La velocità di un driver è in viaggio contribuisce sia per il rischio di un incidente d’auto che si verificano e per la gravità dell’incidente.

Incidenti pedonali

Gli incidenti pedonali sono un luogo in cui possiamo vedere chiaramente la relazione tra velocità e gravità di un incidente. Se un pedone viene colpito da un’auto che viaggia a 20 mph ha solo una probabilità del 5% di essere ucciso, ma un pedone colpito da un’auto che viaggia a 30 mph ha una probabilità del 45% di essere ucciso. Tale rischio sale a circa il 100% a 60 mph.

Incidenti automobilistici

Tuttavia, la velocità è anche associata ad una maggiore gravità degli incidenti automobilistici. Il fattore principale negli incidenti automobilistici è quanto cambia la velocità di un veicolo al momento dell’incidente. Se la velocità della vettura cambia solo 1-10 mph, c’è solo un rischio del 4,5% di lesioni e solo un rischio dell ‘ 1% di lesioni gravi. Tuttavia, con un cambiamento di 50 mph, c’è un rischio del 69% di lesioni e un rischio del 52% di lesioni gravi.

Il rischio di mortalità aumenta anche con i cambiamenti di velocità. A circa 70 mph cambio di velocità in un incidente, il tasso di mortalità si avvicina al 100%.

Le auto che viaggiano lentamente causano incidenti?

Le prime ricerche sulla velocità e gli incidenti hanno mostrato una curva di incidente a forma di U, con veicoli sia al di sotto che al di sopra della velocità media che hanno aumentato il rischio di incidenti. Tuttavia, ulteriori ricerche hanno dimostrato che l’aumento del rischio di veicoli che viaggiano lentamente è relativamente minore e che il rischio più elevato si verifica per i veicoli che viaggiano 15 mph in più rispetto alla velocità mediana.

Quando si incorporano i rischi di incidenti a veicolo singolo e la gravità delle lesioni, il rischio rappresentato dal traffico a guida lenta scompare virtualmente.

Riduzione degli incidenti mortali causati dall’eccesso di velocità

Telecamere remote sono state installate agli incroci per catturare i conducenti che accelerano o guidano incautamente.

Ogni anno, l’eccesso di velocità e la guida spericolata causano gravi incidenti automobilistici, lesioni gravi e persino la morte. Nel tentativo di ridurre l’eccesso di velocità a Chicago, sono state installate telecamere remote in varie intersezioni per monitorare i trasgressori e emettere biglietti.

Violazioni automatizzate dell’applicazione della velocità

Questi biglietti di traffico sono chiamati Violazioni automatizzate dell’applicazione della velocità e vengono emessi a un trasgressore via posta. Il sistema utilizza un radar di tracciamento 3D che calcola la velocità dei veicoli come il passaggio attraverso l’intersezione. Una videocamera prende immagini e video della vettura e il suo numero di targa. Questi dati vengono utilizzati per emettere biglietti di traffico ai trasgressori.

Il pubblico ha mostrato fastidio e frustrazione con il sistema. Un rapporto investigativo generato dal Chicago Tribune ha rivelato che le telecamere hanno emesso circa 2,4 milioni di citazioni errate. La preoccupazione è che i biglietti sono stati emessi anche quando le telecamere erano noti per essere inattivi o quando c’era confusione per quanto riguarda i segnali di zona di applicazione. Il pubblico è indignato contro l’errata emissione dei biglietti e si è chiesto se le telecamere fossero state posizionate lì per generare entrate per lo stato.

Risultati imprevisti

Anche se i dibattiti pubblici sull’efficacia del sistema di biglietteria, i dati rivelano risultati inaspettati. L’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) ha condotto uno studio su una comunità vicino a Washington D. C. Nel 2007, la comunità ha installato 56 telecamere fisse, 30 telecamere portatili e 6 furgoni mobili in aree residenziali, su strade con limiti di velocità di 35 mph e in aree con scuole e parchi.

Lo studio ha rivelato una diminuzione dell’eccesso di velocità del 59% e una riduzione del 19% della possibilità di incidenti di intersezione che portano a incidenti mortali o lesioni invalidanti. La ragione principale per la velocità ridotta è che gli automobilisti riducono consapevolmente le loro velocità di guida per evitare di ottenere un biglietto per eccesso di velocità. Questo a sua volta porta ad una riduzione degli incidenti automobilistici. Gli incidenti che si verificano non sono così gravi e quindi una riduzione dei decessi e lesioni gravi. I dati suggeriscono che se queste telecamere vengono utilizzate a livello nazionale, circa 21.000 lesioni invalidanti e decessi all’anno possono essere eliminati.

Limiti di velocità più elevati causano un aumento delle vittime di incidenti stradali?

Può essere difficile ricordare un momento in cui i limiti di velocità erano più bassi sulle strade affollate e autostrade di Chicago. Prima dei primi anni 1970, i limiti di velocità pubblicati erano alti come 75 miglia all’ora in molti stati.

La legge nazionale Limite di velocità massima

Nel 1974, il governo federale ha fissato il limite di velocità nazionale a 55 miglia all’ora. Gli stati sono stati costretti a emanare le leggi limite di velocità o essere colpiti da multe da parte del governo federale. Ma nel 1995, la legge nazionale sui limiti massimi di velocità è stata impugnata per consentire agli stati di avere il diritto di fissare i propri limiti massimi di velocità. I limiti di velocità pubblicati aumenterebbero in tutto il paese e da gennaio 2013, solo Washington, DC ha mantenuto il limite massimo di velocità a 55 miglia all’ora.

Il limite nazionale di velocità massima era in risposta alla crisi petrolifera del 1973 e l’obiettivo iniziale era quello di risparmiare benzina. Inoltre, i ricercatori hanno iniziato a segnalare una diminuzione degli incidenti automobilistici mortali. Più della metà di tutti gli incidenti veicolari può essere almeno parzialmente accreditato a qualcuno che guida ad una velocità eccessiva, spesso portando a gravi lesioni o morte di conducenti e passeggeri.

Incidenti automobilistici legati alla velocità

L’Insurance Institute for Highway Safety afferma che oltre 30.000 morti per incidenti automobilistici sono stati collegati a limiti di velocità più elevati. Lo studio ha caratterizzato i record provenienti da più di 40 stati-esclusi gli stati e la capitale della nazione per non avere abbastanza miglia annuali per dare una valutazione accurata.

Mentre i decessi complessivi sono diminuiti negli ultimi 20 anni, il numero di decessi per incidenti legati alla velocità dei veicoli è aumentato. Altri fattori che sono stati considerati includevano il tempo in cui accadevano questi incidenti mortali, il numero di conducenti più giovani che entravano nelle strade, un aumento del tasso di disoccupazione e la quantità di alcol consumata in questi stati.

Questi numeri sono stati quindi confrontati con il numero di morti che si sarebbero probabilmente verificati senza l’aumento dei limiti di velocità durante quel lasso di tempo. Dopo aver effettuato i confronti necessari, si è constatato che c’era circa un aumento del quattro per cento per ogni cinque miglia all’ora aggiunto nel limite di velocità massima sulle strade regolari. Tale aumento del rischio di mortalità è stato raddoppiato a otto per cento per ogni cinque miglia all’ora aggiunto al massimo.

Lesioni da collisioni auto a bassa velocità

La maggior parte degli incidenti automobilistici che si verificano a Chicago durante il traffico sono a velocità relativamente basse. Questo aumenta durante l’inverno quando il ghiaccio rende difficile fermarsi anche a basse velocità.

Anche le cosiddette collisioni a bassa velocità sforzano il corpo oltre la gamma di forze che è progettato per resistere.

Una collisione a bassa velocità che si traduce in un cambiamento di velocità di circa 6 mph può sottoporre il tuo corpo a quasi 3 g di accelerazione. Questa è tre volte la normale forza di gravità-e da una direzione che il tuo corpo non è progettato per resistere. Un cambiamento di velocità di 10 mph è l’equivalente di una caduta di 8 piedi, come ad esempio da un tetto basso. Mentre è certamente possibile evitare lesioni in quella situazione, è anche possibile subire lesioni potenzialmente gravi.

Lesioni comuni in incidenti stradali a bassa velocità

Se si indossa la cintura di sicurezza durante un incidente stradale a bassa velocità, non si deve colpire nulla nell’abitacolo, quindi è necessario evitare le ossa rotte (anche se alcune persone soffrono di costole incrinate dalle cinture di sicurezza). Invece, le lesioni più probabili che soffrirai includono:

• tensione al Collo—”colpo di frusta”
• Mascella lesioni
• Ginocchio ceppo e altre lesioni tendinee
• Colpo di stato-countercoup lesioni cerebrali, con conseguente mal di testa, giramenti di testa, vertigini
• la Schiena

Queste lesioni possono richiedere diversi giorni per manifestarsi, ma quando si verificano possono avere conseguenze prolungate.

Il rischio di lesioni in un incidente stradale a bassa velocità

Il rischio individuale di lesioni in incidenti stradali a bassa velocità è molto variabile, a seconda dell’età, del peso, dell’altezza, del sesso, della forma fisica e della postura durante la guida.

Inoltre, la progettazione o la fabbricazione difettose del veicolo possono aumentare il rischio di lesioni. I fattori che possono aumentare il rischio di lesioni includono:

• poggiatesta design
• design del Paraurti
• Paraurti mancata corrispondenza
• Bassa sovrapposizione crash design
• Airbag inflazione o il fallimento di gonfiare

Se avete subito un infortunio in una bassa velocità di collisione, siamo in grado di verificare se un veicolo difetto potrebbe essere in parte responsabile.