Tra il 1998 e il 2007, sono stati 212 incidenti dovuti a carb a velo causando 13 morti.

Ma prima di continuare a leggere, pensa al tempo fuori oggi. È settembre, ma le temperature sono ancora piuttosto calde. Se volassi, potresti prendere del carb ice? La risposta potrebbe sorprenderti…

Le condizioni per Carb Ice

Sai carb ice accade – ma quando le condizioni presentano il maggior rischio? Ovviamente, quando l’umidità è alta, il rischio aumenta, ma secondo l’NTSB, carb ice può accadere quando l’umidità relativa è bassa come 35%, quando si opera con impostazioni di bassa potenza.

L’intervallo di temperatura in cui può verificarsi il ghiaccio carbonico è altrettanto sorprendente. Secondo la FAA, il ghiaccio del carb è possibile da 10F a oltre 100F, con la glassa seria possibile da 20F a oltre 90F (-7C a 32C).

Quali sono le cause di Carb Ice?

Ci sono tre tipi di induzione glassa:

• Acceleratore ghiaccio
• Carburante vaporizzazione ghiaccio
• Impatto ghiaccio

Acceleratore ghiaccio

Acceleratore ghiaccio forme quando il vostro acceleratore è parzialmente chiuso, in genere tra cruise potenza e al minimo. Mentre l’aria si muove attraverso il Venturi nel carburatore, diminuisce la temperatura, condensando il vapore acqueo dall’aria. L’acqua inizia quindi a congelare le parti del carburatore, limitando il flusso d’aria. Alla fine, inizierai a perdere RPM o pressione del collettore, il tuo motore potrebbe iniziare a correre ruvido, e se il ghiaccio diventa abbastanza cattivo, il tuo motore si fermerà.

Così come si fa a risolvere carb ice? Accendere il calore carb, e prepararsi per alcuni suoni sgradevoli. Carb calore dirige l’aria calda nel vostro carburatore, che inizia a sciogliere il ghiaccio. Dove va il ghiaccio? Attraverso il tuo motore, facendolo tossire, ansimare e agitare fino a quando il ghiaccio non è sparito. Non è divertente sentire, ma bastone con esso, perché alla fine andrà meglio. Ci sono innumerevoli rapporti NTSB in cui i piloti hanno spento il calore del carb perché pensavano di peggiorare la situazione, solo per perdere completamente il motore poco dopo. Non vuoi essere una di quelle statistiche.

Il video qui sotto è un ottimo esempio di come suona quando accendi il tuo carb heat, quando hai carb ice. Ascolta il motore mentre il carburatore inizia a sciogliere il ghiaccio a partire dalle 4: 02.

Video cortesia Cubonaut875

Carburante Vaporizzazione di Ghiaccio

il Prossimo carburante vaporizzazione di ghiaccio, che è il risultato dell’effetto di raffreddamento quando il carburante si mescola con l’aria e vaporizza nel carburatore. La caduta di temperatura produce gli stessi risultati del ghiaccio della valvola a farfalla: l’umidità si condensa dall’aria e l’acqua inizia a congelarsi al carburatore.

La correzione è la stessa di throttle ice troppo: accendere il calore carb e prepararsi per i suoni brutti.

Impact Ice

Il terzo tipo è impact ice, che non avviene necessariamente nel carburatore. Questo tipo di glassa è più comune nell’umidità visibile-nuvole, neve, nevischio, pioggia, ecc. Quando l’aria fredda e carica di umidità contatta qualsiasi cosa solida, il ghiaccio può iniziare a formarsi. Questo può accadere sulla presa d’aria, filtro o carburatore.

Quindi qual è la soluzione per impact ice? Ancora una volta, carb heat, per un paio di motivi. Spingere l’aria calda nel carburatore scioglierà qualsiasi ghiaccio che potrebbe esserci, ma sulla maggior parte dei piani, carb heat tira anche aria da una fonte diversa (in genere all’interno della carenatura), il che significa che se il filtro dell’aria è pieno di ghiaccio, carb heat risolverà il problema. Se stai volando un aereo a iniezione di carburante, utilizzando aria alternativa compie lo stesso compito.

Prevenire il ghiaccio Carb è meglio che ottenerlo

Il modo migliore per evitare il ghiaccio carb è seguire il manuale di volo dell’aereo e utilizzare il calore carb ogni volta che è probabile la formazione di ghiaccio. Ma nel caso in cui si prende in mano carb ice, ricordarsi di utilizzare sempre pieno di calore carb, prepararsi per un motore in esecuzione molto ruvida, e sapere che alla fine il carburatore sarà chiaro.