Descrizione
Alla fine del 1959, il Cessna 210 è stato introdotto per il mercato dell’aviazione. L’aereo è stato sviluppato in 26 varianti di modello. Le versioni precedenti, Cessna 210 e 210A avevano quattro posti e alimentato da un motore Continental IO-470 con una spinta nominale di 260 cavalli. Nel 1961, la fusoliera e l’ala furono completamente ristrutturate; la fusoliera divenne più larga e più profonda, e vi fu aggiunta una terza finestra sul lato. I lembi semi-Fowler sono stati allungati fuoribordo che ha dato modo per una velocità di atterraggio inferiore.
Nel 1964 fu introdotta la 210D. Questa versione è alimentata da un motore Continental IO-520-A con una spinta nominale di 285 cavalli. Presentava anche un peso al decollo aumentato a 1.406 kg e due seggiolini per bambini.
Nel 1967 fu introdotto un modello con un’ala a sbalzo e un lunotto modificato. Il peso al decollo è stato aumentato a 1.542 kg. Fu designato come 210G.
Nel 1970 fu sviluppata la prima variante completa a sei posti. Designato come 210K – è alimentato da un motore IO-520-L con 300 cavalli limitati a cinque minuti. Dispone anche di nuovi carrelli di atterraggio, una cabina più grande e un peso aumentato a 1.724 kg.
Nel 1972 fu sviluppata la versione 210L. Presentava luci di atterraggio montate sul naso e un sistema elettrico 24V.
Nel 1979, le porte a libro che precedentemente coprivano le ruote principali retrattili furono rimosse. La nuova versione aveva pozzi ruota aperti per il carrello di atterraggio principale e alcune piccole modifiche. Era designato come 210N.
Il modello 210 era una versione aspirata convenzionale. Sono stati offerti anche un T210 turbocompresso e un P210 pressurizzato. Nel 1970 fu introdotto il Centurion II. È fornito di avionica migliore ed inoltre ha offerto normalmente il tipo aspirato e turbocompresso o Turbo Centurion II. Le versioni più poche e più costose erano il T210R e il P210R.
I Cessna 210s sono stati prodotti dal 1957 al 1986 con complessivamente 9.240 aerei costruiti.
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