È facile chiamare Toyota un campione di veicoli ibridi, il marchio ha venduto più di 15 milioni di ibridi in tutto il mondo, tra cui 200.000 proprio qui in Canada.

Tuttavia, il ruolo importante di Honda nell’introdurre il mondo ai veicoli ibridi è spesso trascurato. Dopo tutto, la Honda Insight è venuto sul mercato poco prima della Toyota Prius circa 20 anni fa, inaugurando l’era delle automobili gas–elettriche. Mentre la Prius alla fine ha rubato i riflettori, Honda ha costantemente migliorato la sua tecnologia ibrida nel corso degli anni, con offerte sia convenzionali che plug-in.

Con un sacco di modelli ibridi tra di loro, è la classica battaglia della Accord contro Camry dove si allineano più strettamente, e queste versioni ibride aggiungono un po ‘ di elettricità alla concorrenza.

Styling

La Toyota Camry Hybrid 2020 è facilmente il veicolo più visivamente sorprendente, con linee aggressive e angoli del corpo. È ben lontano dallo stile blando che definiva la berlina di medie dimensioni di Toyota. La griglia è un po ‘ prepotente, soprattutto in questo assetto XLE, con un sacco di lamelle orizzontali che costituiscono la parte inferiore del front-end. Sembra che i designer di Toyota abbiano preso ispirazione da uno dei rasoi di Gillette quando questa fascia è stata scritta. Tuttavia, la Camry ha un profilo sottile nel complesso, cercando più sportivo e più eccitante di quello che è tipico di qualcosa che indossa un badge Camry.

Lo stesso non si può dire del 2020 Honda Accord Hybrid, che sembra grande e maestoso. Mentre l’Accord presenta un design simile allo sportback, sembra un po ‘ più largo e più alto della Camry grazie alle sue finestre più grandi e più verticali. Non sono un grande fan della fronte cromata sul front-end, che sembra un po ‘ eccessivo.

Eccessivo è un modo per descrivere la cabina dell’Accord, che è disseminata di pulsanti. I molti controlli prendono abituarsi, ma la cabina è ben progettato altrimenti, con un sacco di spazio, e una limitata applicazione di materiali a buon mercato-sensazione. All’interno dell’Accord si aggiunge l’aspetto high-tech grazie all’utilizzo di display moderni, luminosi e ad alta risoluzione nel cluster di gauge e nel sistema di infotainment.

La Camry sembra datata al contrario, soprattutto se si guarda nel cluster di gauge e al sistema di infotainment. Tuttavia, il design generale della cabina è ridotto e semplice da usare. Le impronte digitali saranno evidenziate sui pannelli neri attorno al sistema di infotainment, e mentre l’area davanti al passeggero del sedile anteriore presenta una finitura simile al legno, altre parti della cabina di guida hanno rivestimenti in plastica dura. In poche parole, l’interno della Camry potrebbe essere migliore.

Honda Accord Hybrid: 7.5 / 10; Toyota Camry Hybrid: 7.5/10

Sicurezza

Entrambe le vetture ricevono il messaggio giusto quando si tratta di sicurezza. Mentre l’Accord-ibrido o altro-è stato valutato dall’Istituto assicurativo per la sicurezza autostradale (IIHS) come un Pick di sicurezza superiore, il Camry prende il suo più alto Top Safety Pick+ rating. Ciò significa che entrambe le berline hanno soddisfatto i severi standard stabiliti dall’Istituto, con solo i fari dell’Accord che non hanno raggiunto il punteggio più alto.

In termini di equipaggiamento, il Camry Hybrid dispone di fari abbaglianti automatici, un sistema di avviso di collisione in avanti con rilevamento dei pedoni, lane-keep assist e cruise control adattivo a piena velocità. Monitoraggio blind-spot, allarme cross-traffico posteriore, retromarcia frenata automatica, e un sistema di telecamere surround-view migliorata sono tutti extra opzionali, e Toyota offre un head-up display (HUD) pure, anche se fornisce una quantità limitata di informazioni e ha la stessa estetica blando come il resto dei display in macchina.

Accord include anche abbaglianti automatici, avviso di collisione in avanti, assistenza per il mantenimento della corsia e cruise control adattivo. A seconda dell’assetto, il veicolo impiega il monitoraggio dei punti ciechi basato su telecamere o sensori, e Honda offre anche un HUD con un po ‘ più di informazioni rispetto al Camry.

Honda Accord Hybrid: 9/10; Toyota Camry Hybrid: 9/10

Caratteristiche

Entrambe queste vetture offrono una tonnellata di caratteristiche, ed è improbabile che vi sentirete come nulla è stato lasciato fuori, specialmente nella loro caro finiture. Rendere la scelta più semplice possibile, ci sono solo pochi livelli di allestimento tra cui scegliere con ogni auto.

Lo standard di Camry Hybrid LE è l’avvio a pulsante, il supporto Android Auto e Apple CarPlay, i sedili anteriori riscaldati, il climatizzatore dual-zone e i fari a LED. Il modello ibrido SE ha alcune caratteristiche in più, tra cui cerchi in lega da 18 pollici, cambio e volante avvolti in pelle, specchietto retrovisore auto-oscuramento, caricabatterie per telefono wireless, avvio remoto, apriporta per garage integrato, tetto apribile e alcuni oggetti esclusivi SE come comandi a pale, sedili sportivi e un pacchetto di aspetto.

Il modello top XLE ottiene un interno in pelle pieno, tutte le attrezzature di sicurezza avanzate, navigazione integrata, sedili anteriori ventilati, un HUD, un display cluster di calibro più grande e fari aggiornati. Le uniche caratteristiche che gli acquirenti possono desiderare e non possono ottenere sono i sedili posteriori riscaldati e un volante riscaldato, che sono eccezioni notevoli poiché possono rendere le temperature fluttuanti molto più sopportabili sia per i conducenti che per i passeggeri.

L’Accord Hybrid è disponibile in due finiture: base e Touring. La versione entry-level ottiene il climatizzatore automatico dual-zone, il supporto Android Auto e Apple CarPlay, i fari a LED, i sedili anteriori riscaldati, l’avvio a pulsante e l’avvio remoto. Il modello Touring ottiene tutte le stesse chicche del Camry XLE, ma lancia anche un volante riscaldato e sedili posteriori riscaldati, dandogli il leggero vantaggio in questa categoria.

Honda Accord Hybrid: 8/10; Toyota Camry Hybrid: 8.5/10

Facilità d’uso

Tuttavia, come ho toccato in precedenza, l’interno Accord è caricato con pulsanti. Ci vuole un po ‘ di tempo per abituarsi, anche se il sistema di infotainment e altri display in cabina sono facili da usare e pieni di informazioni utili. Anche le guide e gli allenatori eco-driving dell’Accord sono molto più facili da capire, mentre nel Camry è solo un manometro convenzionale con un ago che spazza tra tre zone a seconda della quantità di acceleratore applicata.

La Camry si sente un po ‘ semplice, con pulsanti facili da trovare intorno alla cabina. Tuttavia, la semplicità significa che non stai ricevendo le migliori informazioni e sembra limitato. Anche l’interfaccia di infotainment sembra datata, con una tavolozza di colori grigia. In termini di visibilità, è un po ‘ più facile vedere cosa sta succedendo al di fuori dell’Accordo, rendendo più facile il posizionamento quando si parcheggia o si cambiano le corsie.

Honda Accord Ibrido: 8/10; Toyota Camry Ibrido: 7/10

Praticità

Pop il tronco sul Camry Hybrid, e sarete soddisfatti con 428 L di spazio di archiviazione. I sedili posteriori si ripiegano, anche se non si piegano e l’apertura tra le aree di carico e passeggeri è abbastanza stretta, limitando la funzionalità complessiva. L’Accord Hybrid ha un po ‘ più di spazio di archiviazione, con 473 L, anche se ha anche sedili posteriori pieghevoli.

In generale, l’Accord ha un po ‘ più spazio per i passeggeri nella parte anteriore e posteriore, ad eccezione dell’altezza libera nella parte posteriore, dove la Camry esce in cima. Honda è stata molto generosa con il suo spazio per le gambe dei sedili posteriori, con 100 mm di spazio in più rispetto all’offerta Toyota.

Honda Accord Ibrido: 8/10; Toyota Camry Ibrido: 7/10

Comfort

Non avendo la stessa sensazione ariosa dell’Accord, la cabina del Camry si presenta leggermente meno spaziosa. Toyota guadagna alcuni punti sulla strada, tuttavia, con una cabina più tranquilla. Mentre la corsa è più rigida della Accord, la Camry gestisce il suo movimento verticale molto meglio del suo rivale, che può sembrare un po ‘ troppo fluttuante mentre creste gobbe o colline.

La cabina Accord è un posto più comodo per sedersi, con più spazio per rilassarsi. Ci sono alcune occasioni in cui Accord può sentirsi un po ‘ a disagio sulla strada, però, con più movimento del corpo negli angoli e sul marciapiede ondulato.

Honda Accord Hybrid: 7.5 / 10; Toyota Camry Hybrid: 7.5/10

Potenza

Sotto il cofano della Toyota Camry Hybrid è un motore a quattro cilindri da 2,5 L con una coppia di motori elettrici – uno per aiutare a spostare l’auto, l’altro per aiutare con la ricarica. Una batteria agli ioni di litio fornisce l’energia per quei motori elettrici nella maggior parte dei modelli, mentre il top XLE trim ottiene un’unità nichel–metallo-idruro. La gestione dell’uscita alle ruote, nel frattempo, è una trasmissione a variazione continua (CVT) controllata elettronicamente. Con il powertrain combinato gas-elettrico che emette 208 CV, alcuni potrebbero aspettarsi una sensazione simile alla Camry a quattro cilindri non ibrida. Fortunatamente, il primo prod dell’acceleratore porterà a un sorprendente po ‘ di spinta in quanto il motore elettrico riempie eventuali lacune nelle prestazioni del motore a gas.

D’altra parte, l’accoppiamento non si sente particolarmente potente. Anche se è liscio, ho trovato il motore a gas nella Camry che si accende molto più spesso di quello nella Accord. Se Toyota ha confrontato le prestazioni della propria Camry non ibrida, questo sembra un leggero passo avanti rispetto a quella configurazione, ma è meno eccitante del suo rivale Honda.

L’Accord Hybrid utilizza un motore a quattro cilindri da 2,0 L nel suo propulsore ibrido, ma gestisce una potenza combinata di 212 CV. Mentre il motore a gas produce meno potenza rispetto all’ibrido Camry, il motore elettrico Honda è più potente e può essere sentito quando si mette in giro. È più reattivo e il motore a gas si spegne più frequentemente durante i test, portando a un’esperienza complessiva più fluida. La mia unica lamentela è che il CVT nell’Accordo a volte può diventare eccessivo, agganciando il motore a gas ai regimi massimi del motore per l’accelerazione e interrompendo quella sensazione di morbidezza.

Honda Accord Ibrido: 8.5 / 10; Toyota Camry Ibrido: 7/10

Sensazione di Guida

Quando si tratta di fornire una più coinvolgente e reattivo veicolo, la Toyota ha fatto alcuni importanti passi avanti con la sua ultima Camry, e questo vale anche per il modello ibrido. Cambia direzione rapidamente e può sentirsi sportivo quando spinto-non esattamente tratti comuni Camry. La modalità sport aiuta qui, con la configurazione predefinita leggermente meno generosa nel fornire quella sensazione impegnata.

L’Accordo si sente vivace in confronto. Lo sterzo più piccolo e leggero offre meno sensazione, ma dà la sensazione che questa vettura può muoversi rapidamente sul normale. Il powertrain è anche più accettare di ingressi aggressivi e può tenere il passo con le richieste di prendere il ritmo.

Honda Accord Ibrido: 8/10; Toyota Camry Ibrido: 7/10

Risparmio di carburante

Secondo Natural Resources Canada (NRCan), le due vetture tariffa simile sulla carta. La Toyota Camry Hybrid restituisce 5,3 L/100 km in condizioni di città, 5,0 in autostrada e 5,1 combinati. L’Accord Hybrid è valutato un costante 5.0 L / 100 km in tutte le condizioni.

In pratica, abbiamo trovato davvero facile per la Camry soddisfare i suoi standard, raggiungendo 5.1 L / 100 km durante i test. D’altra parte, l’accordo è andato ben oltre le nostre aspettative, restituendo cifre a partire da 4.0 L/100 km. Se il risparmio di carburante è un aspetto importante della vostra decisione di acquisto, l’accordo renderà la scelta facile.

Honda Accord Hybrid: 9.5/10; Toyota Camry Hybrid: 8/10

Valore

Ma il risparmio di carburante non è la fine della conversazione, perché anche il valore e il prezzo sono degni di nota. Toyota ti consegnerà le chiavi di un LE ibrido Camry per soli $31.550, che non include la tassa di trasporto e consegna di $1.770. C’è un costo aggiuntivo di vernice rossa per finish 255, ma per il resto, questo è un prezzo eccellente per una berlina ibrida. Il modello ibrido SE costa $34.600, mentre il modello ibrido XLE è 4 41.350, entrambi esclusi i charge 1.770 carica di trasporto.

La Honda Accord Hybrid inizia un po ‘ più della Camry Hybrid SE, con un prezzo di $34,705, con un ulteriore $1,670 per il trasporto e la consegna. Il modello Accord Hybrid Touring arriva a bumps 41.405, esclusa quella carica di trasporto. L’accordo è leggermente più costoso e offre meno scelte di vernice per gli acquirenti. Ma fornisce anche alcune funzionalità in più a quella fine completamente carica delle cose.

Honda Accord Ibrido: 8/10; Toyota Camry Ibrido: 8.5/10

Il verdetto

Mentre Toyota ha molte opzioni ibride disponibili nel suo showroom, potrebbe non essere sempre la scelta migliore per il loro segmento. Questo confronto sottolinea questo punto. L’ibrido Camry cade poco meno del suo concorrente Accord.

Se vuoi entrare in una berlina ibrida mentre spendi il meno possibile, la Camry Hybrid si adatta a quel conto. In caso contrario, consigliamo l’ibrido Accord, che si sente più raffinato, offre più spazio e funzionalità e offre anche un risparmio di carburante molto migliore.

Ibrido grudge partita 10/13/2020 6: 30: 00 AM 10/13/2020 6: 30: 00 AM