Gli autobus charter sono spesso utilizzati da grandi gruppi per viaggiare verso destinazioni divertenti senza il mal di testa di guidare se stessi. Secondo la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA), ci sono oltre 4.000 società di pullman a noleggio registrate in tutto il paese. Sono utilizzati da molti gruppi diversi, come scuole, chiese e organizzazioni di anziani. Questi viaggi possono essere divertenti, ma possono trasformarsi in incubi quando i conducenti di autobus causano incidenti, con conseguente persone che soffrono di lesioni gravi o morte.

Come le pratiche delle compagnie di autobus charter causano incidenti mortali

Mentre gli errori di un autista di autobus—come l’eccesso di velocità, la guida quando è affaticato o parlare al telefono cellulare—possono essere la causa di un incidente, le pratiche della sua azienda potrebbero essere un fattore che contribuisce al motivo dell’incidente. La campagna Look Before You Book di FMCSA è progettata per aiutare le persone a evitare queste aziende quando pianificano un viaggio utilizzando un tour bus. Evidenzia i problemi con le compagnie di autobus charter che contribuiscono ai loro conducenti causando incidenti, tra cui:

Non conforme ai requisiti FMCSA.

Una società non conforme potrebbe non avere un numero USDOT e una registrazione dell’autorità operativa da FMCSA. Potrebbe anche non riuscire a mantenere una copertura assicurativa di almeno million 5 milioni-con risultati disastrosi per le vittime di incidenti. I vettori dovrebbero anche fornire autobus con ascensori per sedie a rotelle e aree di sicurezza sicure per le persone disabili, ma non sempre conformi. FMCSA valuta la sicurezza delle compagnie di autobus charter e fornisce valutazioni condizionali o insoddisfacenti alle società non conformi.

Utilizzo di driver non sicuri.

Un autista di autobus charter è tenuto ad avere una patente di guida commerciale con un avallo del passeggero e una certificazione medica valida che certifica che soddisfa i requisiti di qualifica fisica. Inoltre, deve avere un record di guida sicura. Le compagnie di autobus charter poco raccomandabili impiegano conducenti che non soddisfano questi standard minimi. Inoltre, potrebbero non avere politiche per pratiche di guida sicure, come il divieto di utilizzare un cellulare o inviare sms durante la guida e programmi di test di droga e alcol.

Consentendo ai conducenti di autobus di guidare per troppo tempo.

Le compagnie di autobus charter dovrebbero seguire le normative federali sulle ore di servizio che limitano il tempo in cui un autista può guidare. Le aziende inaffidabili consentono ai loro conducenti di utilizzare i loro autobus per più di 10 ore consecutive e superano il numero di ore che possono essere guidate quando guidano per sette o più giorni consecutivi.

Le compagnie di autobus charter che si impegnano in queste pratiche gestiscono autobus che non sono ben mantenuti e assumono conducenti non sicuri. Di conseguenza, i loro passeggeri sono a rischio di incidenti catastrofici che portano a lesioni gravi. Tuttavia, essi possono avere diritto a un risarcimento sia dal conducente di autobus e la società di autobus charter che lo impiegano.

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