16 maggio 2020

Per qualche strana ragione, abbiamo la cattiva abitudine di volere che le nostre auto funzionino senza intoppi. Ma è una missione almeno complessa a meno che non abbiamo il meglio della nostra fortuna dalla nostra parte. Improvvisamente, un giorno inizia a scuotere e siamo rimasti perplessi. Inoltre, non sono solo cretini, ma a volte possono anche essere vibrazioni fastidiose durante l’arresto.

Perché lo fa? Cosa abbiamo fatto alla macchina in modo che risponda a noi in questo modo? Forse niente, è stata semplicemente sfortuna o solo usura, anche se il nostro stile di guida e le condizioni di guida aiutano notevolmente questo. Quindi cosa possiamo fare? Dipenderà da molti fattori, poiché gli inciampi possono essere freddi o caldi, fermati o in movimento, a bassa o media velocità, quando si cambia marcia o, semplicemente, con il motore al minimo.

Ci possono essere molte cause dietro questa mossa spiacevole, inclusi problemi nel sistema di avviamento, alimentazione del carburante, motore o tubo di scarico. Si può anche notare che utilizzando l’icona del motore nel quadro strumenti per avvisare di un problema. I cretini, se improvvisi e / o prolungati nel tempo, possono essere molto pericolosi e portare non solo a danni al veicolo ma anche alla possibilità di un incidente stradale.

“La mia auto sobbalza e rabbrividisce quando accelero, ma si ferma quando tolgo il piede dal pedale.”Quale potrebbe essere il problema? Può essere il risultato di insufficiente alimentazione di carburante, aria o scintille durante il ciclo di accensione. Le candele usurate oi fili ad esse collegati sono una delle cause più comuni. Un convertitore catalitico intasato è un altro motivo per cui un’auto può sobbalzare, poiché un blocco può interrompere il flusso d’aria dal sistema di scarico.

“Quando metto per primo, la mia auto a volte trema finché non la metto a una velocità più elevata.”La ragione più probabile per cui un’auto si muove quando accelera da fermo è a causa di un problema alla frizione. Potrebbe essere dovuto a un materiale di attrito usurato o un difetto della piastra di pressione (o una combinazione di entrambi). Potrebbe anche essere causato da una perdita di olio che potrebbe aver contaminato quel punto di giunzione critico.

“La mia macchina è molto instabile e si muove quando accelero a basse velocità, ma non succede nulla a velocità più elevate.”Oltre ad alcune delle cause sopra menzionate, l’umidità nel tappo del distributore può anche causare un leggero sobbalzo del veicolo durante l’accelerazione. Un’altra possibilità ha a che fare con i supporti del motore. Un supporto che è sciolto, usurato o rotto farà vibrare qualsiasi auto a bassi regimi.

“Il mio motore è al minimo ai semafori e agli incroci, e a volte sembra che si fermerà.”Insieme alle candele difettose, l’accumulo di sporco è la causa più favorevole delle vibrazioni quando viene fermato. Un filtro intasato o un sistema di iniezione del carburante possono privare il motore di carburante o ossigeno. Come un’età auto e accumula usura, le valvole possono diventare bloccato con fango. Se la vibrazione si verifica solo al minimo, potrebbe essere una piccola perdita nel vuoto del motore o un componente elettrico usurato.

Dopo una panoramica dei motivi per cui la nostra auto può scuotere, è il momento di abbattere le cause che possono motivarli.

Carburante bloccato o compagnia aerea:

I motori termici hanno bisogno di aria e carburante per funzionare. All’interno del blocco, l’aria si mescola con il carburante e le candele/candelette creano un’esplosione che muove i pistoni. Questo ciclo continua più e più volte, permettendo alla macchina di muoversi. Se c’è un blocco nelle linee che consentono al carburante o all’aria di entrare all’interno, il ciclo viene interrotto e può causare cretini durante l’accelerazione. Di solito, una spia apparirà nel quadro strumenti (quella a forma di motore) se una delle linee è bloccata.

Accumulo di umidità:

Se l’umidità inizia a permeare il tappo del distributore dell’auto, è un motivo in più per il fastidioso tintinnio quando si calpesta il piede destro. Questo può accadere relativamente facilmente quando si è parcheggiati fuori in tempo freddo e umido. Il modo migliore per evitare questo fenomeno è cercare di parcheggiare nel posto più caldo e più secco che puoi trovare. Una copertura termica può anche aiutare a ridurre il rischio di condensa quando il rifugio non è un’opzione e si prevede un clima più fresco.

Convertitore catalitico intasato:

Questo componente è uno di quelli che può sicuramente suonare a voi per fornire il mal di testa dispari per i proprietari di un diesel. Il convertitore catalitico è responsabile della regolazione delle emissioni che escono dallo scarico. A volte le miscele di carburante/aria che lo attraversano possono ostruirsi, il che può causare un movimento indesiderato di jerk o jog quando si preme l’acceleratore.

Altri sintomi possono includere un ritardo nella risposta alla domanda di energia, un aumento del consumo di carburante e persino l’odore di uovo marcio da idrogeno solforato. Potresti essere in grado di mitigare i danni usando prima un buon detergente per convertitori catalitici. Se ciò non funziona, dovrai portare l’auto in un’officina per risolvere il problema, che probabilmente includerà la sostituzione della parte. Lo stesso nel caso dell’R.

Iniettori di carburante sporchi:

Ciò si traduce in perdita di potenza e frequenti guasti al motore, motivati da un’assunzione di carburante incoerente. La pulizia dell’ugello deve essere eseguita regolarmente per evitare questo problema. Fortunatamente, si tratta di un processo semplice utilizzando un detergente dedicato. Tuttavia, possono essere così sporchi che anche il miglior detergente potrebbe non funzionare. In questi casi, non è una cattiva idea sostituirli.

Difettoso flusso di massa d’aria (MAF) Sensore:

Se si nota che la macchina è in movimento o agitazione con l’aumentare della velocità, potrebbe essere perché questo piccolo pezzo sta fallendo. Il tuo compito è misurare la quantità di aria che entra nel motore in modo che possa trasmettere queste informazioni al cervello dell’auto (ECU). Questo poi istruisce gli iniettori per fornire la giusta quantità di carburante al momento giusto per una corretta miscelazione.

Con un sensore MAF difettoso, è possibile che si verifichino movimenti parassitari, in particolare guidando a velocità più elevate, ad esempio in autostrada o in autostrada dove sarebbe più evidente. La spia del motore dovrebbe essere presente quando il sensore di flusso di massa d’aria funziona in modo errato, anche se se questo non è il caso, è qualcosa che può essere facilmente confermato con un computer con una porta OBD2 e un programma specifico.

Candele usurate:

Accelerare più candele che hanno già adempiuto il loro compito farà sì che il motore non si avvii e non funzioni come dovrebbe. Ciò significa che non accendono il carburante in ogni cilindro in modo tempestivo, causando l’auto a sobbalzare durante l’accelerazione. Inoltre, può anche essere molto più forte del normale. Se le candele sono usurate, dovrebbero essere sostituite e la loro sostituzione è generalmente facile e poco costosa.

Difettoso pompa del carburante o filtro:

Come abbiamo visto sopra, quando la giusta quantità di carburante non viene consegnata al motore, è spesso la tendenza a notare i cretini. In questo caso, una pompa del carburante difettosa avrebbe difficoltà a tenere il passo con le richieste di carburante. In alternativa, è possibile avere il filtro del carburante intasato, limitandone il flusso. Sostituirlo, come le candele, è facile e conveniente.

Filtro aria sporca:

Quando non c’è abbastanza aria raggiunge la camera di combustione, i problemi sono spesso gli stessi di quando non c’è abbastanza carburante. Il filtro dell’aria è la prima linea di difesa contro lo sporco e altre particelle estranee. Un’unità sporca consentirà ad alcuni di loro di entrare nel motore, il che influirà sulle prestazioni e causerà alcuni sobbalzi. Controllare le condizioni del filtro dell’aria. Se è sporco, sostituirlo.

Sistema di accensione difettoso:

Nel caso in cui le candele siano nuove e funzionino bene, dovrebbe essere il momento di controllare il sistema di accensione. Le automobili della nuova generazione hanno sistemi di accensione controllati dall’ECU del motore, in modo da un guasto nell’ECU dovrebbe essere abbastanza di un motivo prendere l’automobile al vostro centro di servizio più vicino per un controllo meccanico.

Defective Transmission Control Module (TCM):

Se si guida un cambio automatico auto e avviso cretini solo quando c ‘ è un cambio di marcia, si può avere un difettoso Transmission Control Module (TCM). Questa parte è responsabile per l’auto che conosce la relazione che deve impegnarsi quando accelera. Questi possono essere ritardati o imprevedibili e spesso bruschi, portando a qualcosa come un inciampo. Anche se non è un punto comune di fallimento, vale la pena considerare.

Cavo acceleratore usurato:

Mentre la maggior parte delle auto impiega già un sistema di controllo elettronico per accelerare, ci sono ancora molti che hanno un cavo fisico che funge da collegamento meccanico tra il pedale e il motore stesso. Nel corso del tempo, può logorarsi, causando la macchina a rispondere più lentamente all’accelerazione e inciampare piuttosto che fornire un’accelerazione regolare. Se si osserva un danno al rivestimento esterno, è necessaria un’attenzione immediata.

Le abilità con un cambio manuale:

Se non si è abituati ad eseguire il set di pedali all’unisono con il movimento della leva del cambio, è molto comune notare qualche scossone, soprattutto quando si tenta di passare dal neutro al primo o quando si continua dopo una pausa. Certo, l’unica soluzione è praticare. I movimenti del piede, sia quando accelerano che rilasciano la frizione, influenzano notevolmente la scorrevolezza della corsa.

Altre possibili ragioni:

• Chilometraggio troppo basso.
• Perdite invano.
• Benzina di bassa qualità.
• Frizione usurata.