DAYTONA BEACH, Fla. – Redazione, blocco e urti sono elementi essenziali di corsa su piste più veloci di NASCAR. Quando Ryan Blaney ha spinto il collega pilota Ford Ryan Newman nel giro finale della Daytona 500, è stato qualcosa che entrambi hanno fatto centinaia di volte su superspeedways.

Per alcuni secondi, sembrava che tutto si sarebbe risolto lunedì sera, con una vittoria Daytona 500 che definiva la carriera per Newman. Poi l’auto di Newman è rientrata nel traffico, creando il relitto più violento e spaventoso a Daytona dalla morte di Dale Earnhardt nel 2001.

Cosa è successo? Dove è andato storto? Poteva essere prevenuto?

Non ci sono risposte semplici.

Ecco cosa sappiamo:

Il vincitore della gara Denny Hamlin ha dato a Blaney una spinta enorme che lo ha spinto verso il leader Newman e ha fatto oscillare la macchina di Blaney. Blaney raggruppato e apparentemente aveva abbastanza slancio per guidare da Newman quando ha sterzato basso. Newman ha cercato di bloccare la mossa ed è stato colpito da Blaney.

” Abbiamo spinto Newman lì al comando e poi abbiamo ottenuto una spinta da (Hamlin). … Mi sono impegnato a spingere (Newman) alla vittoria e ad avere una Ford a vincerla e ho sbagliato i paraurti”, ha detto Blaney.

Bump redazione a 200 mph è una manovra delicata, e pochi centimetri può trasformare la vittoria in caos.

Blaney colpì il paraurti di Newman a destra del centro, facendo girare la macchina di Newman a destra, mancando a malapena Hamlin e sbattendo contro la barriera che assorbe energia. L’impatto ha fatto capovolgere l’auto di Newman sul tetto e poi sul fianco. Corey LaJoie ha poi schiacciato il lato guida della macchina di Newman, inviandolo di nuovo in volo. L’auto di Newman atterrò di nuovo sul tetto e scivolò oltre il traguardo fino a fermarsi, vomitando scintille e carburante che causarono un incendio. Ci sono voluti equipaggi di sicurezza circa 16 minuti per districare Newman dal suo No. 6 Ford e caricarlo in un’ambulanza in attesa. È rimasto ricoverato in ospedale martedì pomeriggio.

Il pacchetto aerodinamico che NASCAR utilizza a Daytona e Talladega, le due piste più veloci e più grandi della serie, crea pacchetti stretti di auto che corrono vicino a 200 mph. I conducenti lavorano insieme e si staccano a vicenda, essenzialmente spingendo l’auto davanti a loro, per mantenere lo slancio ed evitare di perdere posizioni.

Un’auto che corre da sola nel gruppo senza un partner di redazione viene spesso rimescolata sul campo. I conducenti che possono bloccare i paraurti e rimanere collegati aumentano verso la parte anteriore. Il rovescio della medaglia di questa corsa è uno wiggle può creare un incidente straziante, e pack racing di solito porta a relitti massicci che raccolgono più concorrenti che non hanno modo di evitare mischia.