Se comprare nuova o poco usata, e quasi a prescindere dal tipo di veicolo che si decide, si sta probabilmente sostenuta da garanzia destinato a proteggere l’utente da sgradite fatture di riparazione per un certo periodo di tempo, o una certa quantità di percorrenza.

L’idea? Se hai un problema con il tuo veicolo in garanzia durante quel periodo,allora questi problemi sono, teoricamente, risolti per la somma principesca di free-novantanove. Il fatto è che le garanzie sono in qualche modo facili da annullare, in parte o in pieno, se tu (o l’ex proprietario del tuo veicolo) non leggi e agisci su ciò che è nella stampa fine.

Di seguito sono riportati alcuni fatti concreti sulle garanzie che si applicano ai veicoli nuovi e usati e persino ai veicoli a cui l’acquirente applica una copertura di garanzia estesa a un costo aggiuntivo.

Fatto 1: Tutte le garanzie sono diverse.

La maggior parte delle garanzie includono pagine di stampa fine che delinea ciò che è coperto, ciò che non è, la lunghezza della copertura, e quali passi il proprietario deve prendere per mantenere la garanzia in regola. Per evitare sorprese di svuotamento del portafoglio, impegnare il contenuto di questa stampa fine in memoria. Lo troverai nel manuale del proprietario o sul sito web della casa automobilistica.

Fatto 2: Le garanzie non coprono l’abbandono.

Poiché i veicoli sono macchine, richiedono cure e manutenzione regolari per funzionare correttamente. Ecco perché la garanzia del nuovo veicolo, o la parte rimanente di tale garanzia in vigore su un veicolo usato, ha requisiti che devi seguire. Questi includono in genere manutenzione regolare, cambi di fluido e ispezioni e regolazioni di vari componenti tra cui la trasmissione, freni e sospensioni.

Generalmente, le garanzie non coprono i problemi causati dal fallimento del proprietario del veicolo di ispezionare, mantenere o riparare correttamente il veicolo in questione. Se tu (o un passato proprietario di un veicolo usato) hai saltato o allungato gli intervalli di manutenzione, ispezioni regolari, cambi d’olio, o semplicemente detto ‘nah’ a quella programmata manutenzione dei freni e scarico del liquido di raffreddamento, aspettati di avere il reclamo di garanzia negato se c’è un problema con uno qualsiasi dei componenti interessati.

Problemi in garanzia con il motore? Freni? Trasmissione? Dovrai dimostrare che tutta la manutenzione è aggiornata, o probabilmente finirai per pagare il conto. Questo è il motivo per cui è così importante assicurarsi di ottenere record di servizio completo quando si acquista un’auto usata. Se tu — o un precedente proprietario del tuo veicolo usato più recente-considera la manutenzione regolare come facoltativa, la garanzia del veicolo è probabilmente compromessa.

Fatto 3: Le garanzie non coprono i danni relativi alle modifiche.

Abbiamo sentito questa storia più e più volte: Qualcuno acquista un veicolo, ‘chip’ per più potenza, provoca danni significativi alla trasmissione, rimuove il software incriminato per impostare le cose di nuovo a magazzino, e si dirige al rivenditore per la sostituzione dell’hardware trasmissione, il tutto in garanzia. Poi, una brutta sorpresa quando la concessionaria determina il motore era stato in esecuzione software non di fabbrica: Garanzia? Void. Costoso? Molto.

“Abbiamo alcuni ottimi modi per rilevare il software del motore modificato, se è installato attualmente, o mai stato,” Lori Boerio, un gestore del servizio di concessionaria, dice. “I clienti tendono ad arrabbiarsi quando neghiamo la copertura della garanzia per questo, ma la nostra garanzia powertrain viene annullata nel momento in cui viene applicato un software non di fabbrica-e questo anche se nulla subisce effettivamente danni, e anche se il programmatore o il modulo viene rimosso.”

Questo vale anche per altre modifiche: elettronica non di fabbrica, parti di sospensione, illuminazione, parti del corpo, persino sistemi di aspirazione o scarico possono compromettere la garanzia.

Fatto 4: Le garanzie non coprono i danni causati da parti non di fabbrica.

Per mantenere la garanzia, è probabile che sia necessario utilizzare parti di ricambio e fluidi approvati in fabbrica o in fabbrica durante la manutenzione del veicolo. I requisiti specifici per la tua corsa sono descritti nel manuale dell’utente. Useremo due brevi storie di vita reale per illustrare come funziona:

Nel primo, il proprietario di un crossover equipaggiato con un CVT decide di risparmiare qualche soldo cambiando il fluido di trasmissione nel loro garage — ma riempiono la trasmissione con il convenzionale fluido di trasmissione automatica (ATF) invece del fluido CVT specificato in fabbrica. Un mese dopo, la trasmissione fallisce. In questo caso, poiché ATF è di colore rosso e CVT è verde, il rivenditore è in grado di risalire al mancato utilizzo del fluido improprio. La richiesta di garanzia viene negata e viene sostenuta una fattura di riparazione di quasi $3,000. Se il veicolo fosse stato venduto prima che la trasmissione morisse, il nuovo proprietario avrebbe sostenuto il costo.

Nella seconda storia, il proprietario di un’auto di un anno fa cambiare l’olio in un negozio di lubrificanti che pubblicizza cambi di olio approvati dalla garanzia. Il negozio lube completa il cambio dell’olio utilizzando un filtro olio motore non di fabbrica che fallisce poche settimane dopo. Il motore perde la pressione dell’olio e viene distrutto in ordine rapido. Dopo l’ispezione, il rivenditore di assistenza si accorge del filtro non di fabbrica non riuscito e la richiesta di garanzia viene negata.

Fatto 5: Anche le garanzie aggiuntive hanno condizioni.

Alcuni acquirenti scelgono di aggiungere una copertura extra della garanzia al loro veicolo, sia attraverso la casa automobilistica o aftermarket-programmi forniti. Questi programmi hanno condizioni uniche che i proprietari devono seguire per mantenere tale garanzia in regola, anche. Non riuscendo ad aderire a queste condizioni sarà probabilmente invalidare qualsiasi copertura residua della garanzia, sprecando così i vostri soldi.

Una garanzia aftermarket popolare richiede che i cambi dell’olio vengano eseguiti e documentati a intervalli regolari. In un caso, un proprietario ha tentato di far riparare un cuscinetto dell’albero di trasmissione in garanzia, anche se alcuni mesi prima erano passati 6.000 chilometri oltre l’intervallo di cambio dell’olio specificato. Non solo questo ha annullato immediatamente il pacchetto di garanzia $900, ma il proprietario ha anche dovuto pagare quasi $400 per sostituire anche il cuscinetto dell’albero di trasmissione.

Fatto 6: Non è necessario acquistare oggetti extra affinché la garanzia sia valida.

Numerosi lettori hanno segnalato la vendita di moduli antiruggine, pacchetti di protezione per vernici, pacchetti di protezione per interni e rivestimenti e accessori con la pretesa che la garanzia del loro nuovo veicolo non si applichi (in parte o completamente) a meno che non venga acquistato il servizio o l’accessorio extra-costo. La garanzia del nuovo veicolo, come descritto nel manuale d’uso o online, non richiede all’acquirente di acquistare parte o servizio aggiuntivo. Se il rivenditore sostiene il contrario, prendere il vostro business altrove.