Immaginate questo scenario: un cliente preleva il proprio veicolo da un impianto di riparazione di collisione, soddisfatto delle riparazioni esterne. Sulla strada di casa, il monitor punto cieco non funziona come l’OEM previsto o come il proprietario del veicolo aveva anticipato, e il conducente non riesce a vedere una macchina nascosto nel loro punto cieco. Nel peggiore dei casi, colpiscono un veicolo, causando un altro incidente.

Lo stesso scenario potrebbe verificarsi per il sistema di avviso di collisione in avanti, il Cruise control adattivo, i sistemi di allarme cross-Traffic posteriori, la frenata automatica di emergenza e altri sistemi avanzati di assistenza alla guida che non sono calibrati correttamente durante il processo di riparazione delle collisioni.

Che dire di Post-riparazione?

Dopo l’incidente iniziale, l’auto del conducente è stata riparata. Tutti i componenti danneggiati sono stati sostituiti o ricondizionati e tutte le spie di segnalazione sono state indirizzate. Tuttavia, non è semplicemente una questione di riparazioni, ci sono anche sistemi che devono essere calibrati. Capire quali sistemi richiedono la calibrazione post-riparazione è fondamentale. Un impianto di riparazione ha bisogno degli strumenti giusti, della tecnologia e dei partner commerciali per riparare correttamente i sistemi elettronici dei veicoli complessi.

L’allineamento influisce sulla precisione

Che si tratti di una telecamera, di un radar, di un LIDAR o di un sistema ad ultrasuoni, un solo grado di disallineamento può influire sulla precisione e sulla capacità di esecuzione dell’ADAS. È fondamentale che l’impianto di riparazione comprenda quali sistemi potrebbero essere influenzati dal processo di riparazione. La partnership con asTech ® offre alle strutture di riparazione la possibilità di collegare i propri veicoli agli strumenti di servizio diagnostico di fabbrica OEM gestiti da tecnici master certificati ASE, che accedono ai dati di costruzione del veicolo, leggono i dati in tempo reale e determinano se è necessaria la calibrazione.

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Le procedure di riparazione OEM dovrebbero guidare il modo in cui

Le procedure di riparazione OEM dovrebbero guidare il processo di riparazione. Quando si tratta di quali procedure devono essere seguite per eseguire la riparazione più sicura e accurata, nessuno sa meglio del produttore dell’apparecchiatura originale. Quando si riparano sistemi di sicurezza molto specializzati, come l’airbag e i sistemi di classificazione degli occupanti, è necessaria una meticolosa aderenza alle procedure di riparazione OEM per garantire che funzionino come previsto dall’OEM.

La sicurezza dei clienti è in gioco

La calibrazione post-riparazione ADAS è così critica perché questi sistemi proteggono i passeggeri all’interno del veicolo. I clienti sono diventati affidamento su telecamere anteriori, telecamere posteriori, monitor blind spot e tecnologia lane-assist per aiutarli a navigare le strade. Quando un cliente si mette al volante, stanno mettendo la loro fiducia nelle riparazioni fatte al loro veicolo.

In definitiva, è tutta una questione di sicurezza. Calibrare l’ADAS è la chiave per un’auto funzionante in modo corretto e sicuro. Gli OEM sottolineano quali passi devono essere presi quando è richiesta la calibrazione. Ci sono molti passaggi ad alta intensità di lavoro che devono essere seguiti per calibrare correttamente un veicolo. Il team di professionisti diagnostici di asTech ® aiuta le strutture di riparazione a eseguire riparazioni sicure e corrette.