La scorsa settimana, il presidente di Bugatti Stephan Winkelmann ha annunciato il Chiron Super Sport 300+, una versione ancora più veloce del Chiron. Prima di pensare di acquistarne uno, dai un’occhiata a questi otto fatti che rendono l’auto così bella (e costosa).

1. Prezzo altissimo

Se vuoi acquistare un Chiron Super Sport 300+, dovrai trovare €3.5 milioni (attualmente million 3.89 milioni). Una delle 30 vetture previste per la produzione è stata già acquistata alla cena di gala organizzata nell’ambito del Grand Tour che celebra i 110 anni dell’azienda Bugatti. Le auto saranno consegnate agli acquirenti a metà del 2021.

, 2. Auto più veloce nel Worle

Il 2 agosto, la versione quasi di produzione della Chiron Super Sport ha stabilito un record di velocità come la prima hypercar a rompere 300 mph. Ha raggiunto una velocità massima di 490.484 km/h (304.773 mph) sulla pista di prova Ehra-Lessien di 13 miglia di Volkswagen in Germania. Ciò significa che il collaudatore Andy Wallace stava andando a 5,1 miglia al minuto. Il record precedente, fissato nel 2017, è stato detenuto dalla Koenigsegg Agera RS andando 284.55 mph in Nevada.

300+ mph solo nel nome

Il Chiron Super Sport 300+ sarà tecnicamente in grado di andare 300 mph, ma avrà un limitatore di velocità. Mentre l’auto di pre-produzione ha raggiunto un massimo di 304.773 mph (490.484 km / h), le 30 auto prodotte saranno limitate elettronicamente a una velocità inferiore ancora da determinare. Top Gear riferisce che gli acquirenti potrebbero essere in grado di rimuovere il limitatore di velocità, tuttavia, ed eventualmente aggiungere un roll-bar. Essi possono anche essere in grado di guidare in pista Ehra-Lessien troppo.

Motore di Thor

Il Chiron Super Sport 300+ utilizzerà un motore W16 da 8,0 litri turbocompresso da 1.578 cavalli che è stato soprannominato Thor. L’auto ha 99 cavalli in più rispetto allo standard Chiron e la stessa potenza della Bugatti Centodieci. Avrà un sistema di trazione integrale a doppia frizione a sette velocità. Si prevede di passare da 0 a 60 mph in meno di 2,4 secondi, lo stesso del Centodieci.

Carrozzeria a carico aerodinamico

Il design del corpo dell’auto impedisce di andare in volo come un aereo, importante poiché l’auto può andare più veloce degli aerei al decollo. Il suo posteriore aerodinamico longtail è 9,8 pollici più lungo di un Chiron standard, in più ha prese d’aria sopra le ruote anteriori e un diffusore posteriore diverso. L’ala posteriore fissa riduce la resistenza. Il design complessivo aggiunge carico aerodinamico e riduce la resistenza.

Interni ultra-lusso

La versione consumer della vettura avrà alcune modifiche rispetto alla versione record per renderla più confortevole e legale su strada. L’altezza da terra sarà standard. L’auto verrà fornita con un sedile del passeggero in pelle (al contrario di nessun sedile), e il sedile del conducente corrisponderà piuttosto che essere un sedile da corsa leggero di sicurezza. Non c’è anche un roll-bar standard. Gli acquirenti saranno in grado di lavorare con Bugatti per personalizzare le proprie auto.

In fibra di carbonio in tutto il mondo

Questa vettura è piena di fibra di carbonio, un super-forte, super-leggero polimero con carbonio. Ha un corpo nudo in fibra di carbonio, lasciando visibili le fibre di carbonio nero. Anche il coperchio del motore e il tergicristallo sono realizzati in fibra di carbonio. C’è anche un sacco di finiture in fibra di carbonio all’interno dell’auto, insieme ad Alcantara e pelle. Il corpo avrà anche strisce arancioni per abbinare il prototipo.

Pneumatici Michelin aggiornati

Per il test di velocità, Bugatti e Michelin hanno aggiunto uno strato di fibra di carbonio per rinforzare i pneumatici standard Chiron Michelin Pilot Cup 2. Gli stessi pneumatici, montati su ruote in magnesio molto leggere, dovrebbero apparire sulla nuova Bugatti Chiron Super Sport 300+.