’insenatura creata da una rottura nella spiaggia di barriera nel 1987, è quasi inesistente.

“Non c’è davvero un canale”, ha detto il capo senior della guardia costiera di Chatham Corbin Ross. Mentre rimangono alcune aree di acque profonde, dita di sabbia si estendono attraverso il canale tutta la strada attraverso il bar, ha detto. È particolarmente problematico l’ora prima e dopo la bassa marea.

“Dobbiamo prestare particolare attenzione durante quel periodo”, ha detto Ross. “Se c’è qualche tipo di onde offshore, anche se sono solo pochi piedi, può essere costantemente rotto sulla barra. Quando entri devi cronometrarlo correttamente. Non c’è periodo in cui non si rompe. Si rompe sempre.”

Se una barca è abbastanza sfortunata da colpire una secca o trovarsi nel posto sbagliato al momento sbagliato, un’onda di rottura può facilmente inondarla. E ‘quello che e’ successo a David e Hans Wiener di Orleans giovedi ‘ scorso.

Secondo Smith, il padre e il figlio stavano tornando a Pleasant Bay sopra il bar poco prima di mezzogiorno nella loro console centrale 23 piedi Pathfinder. Un ” onda 10 piedi ha colpito la bordata barca; la nave pitch-poled e rotolò, espellendo i due uomini in acqua 61 gradi circa un quarto di miglio a sud di Lighthouse Beach. Pescatore Mike Woods era nelle vicinanze, Smith ha detto, ma a causa delle condizioni non poteva raggiungere gli uomini, che erano cintola in acqua. Woods avvisò il harbormaster, e Smith e l’assistente Harbormaster Tom Deeg erano sulla scena poco dopo. Deeg gettò gli uomini un lifering e li prese a bordo. Sono stati portati al molo dei pesci dove un’ambulanza dei vigili del fuoco di Chatham stava aspettando. Gli uomini erano scossi, e uno aveva uno squarcio sul ginocchio, ma non erano gravemente feriti. Si sono riscaldati nell’ambulanza ma hanno rifiutato ulteriori trattamenti, secondo i vigili del fuoco.

Smith ha detto che all’inizio della giornata il parabrezza sulla barca del pescatore Tim Linnell è stato spazzato via da un’onda mentre si stava dirigendo verso il bar. Mentre i pescatori devono uscire, i pescatori ricreativi e i diportisti dovrebbero evitare il bar in questo periodo dell’anno, ha detto.

“Strumento intorno a Pleasant Bay. Non andare oltre il bar, ” Smith ha detto. E non dipendono da un app meteo smartphone per fornire le condizioni in quella zona, ha aggiunto. “È un universo diverso. Può essere un giorno bluebird nel vostro cortile, ma il Chatham Bar non è il posto giusto per essere su un eastwind, soprattutto su una marea in uscita.”La Guardia Costiera trasmette regolarmente rapporti bar sul canale VHF 16.

Negli ultimi mesi, i banchi di sabbia si sono costantemente spostati a sud dalla punta meridionale di North Beach Island, al punto in cui ora si stanno restringendo e invadendo il canale, che corre parallelo a South Beach, più severamente che in passato, ha detto Smith. Ha detto che stava cercando di impostare la prima boa sulla barra, ma non c “era” solo l ” acqua lì. Non c’era dove spostarlo.”

Se l’ingresso di fronte a Lighthouse Beach si sta deteriorando, l’ingresso nord, creato nel 2007 di fronte a Minister’s Point, non sta migliorando, ha detto Smith. La teoria era che se l’insenatura sud, dove gran parte del flusso di marea tra l’oceano e il porto e la baia piacevole si verifica, inizia a riempirsi, l’insenatura settentrionale diventerebbe più dominante e la navigazione lì migliorerebbe. Sulla base del ciclo storico del sistema di spiaggia barriera Nauset, la rottura del nord di solito finisce per essere l’ingresso principale, ha detto il direttore delle risorse costiere Ted Keon.

“Le implicazioni per la navigazione sono ovvie”, ha affermato. “Il modo in cui affrontiamo questo è incerto.”

Mentre il dragaggio è tecnicamente fattibile, i requisiti di costo e attrezzature sarebbero” sostanziali”, ha affermato. Un tale progetto sarebbe probabilmente al di là delle risorse tipicamente disponibili per la città, come il Barnstable Count dredge, e implora una serie di altre domande, tra cui la frequenza con cui sarebbe richiesto e dove sarebbe depositata la sabbia dragata. La spiaggia di barriera si trova all’interno del confine del Cape Cod National Seashore, dove è vietato lo smaltimento del materiale di dragaggio.

“Quello che non vogliamo finire è dove siamo diretti”, ha detto Smith, “due canali che sono cattivi dal punto di vista della navigazione. Questo è fondamentalmente dove siamo.”

Per tutto il tempo che chiunque può ricordare, Chatham Bar è stato appena a sud del faro. Un passaggio a un’insenatura settentrionale dominante potrebbe cambiare la situazione in modo permanente.

“Non mi sorprenderebbe se Chatham Bar come lo conosciamo dal 1987 fosse in preda alla morte”, ha detto Smith. “Potrebbe diventare impraticabile a seconda di ciò che accade con il tempo.”