Q. Il mio 12 anni 2003 Kia Spectra non si avvia a volte in parco. Quando questo accade se costringo il cambio in folle, posso far partire la macchina. Il negozio di riparazione ha sostituito l’interruttore gamma per $240.00 ed è stato bene per una settimana. Ora la macchina si sta comportando di nuovo. Un nuovo meccanico ha controllato l’auto e non ha trovato nulla di sbagliato,e ora?

A. Vorrei che il garage che ha fatto la riparazione iniziale guardasse l’interruttore di sicurezza neutro. L’interruttore di sicurezza neutro non consente all’auto di avviarsi a meno che l’auto non sia in sosta o in posizione neutra. Questo interruttore si trova sulla parte superiore della trasmissione.

Q. Ho appena acquistato un cinque anni Toyota Tacoma formare un rivenditore di auto usate dall’altra parte della città. Quando si avvia per la prima volta giri fino a 1800 rpm, rimane lì per 30 secondi, va a 1500 rpm per altri 15 secondi. La cosa è praticamente non guidabile e probabilmente non avrebbe dovuto essere venduta in questa condizione, quando sono tornato al lotto di auto usate il manager ha detto “lo fanno tutti’. Si tratta di un problema ben noto?

A. Ho guidato diversi modelli di pick-up Toyota e non ricordo l’elevato problema di inattività che stai riscontrando con il tuo veicolo. C’è qualcosa di sbagliato in questo camion che ha bisogno di riparazione. L’inattività incoerente può essere causata da una serie di motivi. Il tecnico dovrebbe dare un’occhiata al sistema di aspirazione dell’aria, al segnale dell’aria condizionata, al modulo di controllo elettronico e alle possibili perdite di vuoto.

Q. Mio figlio porterà un’auto al college ad Amherst quest’anno c’è qualcosa che puoi consigliare in caso di emergenza?

A. È sempre una buona idea tenere un kit di emergenza in auto con olio extra, liquido refrigerante, liquido lavavetri, cavo jumper o “jump-box’ e, naturalmente, un abbonamento AAA. L’altra cosa che dovresti considerare è aiutare tuo figlio con le emergenze di guida. C’è una grande scuola di prevenzione degli incidenti chiamata InControl (www.driveincontrol.com). Recentemente ho preso questo corso di 4 ore e mezza con mia moglie e ho trovato sia l’aula che le esercitazioni al volante molto utili e potenzialmente salvavita.

Q. Al momento dell’acquisto di una nuova auto dove posso trovare informazioni importanti come la quantità di olio il motore tenere, se ha una cinghia di distribuzione, quando quella cintura ha bisogno di cambiare e altre informazioni importanti? Nel corso degli anni ho trovato sia il rivenditore e manuali del proprietario di essere sbagliato. Nella mia ultima macchina le informazioni di ricarica dell’olio erano spente di un litro pieno.

A. Il manuale di istruzioni è di solito un buon punto di partenza, ma come te, ho visto informazioni sbagliate (miss-prints). Oggi molti produttori di veicoli stanno mettendo i proprietari di informazioni importanti bisogno on-line. Molti professionisti usano tuttodati, come database tecnico. Quello che mi piace di questo sistema rispetto al materiale di stampa è che è basato su Internet e se ci sono informazioni sbagliate può essere corretto quasi immediatamente. Tutti i dati (www.alldata.com) ha una versione consumer che può essere acquistato per una marca di auto ed è abbastanza economico. A proposito, quando si tratta di cambi d’olio, trovo sempre l’astina di livello.

D. Ho una Buick del 2003 che il servosterzo è molto rigido. Questa era la macchina di mia madre e ha trascorso la sua vita a Pembroke Pines in Florida. Il problema ha iniziato a presentarsi come il tempo ha ottenuto caldo. Mi sembra che sarebbe peggio quando il tempo si raffredda non quando si riscalda. L’altro problema è che il volante non ritorna quando giro un angolo. L’auto ha bisogno di un nuovo sistema di sterzo?

A. Il volante che non ritorna potrebbe essere l’indizio. È possibile che uno dei cuscinetti puntone o anche un giunto sferico o tirante ha iniziato a cogliere. Ciò potrebbe causare sia lo sterzo duro che il ritorno della ruota scadente. Inoltre, lo sterzo rigido potrebbe essere il risultato di una pompa del servosterzo usurata, di una cinghia allentata o di un fluido servosterzo gravemente contaminato. Per cominciare, con le ruote anteriori della vettura da terra dovrebbe essere abbastanza facile da controllare per un cuscinetto vincolante o giunto sferico spostando le ruote da sinistra a destra con il motore spento.