Tra tutte le Jeep in vendita a Colorado Springs, sei sicuro di vedere una galassia di Jeep Wranglers, nuovi gladiatori e altro ancora. A volte, sembra che la Jeep Cherokee sia dimenticata in tutto l’hype che circonda i suoi cugini ad alte prestazioni. In effetti, molte persone vedono la Jeep Cherokee come un altro SUV adatto alla strada. Forse è ora che quel pensiero cambi. Dalla” Vecchia scuola ” modello XJ Cherokee, alla nuova generazione di Cherokee Trailhawk, si scopre che questo modello Jeep è molto degno del marciapiede e della strada meno percorsa. In effetti, la XJ Cherokee ha un bel seguito quando si tratta di fuoristrada classici.

Inoltre, con le aggiunte e le modifiche di Jeep alla Cherokee negli ultimi anni, ancora di più della tradizionale gamma Jeep è pronta per qualsiasi terreno possa esserci davanti. Scopri i dettagli che circondano l’impegno fuoristrada di Jeep e come anche il Cherokee può portarti ovunque tu voglia esplorare. Se vuoi saperne di più, puoi sempre visitarci a Faricy Boys e prendere uno qualsiasi dei veicoli sul nostro lotto per un test drive e sperimentare l’eccellenza per te. Per ora, però, diamo un’occhiata ad alcuni dettagli.

L’esperienza fuoristrada Jeep

Quando le persone pensano di prendere una Jeep off-road, in genere immaginano un classico Jeep Wrangler, strisciando su un sentiero roccioso, tetto e porte, con i conducenti che hanno il tempo della loro vita. E a dire il vero, questo è il quadro che la cultura off-road ha dipinto. Estremo, audace, audace e selvaggio: tutto ciò di cui è fatta l’esperienza off-road. Eppure, per coloro che stanno appena iniziando off-road, o alla ricerca di un veicolo successivo, c’è un blocco enorme nella strada: Wranglers può essere costoso! Anche Wrangler usati risalenti al 1990 con oltre 200 mila miglia possono lasciare i conducenti con un po ‘ di shock adesivo.

Questo è in genere perché la cultura Wrangler coinvolge un sacco di mod e la capacità di riparare le cose al volo. Con ascensori, grandi pneumatici fuoristrada personalizzati, ammortizzatori e montanti fatti per affrontare il terreno più roccioso e gli ostacoli più intimidatori, i Wrangler sono uno dei veicoli più personalizzati disponibili. Quindi vedrai sempre un prezzo più grande con molte opzioni che ha acquisito dopo aver lasciato il lotto. Ha senso perché il prezzo è così alto, ma che proprio non è nei bilanci di alcune persone.

Ma questo non vuol dire che altri veicoli della gamma Jeep non siano altrettanto degni di un tour attraverso il regno off-road. Il Gladiator 2020 si presenta come un pick-up full-duty fuoristrada, con la possibilità di trasportare ovunque. La Jeep Compass ha anche la reputazione di essere “avventurosa”, specialmente all’interno della nicchia dei SUV. Nel frattempo, veicoli come il Cherokee, Grand Cherokee e Renegade sembrano molto più simili a veicoli “daily drive”, ma se adeguatamente equipaggiati, possono navigare lungo il percorso così come i loro stablemates.

Dai primi anni 1980, tuttavia, il modello Cherokee è stato più preparato di quanto la maggior parte delle persone immagina per il fango, il vento, l’acqua e le rocce.

La XJ Cherokee 1983-2001

La XJ Cherokee è il colpo dormiente della comunità off-road in molti modi. Quando è apparso sul mercato nel 1983, non offriva molta potenza. Questa aggiunta unibody alla famiglia Jeep si commercializzò come “Sportwagon”, un’identità che si trasformò nel concetto di un veicolo sportivo, o SUV, negli 1990. L’idea era di introdurre un veicolo più grande e più audace che fondesse le capacità sia della station wagon che di un fuoristrada. Jeep ha armeggiato con modelli a due porte e quattro porte, oltre a trazione posteriore e trazione integrale.

Per molti, le maree cambiarono quando fu introdotto il modello del 1987, dotato di un motore a sei cilindri dritto da 4,0 L. Questo motore è stato inizialmente abbinato a una trasmissione automatica, ma alcuni piloti hanno scelto una trasmissione manuale a cinque marce-un enorme vantaggio per i conducenti fuoristrada.

Lo stile unibody perseverato, tuttavia. Ciò significa che il corpo e il telaio sono integrati. La sensazione di guida è stata descritta come più “solida” rispetto alle Jeep in stile universale come la Wrangler, che presenta un corpo seduto sopra un full-frame. Inoltre, la XJ includeva assi e differenziali Dana 30 e Dana 35 nella parte anteriore e posteriore, aggiungendo una quantità impressionante di stabilità.

Mentre ci sono molte differenze tra la XJ Cherokee e una Wrangler, la verità è che una XJ a quattro ruote motrici potrebbe colpire la strada in qualsiasi giorno di qualsiasi settimana, equipaggiata con solo le gomme massime nominali, alcuni shock da trail pesanti e forse alcune luci extra. Detto questo, non è affatto difficile trovare XJ sul mercato che sono stati trattati con un sollevatore a sospensione completa con pneumatici fuoristrada massicci e equipaggiamento protettivo (come le piastre paramotore). Si potrebbe anche trovare XJs con un roll-bar completo costruito al suo interno!

Ci sono molte bestie XJ disponibili sul mercato oggi se si trova il giusto venditore o concessionaria. Ma per coloro che cercano alcune delle comodità moderne dei veicoli, l’attuale generazione di Cherokee è altrettanto pronta a esibirsi.

Il Cherokee Trailhawk 2007-present

La nuova generazione di Jeep Cherokee manca l’aspetto robusto e butch del suo fratello maggiore, quindi potrebbe essere più facile pensarlo come più di un veicolo stradale e meno di un guerriero fuoristrada. La verità è, è pronto a rotolare un po ‘ ovunque.

Quando si tratta di trazione, il moderno Cherokee è pronto per le prestazioni. L’attuale assetto Trailhawk include lo speciale sistema Active Drive Lock 4×4 di Jeep, che presenta una trazione integrale a tempo pieno che si innesta automaticamente in base alle condizioni di guida. La speciale versione off-road utilizzata su Trailhawk aggiunge un blocco meccanico dell’asse posteriore e il sistema di gestione della trazione Select-Terrain®, che consente ai conducenti di scegliere quattro diverse impostazioni di trazione, tra cui Automatico, Neve, Sport, Sabbia/fango e Roccia.

Per la potenza, il Trailhawk 2020 si basa su un motore DOHC V6 da 3,2 L, che produce 271 cavalli e 239 lb/ft di coppia. È anche un pollice più alto rispetto al resto delle finiture Cherokee, consentendo una maggiore distanza di 8,7 pollici.

All’interno, i conducenti troveranno tutte le comodità di un’unità moderna. Rispetto alla robustezza del Wrangler – che può gettare le porte, il tetto e il parabrezza per la guida estrema – alcuni potrebbero chiamare questo imbroglio. Altri potrebbero dire che è abbastanza saggio. Sedili in pelle riscaldati e raffreddati, vetri antirumore e un sistema di infotainment con navigazione e radio HD rendono il Cherokee un veicolo a tutto tondo che può passare dall’ufficio al sentiero in pochissimo tempo.

Il moderno Cherokee include anche caratteristiche di sicurezza che lo rendono il benvenuto su qualsiasi strada, tra cui avviso di collisione in avanti con frenata di emergenza, cruise control adattivo, oltre a abbaglianti automatici e tergicristalli. Telecamere e sensori che circondano il corpo assistono con il monitoraggio punto cieco, parcheggio parallelo, e la navigazione in senso inverso in aree affollate come parcheggi o garage.

Per quelli nella zona di Colorado Springs, potrebbe sembrare che qualsiasi strada possa essere un’esperienza fuoristrada, a seconda del tempo, delle buche o degli ostacoli al traffico. La Jeep Cherokee è adatta alla sfida-sia nella sua iterazione moderna che nelle sue generazioni precedenti. Questo veicolo affidabile e ben progettato potrebbe non offrire lo stesso brivido delle rocce striscianti in un Wrangler con il tetto spento, ma mantiene la robusta capacità fuoristrada su cui Jeep ha costruito la sua reputazione. Dagli interni accoglienti al budget premuroso, un Cherokee è un fuoristrada ideale per chi è attento al budget, per coloro che hanno bisogno di un autista quotidiano capace e per coloro che non sono ancora pronti a sacrificare il comfort per il brivido.