Mentre l’industria dei droni continua ad evolversi, stiamo ancora cercando di trovare il punto debole intorno a ciò che è giusto per i piloti di droni e tutto ciò che circonda letteralmente un drone quando è in aria, che include In tutto il mondo, il processo per capire le giuste regole e regolamenti quando si tratta di mantenere tutti dentro e sotto lo spazio aereo sicuro è in corso.
Nel 2017, Transport Canada ha lanciato una nuova serie di regole per i piloti di volare droni legalmente e in modo sicuro in Canada. A quel tempo, Matthew Johnson, CEO e presidente di M3 Aerial Productions Inc, ha dichiarato a Commercial UAV News che, in contrasto con la Parte 107 degli Stati Uniti, i piloti di droni canadesi non avevano bisogno di “registrare la nostra attrezzatura (ancora)” per volare. Gli sviluppi relativi alle operazioni BVLOS in Alberta e molti altri cambiamenti su come gli operatori vogliono prendere lo spazio aereo hanno causato questo cambiamento. Recentemente, Transport Canada ha annunciato una nuova serie di regole che si svolgeranno a partire da giugno 2019. Dopo tale data, tutti gli RPA compresi tra 250g e 25kg inclusi dovranno essere registrati, il che richiede che il proprietario sia un cittadino canadese, un residente permanente, una società canadese o un’entità governativa e 14 anni di età o più anziani. Tuttavia, queste non sono le uniche disposizioni relative alla registrazione dei droni. ” Se si crash, vendere, distruggere, andare in pensione, o perdere per 60 giorni o più, si sono tenuti ad annullare il certificato di registrazione entro 7 giorni di detto traguardo, ” Johnson ha recentemente detto Commercial UAV News. “La registrazione verrebbe annullata anche se il proprietario registrato dell’aeromobile muore, l’entità che è il proprietario registrato viene sciolta/amalgamata o se il proprietario cessa di essere qualificato come proprietario.”Mentre questo potrebbe sembrare simile a volare sotto le regole della Parte 107 negli Stati Uniti, il Canada non ha le stesse distinzioni tra chiunque operi sotto la Parte 107 e gli utenti ricreativi che volano il loro drone per divertimento. Nel mese di giugno, le nuove regole saranno invece fare una distinzione tra operazioni di base e avanzate per gli operatori canadesi. Per le operazioni di base, il pilota deve avere almeno 14 anni, possedere un certificato di pilota (PC) sRPA (VLOS) con approvazione Basic Operations (BO) o Advanced Operations (AO) ed essere sotto la diretta supervisione di una persona che soddisfi le condizioni di cui sopra. I piloti possono ottenere l’sRPA per l’operazione di base completando un piccolo esame di base. Per considerarlo un’operazione di base, il pilota deve pilotare il drone in uno spazio aereo incontrollato, a più di 30 metri (100 piedi) orizzontalmente dagli astanti, e non farlo mai volare sopra gli astanti. Il mancato rispetto di una di queste condizioni rende automaticamente un’operazione avanzata. Poiché le operazioni avanzate rappresentano un rischio più elevato per le persone e gli aeromobili, i piloti devono completare un piccolo esame avanzato per ottenere uno sRPA, passare una revisione di volo e il drone deve avere una garanzia di sicurezza RPAS, che è auto-dichiarata dai produttori di droni per trasportare il Canada e dice agli utenti i limiti di sicurezza del drone. Alcune delle controversie su queste nuove regole riguardano la garanzia di sicurezza RPAS, in quanto alcuni produttori non hanno ancora dichiarato che i loro droni soddisfano i requisiti per le operazioni avanzate, quindi perché non si presentano nel sistema di classificazione di Transport Canada. ” C’è una grande preoccupazione che i nuovi regolamenti metteranno alcune persone fuori dal mercato perché non hanno aerei conformi per operare nello spazio aereo controllato”, ha continuato Johnson. “Poiché tutti usano DJI, e i droni DJI non sono conformi in questo momento, le persone stanno impazzendo. Ma DJI ha indicato che intendono ottenere alcuni dei loro sistemi nell’elenco conforme (Matrice 210, e forse Inspire 2, forse Mavic 2 Enterprise). Quindi, le aziende che si rifiutano di aggiornare le loro macchine non saranno in grado di operare nello spazio aereo controllato, o entro 100′ di persone, o entro 3NM di un aeroporto.”Secondo le regole attuali, chiunque voli un drone su 35kg, o utilizzi il drone per operazioni commerciali, ha bisogno di uno speciale Flight Operations Certificate (SFOC) rilasciato da Transport Canada, che racconta come e dove un pilota può pilotare un drone. Tuttavia, nelle nuove regole, i piloti avranno bisogno solo di un SFOC se stanno volando un drone oltre 25kg, o al di fuori delle regole. Inoltre, droni sotto 250g e oltre 25 kg non hanno bisogno di registrazione, e tutti i droni ricreativi o commerciali possono volare fino a 400 piedi di altitudine. Per volare durante la notte, il drone deve dotare luci di posizione sufficienti per consentire all’aeromobile di essere visibile al pilota e agli eventuali osservatori visivi. Inoltre,” gli osservatori visivi sono ora necessari solo se il pilota deve utilizzare il dispositivo di visualizzazione in prima persona della stazione di controllo o non può mantenere una linea visiva costante”, secondo Transport Canada. “Gli osservatori visivi possono essere utilizzati per estendere i parametri operativi di un’operazione, purché abbiano una comunicazione affidabile e tempestiva con il PIC. Essi non possono svolgere le loro funzioni durante il funzionamento di un veicolo in movimento, e devono svolgere le loro funzioni solo per un aeromobile alla volta”” Johnson ha anche aggiunto: “I nuovi regolamenti lo rendono molto più semplice per le persone come gli agricoltori che operano in aree rurali o remote, lontano da qualsiasi aeroporto-possono usare quello che vogliono, devono solo superare un esame di base. Stiamo aumentando il nostro lavoro di corso per soddisfare i nuovi requisiti di esame di base in quanto ci sarà un numero enorme di persone che vogliono la formazione per ottenere la certificazione per l’approvazione delle operazioni di base sul loro certificato di pilota.”Transport Canada ha già una pagina con tutte le informazioni necessarie per i piloti a prepararsi per la nuova serie di norme e regolamenti. Tuttavia, non dimenticare che le regole attuali si applicano ancora e non cambieranno prima di giugno 2019.
