OK, ecco come ho fatto la mia eliminazione. Questo è sul mio rallycross FX16 che ha già cancellato altre emissioni. Per un po ‘ stavo eseguendo un canister delete semplicemente tappando la linea di sfiato nel vano motore. Funziona, tuttavia, poiché il sistema è sigillato e il tappo del gas è un tappo di sicurezza a senso unico, vomiterà benzina quando le cose si scaldano abbastanza. Tappi di gas moderni sono progettati per far entrare aria / pressione, ma non fuori fino a quando non raggiunge una pressione critica dove poi sfiati di sicurezza. Avevo letto altre soluzioni per trovare il vecchio tappo del gas che non è sigillato, o praticare un piccolo foro nel tappo. Non ero entusiasta di quell’idea.

E poi ho visto qualcuno post su questa valvola di sfiato che vende Fuel Safe. Numero di parte TPV8, è una valvola di sfiato progettata praticamente solo per questo. A pressione statica è chiuso. Sotto vuoto leggero si apre, lasciando così aria in modo che la pompa del carburante può funzionare correttamente. Sotto pressione positiva è chiuso fino a raggiungere un punto come il tappo del gas, ma la pressione è molto più bassa, solo intorno .8 psi, in modo che permette molto free-er di sfiato.
E come ulteriore misura di sicurezza che potrebbe essere eccessivo, ho installato questa altra valvola di sfiato. Una valvola di protezione contro il ribaltamento installata in posizione verticale è aperta e consente lo sfiato, ma ha una valvola con cuscinetto a sfere che una volta superata la orizzontale scorre e chiude la valvola, impedendo così la fuoriuscita di benzina liquida se ti trovi sottosopra. Di sicuro non ho intenzione di farlo, non ho un roll-bar, ma se mai fosse successo, è una cosa in meno di cui preoccuparsi!
Ecco quindi le due valvole fissate sulla vecchia staffa del contenitore a carbone, piombate con tubo del carburante da 1/4″ e un filtro di sfiato K& N. Il 1/4 ” è una misura stretta sul TPV8 dal momento che è 8mm raccordi, ma gli altri raccordi sono 7mm e si adatta perfettamente.
Strada testato ieri senza problemi e senza fuoriuscita di carburante. Il vero test sarà la prossima settimana in gara dove l’auto sarà seduta al sole tutto il giorno!