Domanda del lettore:

Mi chiedevo se avessi qualche informazione sulle famiglie di spicco nel quartiere Martindale-Brightwood, dalla fine del 1800 al 1940? Puoi fornire nomi e indirizzi? ~ Jerome J.

La risposta di HI:

Il vicino quartiere nord-est che è conosciuto oggi come Martindale-Brightwood era originariamente due entità separate. Ogni area può far risalire i suoi inizi al 1870, e ogni insediamento può essere attribuito alla sua vicinanza a una ferrovia. Non è stato fino alla formazione della Martindale-Brightwood Community Development Corporation nel 1992 che i due quartieri sono stati collegati tra loro.

Brightwood, il più ad est dei due, è stato platted nel 1872. Fu incorporato come comune indipendente nel 1876. I quattro partner scelsero un luogo per creare una nuova città adiacente a una ferrovia, credendo che avrebbe portato capitale e lavoro insieme. È interessante notare che, però, nessuno degli uomini accreditati con fondazione Brightwood mai risieduto a Brightwood. Clements A. Greenleaf e John L. Mothershead erano produttori, e fratelli William D. Wiles e Daniel H. Wiles erano mercanti. I loro sforzi erano principalmente decisioni aziendali.

Oltre alla superficie che fu incorporata come Brightwood nel 1876, i nomi dei fondatori possono essere visti anche su tratti di terra che circondano la città. Quelle aree sono state successivamente sviluppate, pure.

i Dipendenti di “Bee Line” (Cleveland, Columbus, Cincinnati & Indianapolis Ferrovia o CCC&IRR) furono i primi a stabilirsi nella Città di Brightwood. Le imprese presto seguito per soddisfare le esigenze dei residenti. Una grande percentuale di gente Brightwood ha lavorato per la ferrovia, direttamente o indirettamente. Anche se Brightwood è stata annessa alla città di Indianapolis nel 1897, ha continuato ad avere l’aspetto di una piccola città per diversi decenni da allora in poi.

La zona conosciuta come Martindale era ad ovest di Brightwood e più vicino al centro di Indianapolis. Era poco più di un miglio a est di North Meridian Street. Fu fondata nel 1873 da Frederick Ruschaupt e Gustave Zschech, su un terreno adiacente all’odierno Monon Trail e vicino all’odierna Dr. Andrew J. Brown Avenue. Ruschaupt e Zschech fondarono l’Indianapolis Car Works, un cantiere di macchine ferroviarie, che in seguito fu rinominato Atlas Engine Works e più tardi ancora, Lyons-Atlas Company. Come i fondatori di Brightwood, Ruschaupt e Zschech investirono nell’area per la sua vicinanza alla ferrovia, la rotta Monon della Chicago, Indianapolis, & Louisville Railroad. Tuttavia, Ruschaupt e Zschech in realtà vivevano nella zona. Hanno costruito case gemelle in alto su una collina in quello che sarebbe oggi il blocco 2000 di Hillside Avenue.

Il Dott. Brown Avenue è stato brevemente chiamato Beeler Street nel 1800. Per più di un secolo, la strada è stata chiamata Martindale Avenue. L’area di Martindale non è mai stata un comune indipendente. Non aveva molte proprietà commerciali come Brightwood, ma si sviluppò principalmente come area industriale. Case modeste sono state costruite nelle vicinanze, e molti dei residenti a piedi a lavorare in una delle aziende lungo la ferrovia Monon. Hanno incluso National Motor Vehicle Company, Atlas Engine Works, Eaglesfield Lumber, Indianapolis Gas Works, Indiana Veneer Company e Thomas & Skinner Steel Products.

Le prime directory della città non elencavano gli indirizzi delle persone residenti a Brightwood o Martindale, quindi è difficile fornire le posizioni esatte dei residenti fino al 20 ° secolo. Nel 1910 furono pubblicati gli indirizzi esatti delle case entro i limiti della città. Pagine del R. L. del 1915. Polk City Directory sono forniti di seguito.

La prima scuola nelle vicinanze di Brightwood era Center Township School #12. Si trovava all’angolo sud-ovest di Willow Street e Brightwood Avenue (conosciuta oggi come E. 28th Street e N. Sherman Drive). La Old Center Township school costruita nel 1860 fu demolita dopo che la James Russell Lowell School 51 fu costruita nel 1900 nell’angolo di forma irregolare formato da Olney Street, Glen Drive e Gale Street.

Il trasferimento delle officine ferroviarie a Beech Grove e la costruzione di nuovi cantieri ferroviari ad Avon contribuirono alla scomparsa della vivace comunità di Brightwood. Mentre i lavori e i residenti se ne andavano, i mercanti seguivano. Gli edifici sono stati abbandonati e bruciati o sono stati abbattuti. L’ex città rimane un’area economicamente sfidata oggi.

La fine del servizio sulla Monon Railroad ha fatto sì che molti edifici lungo il suo percorso nella zona di Martindale fossero abbandonati o cadessero in rovina tra gli anni 1970 e 2000. Tuttavia, nell’ultimo decennio, il famoso Monon Trail, adatto alle biciclette e ai pedoni, ha portato alla ristrutturazione di molte ex proprietà industriali lungo i confini del percorso ferroviario.