Costruito per grandi alti e bassi

Il Trigger è stato introdotto quasi cinque anni fa come una delle moto della serie OverMountain di Cannondale. E ‘ stato costruito intorno all’idea che si potrebbe avere due moto in uno e passare tra i due con il flip di un interruttore. Quella bici originale utilizzava uno shock in stile pull e aveva la capacità di cambiare drasticamente la geometria, dalle modalità XC a quelle enduro, con un telecomando montato su barra. Il nuovo Trigger 2 segue le orme del Trigger originale come una bici progettata per gestire tutto. Oh, e ha ancora quella “leva magica” per cambiare rapidamente la sua personalità.

PER CHI È FATTO?

Il Trigger è costruito per gestire grandi giostre su sentieri che hanno grandi salite e fornire grandi ricompense sulle discese. Questa è una bici costruita per “guadagnare le sue curve” con un angolo di sella ripido per facilitare l’arrampicata. Esso combina che con un angolo di testa slack in grado di gestire la roba nodoso sul retro. Ha due diverse modalità soprannominate ” Hustle “e” Flow.”In modalità Hustle, la moto ha una sensazione di fondo che sale meglio. In modalità di flusso, gli angoli sono fannullone e la moto ha più sospensione
viaggio per lavorare con. Potrebbe non essere in realtà due biciclette in una, ma è il più vicino possibile ad averlo effettivamente.

DI COSA È FATTO?

Cannondale costruisce il triangolo anteriore grilletto dal loro proprietario balistico in carbonio dall’alto verso il basso, con catena in alluminio – e seatstays e un collegamento full-carbon. Viene fornito con uno shock speciale chiamato Gemini, che è stato co-sviluppato con Fox per fornire le due modalità di guida. Il telaio offre anche il routing interno per cavi e alloggiamenti standard o per il sistema Di2 di Shimano. Il collegamento dall’aspetto unico del telaio ha anche spazio per una bottiglia d’acqua da 24 once, che sembra essere la scelta per molti piloti di all-mountain invece di usare un pacchetto. Se ti piace l’estetica o no, la possibilità di eseguire una bottiglia piena è lì.

Il grilletto sfoggia anche tutti i moderni comfort trailbike, tra cui un asse posteriore Boost da 148 millimetri, supporti ISg05 con un movimento centrale PF30 e un tubo di sterzo interno affusolato.

QUALI COMPONENTI SPICCANO?

Le sospensioni Fox personalizzate hanno funzionato perfettamente durante il nostro test, così come la trasmissione SRAM Eagle e le ruote larghe WTB abbinate ai pneumatici Maxxis Minion. Non c’è molto qui per fare un buco, poiché tutti i componenti sono ciò che chiameremmo “standard del settore”, dove ogni parte è affidabile e offre prestazioni.

COME FUNZIONA?

Setup: Impostazione del grilletto è leggermente più complesso rispetto ad altre moto, solo a causa del telecomando in più e più modalità. La bici dovrebbe essere impostata con una quantità abbastanza standard di abbassamento nella modalità di flusso. Per noi, questo era circa il 30 per cento. Una volta lì, impostiamo la forcella a circa il 20% di abbassamento, impostiamo le regolazioni al centro del loro raggio d’azione e colpiamo i sentieri.

Moving out: Lo spazio extra progettato per la gabbia della bottiglia funziona sicuramente e ci ha permesso di eseguire una bottiglia d’acqua full-size senza problemi. Il tubo superiore non è certamente il più basso che abbiamo visto, ma lo standover non è stato un problema per nessuno dei nostri test rider.

Pedalare: La modalità Hustle del grilletto trasforma questa bici in un’impressionante pedalatrice riducendo leggermente la corsa e rendendo la frequenza della molla leggermente più progressiva. Questo aiuta a mantenere il pilota in una posizione più aggressiva sopra i pedali e mantiene la moto sensazione efficiente.

Arrampicata: Le salite a bordo del Grilletto possono essere gestite in due modi molto diversi. La modalità Hustle consente al pilota di sfruttare il peso leggero della bici e sedersi e godersi l’efficiente posizione di pedalata offerta dall’angolo di seduta ripido. Sorprendentemente, però, abbiamo scoperto che la modalità di flusso non è solo per la discesa. Può essere utilizzato per caricare salite ripide e incisive e consente alla sospensione di mantenere la trazione mentre si sale.

In curva: In modalità Hustle, la Cannondale gestisce molto simile a una moto XC, con la posizione del pilota leggermente in avanti e sopra le sbarre. Questa posizione offre molta trazione anteriore e mantiene l’estremità anteriore piantata su curve strette. In modalità Flow, la bici offre maggiore stabilità ad alta velocità e sicurezza nelle curve tecniche. I foderi incredibilmente corti in entrambi i casi rendono il grilletto agile in ogni turno.

Descending: Non c’è bisogno di usare la modalità Hustle quando il sentiero punta verso il basso, perché una migliore discesa è solo un flip di un interruttore di distanza. Il trigger gestisce le discese ragionevolmente bene nella modalità di flusso, anche se avremmo difficoltà a dire che è un discensore fenomenale. Nelle discese accidentate, il viaggio sembra rassodarsi leggermente e limita la sensibilità del piccolo urto. Per colpi e cadute più grandi, il grilletto gestisce bene il terreno e ha una sensazione vivace che ama essere scagliato via gli ostacoli lungo la strada.

TRUCCHI, AGGIORNAMENTI O SUGGERIMENTI?

Gli unici componenti che abbiamo scambiato per alcuni dei nostri test sono stati il manubrio e le manopole. Mentre erano certamente all’altezza del compito, abbiamo preferito l’ascesa e la spazzata di un bar discendente Truvativ e impugnature Renthal. L’altro cambiamento notevole dal grilletto dello scorso anno è l’assenza della leva remota personalizzata Cannondale travel-adjust. È stato sostituito con un telecomando Fox, che funziona bene, ma è più ingombrante e meno ergonomico di quello vecchio.

CONSIGLI DI ACQUISTO

Cannondale fattura il Grilletto come due moto in una con l’aiuto del loro shock personalizzato a due posizioni. Mentre siamo d’accordo che mantiene la promessa di due sensazioni molto diverse, questa è una trailbike in tutto e per tutto. Non è una moto XC, né è un corridore enduro, anche se potrebbe essere spinto in uno di questi compiti per tutti tranne i piloti più seri.

Il telaio è rigido e leggero, e i componenti sono affidabili e spot-on. Ad alcuni potrebbe non piacere la complessità del telecomando aggiunto o potrebbe non piacere l’estetica che Cannondale ha dovuto progettare per adattarsi alla bottiglia d’acqua; tuttavia, la nuova versione del grilletto dimostra che questa bici è pronta e disposta a colpire quasi tutti i sentieri con sicurezza.