Il Checker Aerobus è un’automobile prodotta su due diversi passi dalla Checker Motors Corporation dal 1962 al 1977 (anche se nessuno è stato costruito nel 1975). Era offerto come sette (incluso il portellone posteriore) o station wagon a nove porte, e come berlina a sei o otto porte.
Correttore Motors Corporation
Correttore Convoglio
1962-1977
Full-size limousine
6/8-porte berlina
7/9-porte station wagon
motore Anteriore, trazione posteriore
Correttore Maratona
5.2 L A318 Chrysler V8
5.4 L 327 Chevrolet V8
5.7 L 350 Chevrolet V8
154.5 in (3,924 mm)
189 (4,801 mm)
235.5 in (5,982 mm)
269.75 (6,852 mm)
1,930 mm
1.581 unità mm
2,010–2,405 kg (di 4.431–5,302 lb)
pensato principalmente per servire come una navetta per l’aeroporto, come indicato dal nome, è una versione estesa dell’iconico Correttore di Maratona. Dalla sua introduzione fino all’anno modello 1964, l’Aerobus utilizzò Chrysler V8, ma quando i motori Checker passarono dai motori Continental a quelli Chevrolet per il 1965, la linea Aerobus seguì l’esempio.
Le prime vetture utilizzate Chrysler A318 V8 (5.2 L), originariamente con 190 CV e più tardi 200 CV. Nel 1965, l’Aerobus passò al motore small-block da 327 cv (5,36 l) della Chevrolet, con 185 CV (138 kW) a 4.400 giri / min. Questo era in uno stato di sintonia minore rispetto all’unità da 250 CV utilizzata nelle Maratone regolari, con compressione inferiore 8:1 e carburatori gemelli piuttosto che quadrupli. La velocità massima era di circa 84 mph (135 km/h). L’equipaggiamento di serie per il 1966 includeva freni di potenza, lavavetri e una barra stabilizzatrice anteriore. I ritagli delle ruote posteriori erano radiusati, a differenza delle berline. Per il 1969, il più grande motore 350 (5,7 L) ha preso il sopravvento, con 200 CV. La potenza salì a 215 CV (160 kW) per il 1971, o 155 CV SAE net. Nel 1974, destinato ad essere l’ultimo anno per l’Aerobus come Checker terminato la produzione delle station wagon, la potenza è stata aumentata a 160 HP (119 kW), utilizzando un carb a quattro barili al posto dei due barili visti nelle Maratone. Disponibile solo con un automatico e con servosterzo di serie, velocità massima per un 1974 è di 99 mph (160 km/h). Dopo che nessuno fu costruito nel 1975, altre 107 berline a otto porte (le uniche costruite in questa configurazione) furono costruite nel 1976 e nel 1977. La potenza del motore per il 1977 aumentò di nuovo un po’, a 170 CV. Chiamato Aerobus 15 poiché poteva ospitare 15, non ha avuto molto successo, poiché lo spazio per i bagagli era limitato.
La produzione delle versioni a passo corto, sempre notevolmente più basse di quelle più lunghe, terminò con il model year 1969. Essi possono ospitare 9, mentre la station wagon più a lungo seduto 12 persone e il loro bagaglio. Il materiale di marketing menzionava una versione speciale per il trasporto di prigionieri dell’Aerobus chiamata Convoy, ma non esistono prove di eventuali convogli effettivamente venduti. In totale, sono stati costruiti 3.568 Aerobus Checker di tutte le versioni.
