I viaggiatori della linea 1 della metropolitana di Madrid (la linea “blu”) hanno probabilmente notato una vecchia stazione lampeggiare attraverso i finestrini del vagone del treno per alcuni secondi tra le fermate di Bilbao e Iesia. Questa è la Estación de Chamberí, ora in disuso, e la sua storia offre uno sguardo istruttivo sulla storia della metropolitana di Madrid stessa.
Una delle otto stazioni della prima linea della metropolitana, la stazione Chamberí collegava il sistema nascente alla Plaza de Chamberí sopra. Inaugurato nel 1919, questa versione inaugurale della metropolitana ha funzionato per quattro chilometri, da Cuarto Caminos a Puerta del Sol. Tuttavia, questo modesto inizio sarebbe rapidamente diventato una parte popolare e vitale del paesaggio urbano, espandendosi rapidamente nei decenni successivi fino a diventare uno dei sistemi metropolitani più lunghi e completi del mondo.
Durante gli anni turbolenti della guerra civile spagnola, la stazione fornì riparo dalle campagne di bombardamenti mortali e dagli assalti di artiglieria delle forze nazionaliste (e dei loro alleati nazisti) a Madrileños terrorizzati e scioccati dai bombardamenti che avrebbero dormito all’interno della stazione. Diversi motori diesel nella stazione sono stati utilizzati anche dal governo repubblicano per alimentare enormi parti della città durante la guerra.
Come parte della sua progressiva espansione, i treni della linea 1 furono allungati negli anni ‘ 60. Ciò significò la fine di Chamberí. Poiché è stato costruito su una curva e vicino a Bilbao e Iesia, l’allungamento della piattaforma della stazione si è rivelato inutile e fondamentalmente impossibile. Chamberí fu chiusa il 22 maggio 1966. Le rotaie, però, non sono stati spostati, né i treni deviati, così è servito per decenni dopo come la stazione mistero intravisto dai passeggeri sui treni solo di passaggio.
Le rotaie e le linee elettriche aeree continuarono ad essere mantenute, ma il resto della stazione cadde in rovina e in rovina. È rimasto, tuttavia, un esempio sigillato delle origini dei sistemi di transito, e quindi gli sforzi di riabilitazione sono iniziati nel 2006 per trasformare Estación de Chamberí in un museo che racconta la storia della metropolitana di Madrid. Inaugurato nel 2008, il museo, chiamato Andén 0, o” Piattaforma Zero”, presenta una Chamberí completamente restaurata, completa di vecchie biglietterie, tornelli, mappe e un film sulla costruzione della metropolitana.
L’attrazione principale, tuttavia, si trova negli annunci originali splendidamente ricostruiti che rivestono le pareti della piattaforma, composti da minuscole piastrelle dai colori brillanti proprio come erano nel 1919. Basta non essere sorpreso dai treni che ancora rombo attraverso questo abbandonato-stazione-trasformato-museo, separato dalla zona espositiva solo da una barriera di vetro trasparente.
Aggiornamento a gennaio 2020: la stazione fantasma di Chamberí è aperta e gratuita.
