Beneficiando del feedback dei migliori atleti di Enduro Jérôme Clementz e Mark Weir, il Jekyll da viaggio regolabile 90/150mm di Cannondale è giunto al suo secondo anno di produzione.

Telaio
Il telaio in lega SmartFormed di Jekyll 4 sfoggia un enorme tubo di sterzo che ospita il RockShox Sektor sovradimensionato 1.5 in sterzo. In effetti, il telaio in alluminio scolpito e costruito sembra sfacciatamente a prova di bomba e la rigidità generale del frontale dà l’impressione di essere in sella a una forcella da 36 mm notevolmente più robusta.
Sul retro, c’è un supporto post tozzo, ma il freno posteriore ha ancora bisogno di un adattatore. Ci sono schede BBg03 sul guscio BB e un ordinato Syntace X-12 thru-axle per mantenere il posteriore ben fissato. Del Commencal Meta AM 3, Orbea Rallon 50 e Specialized Stumpjumper FSR Comp Evo in prova qui, è l’unica moto per la quale è necessaria una chiave a brugola per rimuovere la ruota, però.

Sospensione
Fondamentale per la doppia personalità di Jekyll è l’ammortizzatore posteriore Fox DYAD RT2 personalizzato. Essenzialmente si tratta di due shock in uno: una camera d’aria più piccola per una maggiore progressività in modalità Elevata 90mm e una camera d’aria di volume più grande con una curva più lineare in modalità Discesa 150mm — dove entrambe le “metà” hanno i propri circuiti di smorzamento indipendenti. In realtà ci piacerebbe vedere la modalità di discesa correre ancora più “aperta” per un giro plusher.
Lo shock ha pressioni elevate e richiede una pompa shock personalizzata, ma abbiamo trovato le pressioni guida di Cannondale molto lontane, quindi puntare a 20 kg sotto il peso effettivo sul grafico di set-up. Un faff in più è che la pompa Cannondale fornisce è molto lunga da portare in giro e il piccolo calibro significa che è difficile ottenere letture accurate.
Una doppia posizione Sektor bobina a molle forcella offre buone prestazioni con una sensazione morbida e appena sufficiente smorzamento per fermarlo immersioni troppo. È molto capace di rintracciare roba rooty off-camber e mentre la molla di riserva si sentiva bene per i nostri tester 80kg, ovviamente non è regolabile come una forcella ad aria.

Componenti
I pneumatici Hans Dampf di Schwalbe non erano ideali durante il diluvio che ha colpito durante questo test. E, in comune con la Meta AM3, il set di ruote SunRinglé Inferno 25 è notevolmente pesante per rotolare o salire in modo efficiente.
I cambi di marcia sono un po ‘ rigidi — i cambi SRAM X5/X7 e i mech non sono grandiosi, ma la più grande delusione è la stretta barra da 680 mm. Ci piacerebbe anche vedere un dispositivo a catena e un contagocce a questo prezzo.

Prestazioni
Abbiamo optato per un Jekyll di medie dimensioni dopo il Grande ultimo time out, e le dimensioni ridotte rendono una macchina più grintosa e flickable. Il salto e il pompaggio sono ben incoraggiati, e con il Fox DYAD shock set up davvero morbido puoi trovare presa e sensibilità decenti. Con pressioni d’urto inferiori, il telaio in alluminio si trova molto basso, il che rende divertente intagliare sentieri stretti, ma abbiamo agganciato i nostri pedali a terra più del normale.
Questo set più morbido funziona bene su sentieri argillosi e sezioni rooty, ma iniziare ad andare veloce su hard-imballato, sentieri rocciosi e lo shock sbatte attraverso il viaggio e fondi fuori duramente. Più vicino alle impostazioni consigliate da Cannondale, con la sospensione impostata ferma, affronta silenziosamente i grandi impatti, ma la parte posteriore perde la piccola sensibilità all’urto e la capacità di tracciare correttamente.
Una cosa che è innegabile circa il Jekyll è che il telaio è super-rigido. Questa solidità rende la moto sterzante incredibilmente precisa, ma a volte rende piuttosto difficile ottenere una buona trazione su curve piatte e scivolose e sezioni di off-camber. L’impostazione di viaggio 90mm funziona bene per l’arrampicata e le sezioni fluenti del sentiero, ma a volte abbiamo faticato a riportare la leva alla modalità “Discesa” mantenendo una presa abbastanza ferma sulla presa — forse la ragione per il rifacimento personalizzato SRAM Grip Shift Jekyll lockout del pro rider Jérôme Clementz.

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Verdetto
Il Jekyll 4 può essere molto divertente da guidare e si sente super-rigida nella costruzione. Quando si eseguono molte sospensioni, la bici si sente ben bassa e cavalca ben bilanciata con la forcella della bobina, ma questo set-up causa un fondo duro su grandi successi.
Al centro del design l’ammortizzatore posteriore Fox DYAD è un tocco insensibile, e anche difficile da configurare. Il nostro bugbear principale con il £2,700 Cannondale però è che porta una penalità che nessuna quantità di sospensioni di regolazione del viaggio può superare — è semplicemente troppo lenta a coprire il terreno, e alcuni dei componenti non corrispondono alle nostre aspettative a questo prezzo.

Valutazione MBR: 7

Il Cannondale Jekyll 4 è stato testato testa a testa contro il Commencal Meta AM 3, Orbea Rallon 50 e Specialized Stumpjumper FSR Comp Evo nel numero estate 2012 di MBR.