I camion Chase sono una parte vitale della comunità delle corse off-road in quanto portano tutto e di più alla gara. Diesel Chase è il nostro 2008 Dodge Ram 2500 4×4 trasformato camion chase. Avere spazio per tutti gli attrezzi, pneumatici e strumenti è essenziale per questi tipi di veicoli.

Per un aiuto con l’allestimento Diesel Chase, ci siamo rivolti a Wilco Offroad e al suo sistema di rack ADV. Questo prodotto è disponibile per tutti i camion full-size tra cui Ford, Chevrolet, GMC, Nissan e Toyota. Una volta installato questo rack chase, otterremo lo spazio di archiviazione aggiuntivo necessario per memorizzare l’attrezzatura richiesta.

L’installazione

Il rack viene fornito in due scatole, ciascuna del peso di oltre 100 sterline. Il sistema ADV rack pesa un totale di 238 libbre. Con tutto disposto, poteva vedere quanto grande questo rack stava per essere come ha coperto la maggior parte del pavimento del negozio. Ci sono un sacco di piccoli componenti al rack, ma Wilco Offroad confeziona l’hardware in sacchetti etichettati, rendendo più facile sapere esattamente di cosa avevamo bisogno.

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Nonostante la presenza di così tanti pezzi di esso, la gran parte su l’ADV rack di sistema è che è interamente bolt-on.

Per un prodotto così grande il kit non richiede strumenti speciali. Gli strumenti manuali di base consentiranno a chiunque di completare il progetto.

in Primo luogo, occorre impostare le sponde, che servirà come base per l’intero rack. Per proteggere il letto di fabbrica, una grande gomma adesiva era attaccata al lato posteriore delle guide.

Wilco Offroad utilizza blocchi di plastica ad alta densità per pizzicare il letto di fabbrica e un tenditore per distribuire il carico del rack e il peso al punto di aggancio di fabbrica. Se il pick-up non ha fabbrica tie-down punti nella parte posteriore del letto, foratura può essere necessario per collegare un supporto che permetterà il tenditore per funzionare correttamente. Non abbiamo avuto questo problema in quanto la nostra Ram aveva punti di tie-down di fabbrica.

I supporti della guida del letto variano, secondo il camion. I camion Ram utilizzano i supporti più alti, rispetto ai camion Ford e GM.

Le barre trasversali sono state installate con i supporti superiori e verranno avvolte verso la fine dell’installazione. Il rack stava iniziando a prendere forma con l’aggiunta dei grandi supporti della cabina sopraelevata.

Abbiamo posato una coperta sopra la parte superiore della cabina per assicurarci di non graffiare nulla. Usando un blocco di legno, abbiamo appoggiato i grandi supporti della cabina, il che ha reso l’installazione un po ‘ più semplice.

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Una grande coperta è piazzata sul tetto per proteggere la vernice (a sinistra), mentre abbiamo usato piccoli blocchi di legno per aiutare a supportare la over-the-supporti della cabina (a destra).

Entrambi i traversi sono stati aggiunti ai supporti della cabina per consentire l’aggiunta delle doghe. La parte superiore del rack è andato insieme molto rapidamente. I traversi che sono stati installati in precedenza con i montanti sono legati nella traversa superiore per aggiungere rigidità al rack chase. Dopo aver serrato tutti i raccordi abbiamo terminato l’installazione in meno di quattro ore.

Dettagli Su Rack

Abbiamo parlato con Luca Wronski di Wilco Offroad per saperne di più circa l’ADV sistema a rack.

Qual è l’idea alla base del sistema ADV Rack?

Luca Wronski: Con Paul (proprietario di Wilco Offroad) essendo un ragazzo di moto, era difficile trasportare biciclette e tutte le borse della marcia nella parte posteriore del camion. Voleva spazio per portare tutto, e poi alcuni. Paul ha anche visto la necessità di realizzare un sistema rack più rigido di quello attualmente sul mercato. L’utilizzo della boccola in poliuretano consente un fuoristrada più estremo.

Cosa significa ADV?

LW: AVVentura!

Quali materiali vengono utilizzati nel rack?

LW: Il rack è costituito da una moltitudine di materiali, tra cui boccole poli, che ho citato. Il rack è tagliato al laser e saldato a MIG. Il rack utilizza acciaio al carbonio 1018 da 3/16 pollici in più aree,ma mantiene una costruzione interamente in acciaio e resistente con finitura in polvere zincata e nera.

Quanto peso tiene il rack durante la guida, statico e fuoristrada?

LW: Il rack contiene una diversa quantità di peso in ciascuna di queste posizioni. Durante la guida il rack può contenere 250 sterline, fuoristrada può contenere 100 sterline e statico può contenere 500 sterline. Questo peso si aggiunge al peso del supporto della ruota di scorta che può essere aggiunto. Il kit di montaggio pneumatici ADV può contenere fino a una ruota di scorta da 40 pollici da 150 libbre. Il supporto ruota di scorta è anche rimovibile, per coloro che non vogliono sempre eseguire una ruota di scorta sul rack.

Come è stato il rack testato?

LW: Il rack ha visto molte revisioni che portano al modo in cui appare oggi ed è stato migliorato con i test. Abbiamo fatto un sacco di test fuoristrada estremi, sovraccaricando il rack. Abbiamo anche testato il caricamento frontale del rack con il peso per vedere quanto il rack si fletterebbe e alla fine reggerebbe.

Qual è stata una delle parti più testate del sistema?

LW: Sorprendentemente, la parte che abbiamo provato un po ‘ è stata la carenatura anteriore. Abbiamo giocato con più disegni per migliorare l’aerodinamica e ridurre il rumore del vento. Senza la carenatura sulla parte anteriore del rack, il rumore del vento può essere insopportabile.

Cosa può essere messo in cima al rack?

LW: Il rack superiore ha una piattaforma di carico over-cab da 5×60 pollici con punti di fissaggio integrati. Utilizza traverse standard su portapacchi standard. Il rack superiore può contenere un kayak e supporti bici che può essere utilizzato anche su altri supporti, ed è compatibile con Thule, Yakima, e altri popolari accessori sul tetto.

Che tipo di hardware viene utilizzato con il kit?

LW: Il kit utilizza hardware zincato di grado 10.9 in tutto.

Hai intenzione di fare qualche componente aggiuntivo al rack?

LW: Siamo sempre alla ricerca di fare articoli aggiuntivi per il rack. Abbiamo i supporti RotopaX quasi finiti e abbiamo piani per rendere il rack adatto a una tenda sul tetto per le persone che amano il campeggio via terra. Abbiamo anche staffe light bar per una barra luminosa da 50 pollici, che si montano sul rack davanti alla carenatura.

Test

Per testare il nostro nuovo rack, abbiamo trovato una strada sterrata e mettere il camion attraverso i suoi passi. Il rack ha resistito al pestaggio che ha preso fuori strada. Aprendo la porta, potremmo appendere dal lato del rack senza vedere molto flex. Continueremo a testare il rack mentre questa build si muove e la quantità di attrezzature nel camion aumenta.

Un test che volevamo sentire per noi stessi era quanta differenza ha fatto la carenatura anteriore. Con la carenatura anteriore il rumore del vento è molto minimo se evidente, tuttavia dopo aver rimosso la carenatura il rumore del vento era forte e poteva essere sentito via radio a velocità autostradale.

Il rack fa sicuramente ciò che pubblicizza: libera lo spazio del letto per oggetti più grandi e più pesanti e consente di riporre borse e accessori più piccoli. La facile installazione del rack lo rende qualcosa che chiunque può installare ed è perfetto per le persone che cercano di ottenere più spazio di archiviazione dal loro camion.