Quando Cam-Am ha tirato fuori l’originale Maverick UTVs come un modo per competere con la Polaris RZR, siamo rimasti colpiti. Sono sempre state macchine divertenti e capaci che hanno sparred con le unità Polaris per i top nell’arena delle prestazioni. Quando Can-Am intensificato le cose ancora di più con le macchine Maverick X3, l’azione prestazioni estreme davvero riscaldato. Queste macchine larghe da 64 a 72 pollici hanno portato cavalli e sospensioni e sorrisi in faccia ogni volta che ne abbiamo guidato uno. Così, l’anno scorso, quando Can-Am ci ha preso in giro con un nuovo UTV, con alcuni legni sullo sfondo, avevamo grandi speranze per qualcosa che combinasse elementi dell’X3, con qualcosa per i legni. Non siamo rimasti delusi. Il Maverick Trail è una macchina impressionante e rimane una delle nostre unità preferite. Tuttavia, sospettavamo che Can-Am stesse ancora lavorando a qualcosa. Avevamo ragione.

È un po ‘ divertente, in realtà. Ci siamo seduti intorno con alcuni altri giornalisti off-road da tutto il Nord America al Maverick Trail intro e tutti riflettuto se pensavamo Can-Am avrebbe fatto una versione del sentiero in una macchina larga 60 pollici. Certo, lo hanno fatto – il nuovo sport anticonformista. Il Maverick Sport non è la stessa macchina del Maverick Trail con alcuni bracci A più ampi. Sì, alcuni della macchina è la stessa, ma lo sport è la propria macchina.

Ci sono tecnicamente tre modelli Maverick Sport. La base Sport 1000 senza servosterzo, la Sport 1000 DPS con servosterzo e la 1000R DPS. Tutti e tre sono alimentati dallo stesso motore Rotax V-Twin 976cc. Il modello base e il motore 1000 DPS si sono sintonizzati per produrre 75hp. Il nostro modello preferito, il 1000R, pompe fuori 100hp ed è un sacco di divertimento. Se vuoi sapere come Can-Am ottiene un 25hp in più nel 1000R, guarda l’X3. Sia il 1000 che il 1000R sono dotati di grandi prese d’aria, radiatori sovradimensionati e airbox Donaldson. Tuttavia, il 1000R utilizza il più grande airbox trovato nel Maverick X3, una linea di scarico ad alte prestazioni specializzata e silenziatore, un ulteriore aspirazione CVT e la stessa puleggia condotta CVT il Maverick X3 utilizza. Guidare le due macchine back to back è pazzesco. Entrambi gestiscono grande e hanno un sacco di potenza, ma si sente davvero che extra 25 cavalli. È divertente pazzesco!

SUPERBA MANEGGEVOLEZZA

Per percorsi molto stretti, ci sono macchine da 50 pollici per quel mercato. Le macchine larghe da 60 pollici gestiscono percorsi stretti e hanno la stabilità che desideriamo per una guida più veloce e un divertimento. Quando Can-Am ci ha presentato al Maverick Trail alla fine dell’anno scorso, eravamo tutti in esso. Hanno fatto una grande macchina di movimentazione utilizzando un passo più lungo per ottenere stabilità. Ha anche un’eccellente maneggevolezza e sospensione insieme a un potente motore per renderlo divertente. C’era abbastanza DNA dalla linea Maverick X3 per mostrare la direzione in cui le cose stavano andando. Il Maverick Sport prende tutto ciò che amiamo del sentiero e si espande su di esso.

Quello che amiamo il Maverick Trail è la superba maneggevolezza. La competizione nella categoria da 50 pollici, Textron e Polaris, era stata messa in guardia che era stato fissato un nuovo punto di riferimento per la classe. Sarà lo stesso per la categoria da 60 pollici? Potrebbe benissimo essere. Per quanto amiamo il Trail, anche la maneggevolezza nello sport Maverick è sorprendente. Il telaio dello Sport ha lo stesso 90.6-in. passo come la pista Maverick. Il telaio di base è lo stesso tra le due macchine, con sottili differenze. Il passo lungo ti tiene piantato sul terreno più ruvido e più cattivo, e quando prendi la larghezza di 60 pollici, hai una macchina incredibilmente stabile.

Per le sospensioni, la Maverick Sport utilizza doppi bracci A anteriori e sospensioni posteriori torsionali (TTA). Can-Am saggiamente scegliere FOX 2.0 ammortizzatori podio con la parte anteriore con 11,5 pollici di viaggio e gli ammortizzatori posteriori in esecuzione 12 pollici di viaggio. Una delle cose che la gente nota subito sul sentiero è il posizionamento degli ammortizzatori posteriori. Come il Trail, lo Sport posiziona gli ammortizzatori posteriori agli angoli più esterni della macchina. Ciò riduce il carico sul retro della macchina e conferisce maggiore stabilità al telaio. Ci sono barre di oscillazione integrate nei sistemi di sospensione anteriore e posteriore.

L’azione di sospensione è eccezionale. È facilmente la macchina più indulgente che abbiamo guidato in un po’, e questo dice qualcosa. Abbiamo colpito di tutto, dai percorsi hard pack, a sentieri fortemente solcati, hard-core pendenze infestate da roccia, piste in erba spalancata e altro ancora. Non importa quello che lanciamo allo Sport, lo gestisce. La combinazione del passo lungo, grande azione delle sospensioni e potenza vi tirerà a destra attraverso tutto con relativa facilità. Più cattivo è il terreno, più difficile puoi andare e migliore è la risposta della macchina. Questo è stato qualcosa che ci è piaciuto molto del Maverick Trail, e in questo sport, ci piace ancora di più. Se questo è un segno della direzione Can-Am sta andando, siamo entusiasti. Le cose buone sono avanti per noi come appassionati di UTV.

RITORNO DELL’ERGO-LOK

Ergo – Lok è il termine Can-Am coniato per descrivere l’ergonomia dell’area del pozzetto dell’attuale raccolto di macchine Maverick. Siediti in una delle macchine e noterai come il posizionamento è leggermente reclinato. Ci vuole un po ‘ per abituarsi. Il pozzetto dello Sport è 5.5 pollici più largo del Sentiero, che non sembra molto, ma lo è. La macchina è molto confortevole al volante, e si sente molto fiducioso sentire. Il posizionamento del conducente / passeggero combinato con l’eccellente trasferimento del peso dalla parte anteriore a quella posteriore aggiunge alla maneggevolezza eccezionale. I comandi del conducente sono disposti molto bene troppo.

Dobbiamo parlare il Maverick Sport-porte, troppo. Can-Am ha progettato una nuovissima mezza porta completa con maniglie davvero fantastiche. La protezione dal sentiero tra rocce e fango è eccellente, e grazie alle maniglie, entrare e uscire è super facile.

NON SOLO MARKETING

Così spesso, quando vediamo una campagna di marketing costruita attorno a una nuova macchina, c’è una certa quantità di “lanugine” che tutti sappiamo ordinare immediatamente. Come con la maggior parte delle cose che producono, Can-Am è andato un percorso un po ‘ diverso. Tre parole Can-Am utilizza per descrivere lo sport Maverick-audace, preciso e sicuro di sé. Cosa possiamo dire, non è lanugine, si adatta molto bene. Come la macchina gestisce ispira molta fiducia. Va dove lo punti e la sospensione e lo sterzo sono molto precisi. Il motore 1000R ti consente di andare veloce come oseresti e il 1000 non ti lascia desiderare.

Per l’introduzione di un Maverick Sport, Abbiamo viaggiato per l’altro lato del Canada British Columbia per il Carl Kuster Mountain Park (CKMP) vicino a Sicamous, BC. Carl Kuster è un ex campione di snowcross e gestisce una destinazione di guida specializzata che si complimenta con l’idea di audace, preciso e sicuro di sé. Per la corsa iniziale, siamo andati sulle montagne Monashee e abbiamo messo alla prova lo sport Maverick. Il secondo giorno, abbiamo martellato attraverso alcuni anelli di sentiero più piccoli che Can-Am aveva istituito che comprendeva una pista di erba, un hard-core woods loop, alcuni sentieri tortuosi aggiuntivi, e un po ‘ flat-out, drag strip-style riding. E ‘ stato così divertente, e l’introduzione prefetto per lo sport Maverick.

SE DOBBIAMO Finding

Trovare errori con macchine che ci piacciono molto è difficile, ma se non parlassimo di cose che devono essere sottolineate, non faremmo il nostro lavoro. L’anello debole per lo sport Maverick è uno che condivide con il Sentiero. L’area di carico posteriore lascia la tua roba aperta a sporcarsi e fangosa dalle gomme posteriori. Con l’area limitata del parafango posteriore e la forma del corpo in generale, insieme alle gomme posizionate lontano agli angoli posteriori, lascia che fango e sporco si alzino sull’area di carico posteriore. Se acquisti uno sport anticonformista, dovresti considerare le guardie di fango estese o una scatola di carico per evitare che la tua attrezzatura diventi completamente sporca.

Onestamente, abbiamo dovuto chiederci perché Can-Am offre un’opzione di non-servosterzo. Sì, porta la macchina là fuori a un prezzo più basso, ma comunque. Forse ci sbagliamo e probabilmente ci sono persone là fuori che non vogliono il servosterzo. Non siamo quelle persone, però. È possibile ottenere solo il motore da 75 cavalli con la versione non servosterzo, e la nostra ipotesi è, Can-Am non venderà molti di loro, e probabilmente stanno producendo solo una quantità limitata.

ALTRE COSE INTERESSANTI

Parlando di servosterzo, il servosterzo dinamico Can-Am è piuttosto dolce. A velocità più basse, è più forte ridurre il manzo dell’urto e l’aiuto nella gestione. A velocità più elevate, il servosterzo si spegne per darti più feedback mentre guidi sul terreno. Questo ti aiuta a mantenere il controllo e reagire al sentiero mentre si svolge davanti a te.

L’altezza da terra del Maverick Sport è di 12 pollici che ti aiuta a galleggiare sugli ostacoli del sentiero. Can-Am ha aggiunto piastre paramotore iniettate lungo tutto il sottoscocca. Abbiamo martellato su un sentiero roccioso gravemente che aveva alcune rocce piuttosto grandi e frastagliate su di esso. È stato bello avere piena fiducia che la macchina fosse in grado di gestire questo tipo di terreno e non lasciarci incagliati con una meccanica a causa di un impatto. i pneumatici Maxxis Bighorn 2.0 da 27 pollici hanno aiutato anche questo.

È UN VINCITORE?

Ci puoi scommettere! Can-Am ancora una volta buttato fuori dal parco. Non vediamo l’ora di passare più tempo al volante di uno e le idee per un progetto di costruzione stanno già fluendo. Se sei nel mercato per un UTV da 60 pollici e vuoi avere una maneggevolezza e una sospensione superbe, e chi non lo farebbe, devi controllare il Can-Am Maverick Sport 2019.

Maggiori informazioni sul Can-Am Maverick Sport 2019 possono essere trovate qui