Non mi aspettavo molto prima di guidare il nuovo Trigger 2018.

Sembra saggio non così attraente (per me), si sente un po ‘ sul lato pesante, un sacco di cavi che si avvolgono intorno alla parte anteriore… Ma avere la possibilità di rubare una moto nuova e diversa che è in realtà la mia taglia per un paio di giorni è sempre divertente. E come quel cliché abusato va non si dovrebbe mai giudicare un libro dalla sua copertina, giusto?

Per il 2018, Cannondale ha completamente ridisegnato sia le piattaforme Trigger che Jekyll. La versione che ho provato è stata la Trigger 2, che fonde un triangolo anteriore in carbonio con un forcellone in alluminio sul retro.

Come la maggior parte delle loro moto, Cannondale ha un sacco di parole d’ordine e caratteristiche telaio / sospensione in corso che probabilmente si può ottenere un migliore senso di qui. Ma per essere succinti: questa moto sport 145mm viaggio, forcella tradizionale (no Cannondale Lefty questa volta), un viaggio riducendo ammortizzatore posteriore, ma costruito fuori una piattaforma Fox standard, lungo centro anteriore, foderi corti, slack angolo di testa, ripida sedile angolo, ecc. Quindi, su quello che ci si aspetterebbe da un contemporaneo “all-mountain” o lungo viaggio trail bike con alcuni tocchi unici Cannondale gettato in.

Ride wise Ho avuto modo di provarlo sui miei sentieri locali che conosco bene qui a Fairfax, in California e ho incluso un buon mix di terreni diversi, ma un terreno che tende ad essere più sciolto, più secco e più naturale dello spettro (nessun salto da queste parti). Quindi, fino ad esso.

Climbing

Questa è l’area in cui non mi aspettavo molto, ma la bici in realtà pedala dannatamente bene per una bici da viaggio medio / lungo. Beh, credo che dovrei avvertirlo dicendo che pedali abbastanza bene con l’ammortizzatore posteriore impostato sull’impostazione più aperta, dal momento che c’è un bel po ‘ di regolazione disponibile. Anche se non aveva lo stesso alzarsi e andare come dire un dw-link Ibis Mojo o HD3 si sentiva ancora abbastanza solido e non aveva una quantità dannosa di pedal bob. Ho finito per passare lo shock alla modalità hustle la maggior parte del tempo e impostare la piattaforma di compressione sull’impostazione centrale per ottenere un po ‘ più di supporto, e con questa configurazione la bici ha pedalato ancora meglio mentre macinavo alcune delle ripide salite locali. Su tratti in salita più tecnici la sospensione sembrava rimanere ancora attiva e non rimanere appesa a rocce e radici pur sentendosi piuttosto efficiente, quindi direi che ottiene buoni voti anche in questo senso.

In realtà l’unico aspetto negativo che ho notato era su sezioni di sentiero davvero ripide (e anche alcune non così ripide) che il front-end sembrava voler vagare un po ‘ più di quanto mi aspettassi. Sì, la bici ha un angolo di testa di 66º e alcuni di questi sono par per il corso, ma sembra essere più un problema evidente rispetto ad altre bici che ho guidato con angoli simili o addirittura fannulloni e set up di portata/stelo simili. Anche con l’angolo di seduta efficace ripido (e l’angolo di seduta effettivo decentemente ripido che come un ragazzo alto è qualcosa che conta davvero un bel po’) che ha portato a una posizione di pedalata abbastanza buona, il front-end sembrava ancora voler vagare e richiedere un bel po ‘ di attenzione. Qualcosa a che fare con solo andare in bicicletta due volte e non essere abituati ad esso? Forse. Per inciso, ho pulito una brutta sezione di sentiero in salita che era sfuggita a una corsa pulita fino a quando in sella a questa bici avrebbe potuto essere tutta nella mia testa…

Descending

C’era una parola che mi veniva in mente ogni volta che iniziavo ad andare in discesa o a colpire qualcosa anche il meno tecnico: piantato. Piantato nel senso che nulla sembrava scuotere questa moto a tutti. Non che il mio terreno locale sia il più tecnicamente impegnativo al mondo, ma essendo la sua fine dell’estate con tutto lo sporco e la ghiaia sciolti che si possono desiderare, anche le moto più composte possono sentirsi abbozzate a volte. E, anche se va da sé che una moto moderna con quasi 150 mm di corsa, portata lunga, movimento centrale basso e un angolo di testa di 66º probabilmente scenderà in modo accettabile, penso che quei tratti accoppiati con una forcella liscia e burrosa davanti e qualunque cosa gli ingegneri delle sospensioni abbiano preparato con il collegamento posteriore fatto per una guida davvero stimolante. Ogni piccola roccia, radice, goccia, solco la moto sembrava galleggiare sopra o attraverso totalmente impassibile.

E mentre piantato è la parola che continuava a spuntare nella mia testa che non vuol dire che si sentiva come un bloccato alla macchina aratro terra – era ancora in grado di pop intorno e si sentono abbastanza giocoso sul sentiero. In curva la moto sembrava solida e prevedibile e non era troppo impantanata su punte e tornanti stretti – la mia ipotesi è il centro anteriore più lungo accoppiato con i foderi corti da 420 mm fatti per una buona guida equilibrata e fa ciò che Cannondale mirava a fare con la moto. Così, piantato, equilibrato, solido-in realtà non molto reclamo in questo reparto e, ancora una volta, un giro molto meglio allora mi aspettavo.

Altre note e parti di controllo

Bici / telaio-Sensazione rigida e robusta, che è una buona cosa per una moto come questa. Niente scricchiolii o rumori. Lato negativo? Un po ‘ sul lato pesante per una bici che costa 6k (29 ½ lbs senza pedali). Personalmente prenderò la durabilità e la rigidità rispetto al peso leggero per una bici con questo tipo di viaggio e atteggiamento, ed essendo che guido le bici XL anche i miei hardtail che ho posseduto sono stati ~30 libbre quindi non è davvero un problema per me…

Sospensione – già un po ‘ coperto ma sembra dannatamente buono, come dovrebbe per una bici che costa così tanto. L’ammortizzatore posteriore ha funzionato bene e si è sentito benissimo, ma non ho notato un’enorme differenza tra le modalità hustle e flow. Un po ‘ di cambiamento, sì, e forse con più tempo e più scenari di trail sulla moto sarebbe in grado di ottenere un senso migliore di quando fa la differenza più grande, ma mi sembrava comunque di usarlo. Forcella saggio super impressionato 2018 Fox 34 elite: super liscio piccolo urto di conformità, di supporto a metà corsa, controllato grandi colpi, quasi tutto ciò che si potrebbe chiedere.

SRAM Eagle – seconda volta in sella a una moto con questo set di gruppo e ora lo voglio sicuramente sulla mia moto personale. Spostato grande, facile marcia che in realtà rende ragionevole salire tutte le stupide salite ripide intorno a dove vivo. Vendere.

Ruote e pneumatici-Complimenti a Cannondale per spec’ing pneumatici reali che si adattano come la moto sta per essere utilizzato; il Maxxis Minion dhf / dhr combo è difficile andare male con una moto come questa, e mentre 2.5 davanti sarebbe bello, 2.3 è probabilmente la specifica OEM più intelligente per una bici già piuttosto pesante. Le ruote sembravano solide e hanno un cerchio piuttosto ampio che è un altro vantaggio. Pesante? Probabilmente, ma almeno sembrano funzionare bene e non li ho distrutti come sembra che stia facendo alle ruote ultimamente, quindi questo è un vantaggio. Se tu avessi intenzione di aggiornare questa moto questo potrebbe essere il posto.

Riassumendo

Ammetto, ho un po ‘ di pregiudizio nei confronti di Cannondale. Non tanto da guidare le loro biciclette-Ho posseduto due diverse Cannondale bici da strada che ha guidato grande ed erano abbastanza senza problemi-ma come un meccanico professionista che deve lavorare su Cannondales su base regolare il modo in cui fanno le cose sul lato meccanico spesso mi lascia con un po ‘ di malcontento verso il marchio.

Tuttavia, pur ottenendo solo un paio di giri sul grilletto, sono rimasto sorprendentemente impressionato dalla moto – sembra trovare un ottimo equilibrio tra pedalata comoda ed efficiente con capacità di discesa solide, sicure e divertenti.

Sì, è un po ‘ sul lato pesante, ma questo non sembra trasferire a come cavalca. E con il pacchetto smart parts e stiff feel è proprio quello che vuoi per una bici classificata come “all mountain”.

Per un pilota alla ricerca di una moto che è comodo in un sacco di situazioni direi Cannondale Trigger è sicuramente vale la pena la vostra considerazione.

Justin è a tempo pieno tech e venditore a Sunshine and rides mountain, va al lavoro e sa come ballare il Grinduro.

Sunshine ha il grilletto Cannondale 2018 nella nostra flotta demo (le dimensioni variano). Vanno e vengono sul nostro piano, ma sono rapidamente disponibili da Cannondale.

Immagini per gentile concessione di Cannondale.